Effectivement un comparatif si possible précis entre la Carrera et la delta serait interessant.
GIN GLIDERS Carrera
Toutafé ! 
Le discours est bien cohérent du programme de l aile
Norbert
ziad,ziad
vite une démo de cette gin carrera pour savoir si elle est plus perfo que la delta 2 en se rapprochant des perfo de la peak 3 tout en ayant une sécurité formidable gace au EN B; ou pas !
merci d’avance si tu peux l’essayer avant le nouvel an
toute ma gratitude pour ton travail et tes dires que nous savons tous “neutre”
sincères salutations
stephane
ziad,
merci pour ta réponse rapide
lorsque tu auras essayé la carrera SM 75/95 je ne manquerais pas de te lire car c’est celle là qu’il me convient pour un ptv maxi perso de 87/88 environ
encore merci et j’attends ton essai sur ce forum
good fly
stephane
Pour les puristes …
Il n’y a pas de Carrera S/M mais une S (75-95 kgs) et une M (85-105 kgs)
Pour Ziad : tu as essayé la M chargée à 97,5 kgs. Pourquoi ce poids ? Est-ce que cela correspond à un poids optimal selon Gin ?
J’ai entendu dire par des personnes en contact avec les pilotes test Gin, que la plage qui va bien serait 95-100.
Maintenant je ne doute pas qu’Aaron Durogatti, quand il l’a utilisée en compétition (Serial Cup), l’ait chargée au maximum.
Salut,
Mon PTV est au alentour de 90 kg. Donc j’ai mis +8 kg de lest pour la tester .A ce poids il fallait faire un effort pour la lancer en 360.
Je crois que l’idéal serait au alentour de 100 PTV.
Oui la S (75-95) va venir le mois qui suit.
Sportivement,
Ziad.
Apres un petit cross avec Gin Carrera S, IP6, D2…entre autres;
les impressions sur la Gin Carrera S:
jolie finesse en vol accéléré, bonne maniabilité dans les petits thermiques et surtout elle parait très solide,
6,2 d’allongement quand même…
Quelques images :
Beau cross les gars…
On y sera dans une semaine à la Herradura.
Pourvu que les conditions soient pareille…
j’ai bien envie de l’essayer cette carrera, en plus je la trouve tres belle !! qui peut me confirmer qu’avec un PTV de 101 kg l’ideal serait la taille M ? il me semble que j’ai le cul entre 2 chaises avec ce PTV :o
Le max de la M est 105, d’après moi à 101 t’es pas si mal. Je l’ai volé a 105-106 et c’est bien réactif (mais top pour moi). Le plus simple essaye les deux :mrgreen:
"qui peut me confirmer qu’avec un PTV de 101 kg l’ideal serait la taille M ? il me semble que j’ai le cul entre 2 chaises avec ce PTV "
Je pense que tu ne dois pas hésiter : prends la M.
Gin dit que cette génération de voile ne demande pas d’être chargée à bloc.
Les pilotes qui ont fait la mise au point ont volé avec des PTV entre 95 et 100 kgs.
En compétition c’était plutôt 105 kgs.
Il semble qu’en utilisation courante 98 - 99 kgs, ce soit bien.
Pour avoir plus d’infos va jeter un oeil sur le blog de Ziad ( http://ziadbassil.blogspot.fr/ ) et/ou sur Paragliding forum ( http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=57547&postdays=0&postorder=asc&start=360 )
A regarder la Carrera, il me semble que sa voûte est moins prononcée que les autres voiles des dernières vidéos, Delta 2 et Artik 3
Ce que confirme apparemment son allongement projeté.
Est-ce un changement chez GIN de revenir à des voiles plus “plates” ?
Savez-vous s’il y a possibilité chez GIN de faire des voiles custom ?
Une Carrera “light” avec essentiellement un tissu intrados blanc 27 gr/m2 par ex… ??
Dommage que gin change le ptv de la xs, j’ai une tribe (60-75)mais le ptv pass à 85 donc pas pour moi, je fais 60kg + matos je suis max à 73 
quelqu’un sait si Gin projette de faire une version light de la carrera?
Et avec un PTV à 84Kg…La S en milieux de fourchette (avec des cailloux dans les poches les jours ou il faut) ou XS tout en haut de fourchette ?