Ah oui, effectivement. Je vais changer ce paramètre et virer le zéroteur, ça me conviendra mieux.
Merci du conseil !
FLYMASTER B1 Nav
le firmware “n” est sorti le 2 septembre.
1.21n
Corrected ArrivalNext udf.
Improved MaxPunkte compatibility.
Added M1 data fields.
http://www.flymaster.net/Support/Downloads/tabid/119/Default.aspx
MaxPunkte est un soft de dump de trace ?
j’ai trouvé de nouveaux champs comme “fuel”, “motor temp” “rpm”… pour les paramotoristes.
et le menu prend en compte sonde vent et M1 effectivement.
aileF t’as décidé de faire une carrière de saint, c’est ça ?
Pour le moins tu es catho de gauche convaincu et investi d’une mission sacrée, non ?
Faut se les farcir les boulets qui posent plusieurs fois à la suite les mêmes questions parce qu’ils ont la flemme de lire les messages, parce qu’ils veulent pas se donner la peine de lire la doc du matos qu’ils se sont payés, parce qu’ils sont malcomprenants (pas forcément leur faute) ou parce qu’ils cherchent quelqu’un qui leur tiendra la main sur un forum de manière à ce que leurs propres neurones ne chauffent pas… et toi tu leur réponds bien gentiment, autant de fois (de foi ?) que nécessaire… Chapeau ! Je t’admire… ou pas.
c’est mon coté piaf de Paris : le pigeon.
http://r15.imgfast.net/users/1512/21/09/94/smiles/462956.gif
j’ai peut-être un vrai bon fond en fait. 
pis sincèrement, je préfère les questions qui se répètent plutôt que les Trolls 
cela dit, catho, surement pas. de gauche, je suis de moins en moins sùr, investi d’une mission, probablement, sacrée, j’ai bien peur que non.
j’ai l’habitude de bosser avec des boulets, du genre à qui il faut répéter tous les mois les mêmes guidelines. :bang:
Alors sur certains sujets, ça ne me dérange pas.
cela dit, depuis que j’habite une grande tour et que je vois voler les pigeons dans la turbulence les jours de grand vent, j’ai du respect pour ces oiseaux que je ne pensais bon qu’à manger la merde et se faire rouler dessus par les bagnoles.
et pour finir, j’ai flashé, j’ai testé et tout va bien.
C bien de signaler les nouveaux firwm, “Arrive Next” est corrigé, mais est ce que “Arrive Goal” aussi ?
J’ai pas mal rallé :fume: sur un autre forum anglais et hop le correctif arrive ! (ENFIN)
Merci de dire les UDF qui ne fonctionnent pas ici que l’on fasse avancer cela.
Et a quand la sonde de vitesse ?
Mais ça marchait bien “Arrive Goal”, non ? En tous cas, chez moi…
C’est clair que c’est une bonne nouvelle pour ArrivalNext, dommage qu’il n’y ait pratiquement plus de compète en cette saison pour essayer en conditions ! 
Hello Mans,
Heureux de l’entendre, a propos de “Arrive Goal”, un instant je me suis demandé si il n’y avait pas d’amalgame.
En tout cas j’ai découvert un bug au niveau des “-” ds le nom et le libéllé des balises, si ce caractère existe alors GPSDUMP fait des erreurs et le B1 NAV se met a chanter et faisant baisser le vario en mm temps. oops pr Flymaster.
C sur que la MTO c pas ca … pour moi encore 2 en plaine et fini. sniff.
MAJ : le code 1.21p corrige le bug du 1.21n. On a donc une mouture correcte en ce qui concerne les Manches.
j’ai remarqué certaines spécificités assez logiques en fait :
VMG est affiché et donc positif sur 180° vers la balise sinon il est vide
GRMG est affiché si le VMG est positif et si le vario est négatif ( GR=VMG/Vario)
En ce qui concerne les ‘airfiled’ ou ‘goto’, j’ai un peu de mal a dire la liste des UDFs qui fonctionnent.
Est ce que Arrive Next fonctionne dans ce cas ? (ceux qui font du vol ‘free’ hors manche compet).
Hors polémique j’essaie que la qualité de ce produit soit bonne et qu’on puisse l’utiliser au meilleur de ses possibilités. Je voudrais vérifier mes constatations avec d’autres esprits. (il se peux qu’elles soient fausses car en ce moment je teste en voiture :-)) )
karma+ karma+ karma+
He bien non, j’ai cru aussi pendant un moment :
il faut mettre Buzzer = 0 et autosilent = on. Et ca bip mais uniquement apres avoir dépassé la vitesse de start qui est normalement a 5 et qu’il faut mettre a 10 pour etre tranquille au déco. Et plus de buzzzzzzzzzer. 
En direct du stand flymaster, une peochaine mise à jour du firmware, d’ici un mois, permettra de disposer d’alerte sur les zones aeriennes.
Celles-ci devront être downloadées localement, petite mémoire oblige.
A l’approche des zones, l’ecran changera pour montrer une vue de la trajectoire pilote et de la zone.
Les zones sont prises en compte en 3d et pas seulement en projection vu du haut.
Je n’ai rien vu tourner, c’est juste une discussion sur le stand.
Salut AileF,
Si tu es à la CI:
-
C’est quoi la différence // au Live ? (+ grande mémoire ?) Il va intégrer un écran carto?
-
Petite mémoire: Est-ce qu’ils t-ont annoncé une taille de zone ?
Le Live est + cher ? ou bien c’est le B1 Nav qui devient moins cher :twisted: ?
Alors, après avoir blablatté un bon moment avec le patron et concepteur de la marque (et bu un bon piti porto), voilà ce que j’ai appris sur le B1 LIVE :
- possibilité de modifier l’affichage de façon à placer les infos où on le souhaite sur l’écran.
- port carte SIM pour connexion GSM. Cette connexion (payante mais apparemment pas très cher) permettra une interconnexion entre les LIVE à proximité afin de se signaler les thermiques. Ex : 2 potes équipés LIVE avec connexion gsm active se font un ti cross. Le n° 1 trouve une pompe. Son vario enregistre la position et informe le vario du n°2. Une tite flèche apparaît alors sur la boussole pour dire où il faut aller. Et voilà.
- la plaque de protection écran est plus épaisse et renforcée que sur le B1 NAV.
- Ajout d’une coloration violette pour les zones ascendantes.
- Composants revus et optimisés pour plus de rapidité et une capacité de stockage un peu plus grande.
- Le processeur ne change par rapport au B1 NAV (contraintes techniques actuelles).
Je dois peut être oublier quelque chose mais dès que ça me revient, je le signalerais.
- En ce qui concerne la cartographie. Il n’y a pas assez de mémoire ni de performance matérielle pour inclure actuellement sur ce type de produit des carto de type IGN. Les zones aériennes (type TMA) sont balisés par des polygones avec des mentions “IN” “OUT”, alti max … et les possibilités de les éviter ou les contourner. Il faudra au péalable télécharger la zone voulu pour le vol, sachant que les zones prédéfinies sont des carrés de 300*300 KM (belles perspectives de cross tout de même).
Cette fonction sera exactement la même que ce soit sur le B1 NAV ou le LIVE.
Sur le B1 NAV, un écran de protection est en cours de finalisation. Il reprend exactement les dimensions de l’affichage, sera recouvert sur son pourtour d’un collant double face et transparent bien sur. J’ai vu les photos et ça à l’air super propre. Il sera dispo en accessoire très prochainement.
En ce qui concerne les prix :
- B1 nav 410 euros + TVA
- LIVE 510 euros + TVA.
Dans les cartons de développement, pour le B1 NAV, à l’instar du REVERSAL, il y a une version de soft compétiteur (actuelle en fait) et une version loisir (simplification d’utilisation et d’affichage) qui va être à l’étude.
A toute fins utiles
P.S. : le boss de Flymaster est un type , simple, bon vivant et très chaleureux.
Merci aileF et Ecclesiaste pour les retours !
Dommage de ne pas s’être rencontré à la CI… (E74, je pensais te voir au vol avec les montgolfières, et je me suis rappelé que tu faisais le vol depuis la Dent).
Salut ,
de retour du superbowl du parapente, j’ai nommé la coupe icare, j’ai plusieurs interviews à monter, donc celle de ricardo qui comme l’eclé viens de le dire, est un mec super qui de plus adore les remontées des utilisateurs :ppte:
je lui ai remonté un bug et 2-3 suggestions qu’il m’a dit vouloir implémenter rapidment. :jump:
un peu de patience, je vous envoie une ITV video dans les prochains jours !
Dav’
pour les détails donnés par Ecclé:
[quote]interconnexion entre les LIVE à proximité
[/quote]
en fait comme ça peut passer par un serveur (contrôle par le directeur du team par exemple), la distance importe peu. sauf que savoir qu’un thermique se trouve à 300 bornes tu t’en fous. mais ton directeur de team peut affiner sa stratégie de groupe en ayant tout son team bien localisé sur sa carte.
la batterie a doublé de capacité par rapport au B1Nav (gsm oblige)
[quote]coloration violette
[/quote]
c’est du grey scale (tons de gris) mais ça revient au même
[quote]Le processeur ne change par rapport au B1 NAV
[/quote]
je croyais que si justement, pour qu’il puisse traiter plus de choses à la fois. mais j’ai peut-etre mal traduit.
[quote]P.S. : le boss de Flymaster est un type pouce , simple, bon vivant et très chaleureux.
[/quote]
je plussois l’an prochain on y va à deux Ecclé, et avec des bières.
ci joint la photo du dépliant du Live.
moi je t’ai vu, tu étais scotché en milieu de vallée pendant que Nimpo était posé à Saint-Nazaires faire pipi. pour ce qui est du vol depuis la dent, ya eu un contre-temps. du coup on a fait planB un peu plus tard.
Laurent
salut à tous ,
je viens de m’acheter mon 1er alti-vario-gps il y a pas longtps, j’ai eu l’occase de le tester et c’est un pur bonheur!!!
mais j’aimerai svp, savoir comment on règle l’heure du vario, j’arrive pas à la mettre à l’heure local ( annecy ) ?
je viens de le mettre en style big-vario j’ai hâte de voir la diff.
Menu
-> Reglage
-> Chronometrage
-> UTC offset : mettre plus 02:00 pour l’heure d’été et changer après pour l’heure d’hiver.
Voilà.
Y’a un fuseau horaire spécifique pour Annecy ? :mrgreen: