Concernant le C-Pilot Pro, c’est une affaire à suivre, la commercialisation n’a pas encore vraiment débuté ou à peine.
L’instrument a été testé par une équipe de compétiteurs privilégiés et peut maintenant être lancé… ce qui ne se fait pas en claquant des doigts. Je suppose que le C-Pilot Pro est la priorité de la firme et que l’Easy-Pilot ne sera mis en service que lorsque le C-Pilot Pro sera bien installé. Donc des durées encore indéterminées.
Tout comme les prix.
Mais on est sur du très haut de gamme (en fait il n’y a encore jamais rien eu de semblable…) avec des avantages technologiques inédits… et donc en prix il se parle de 1200 € pour le C-Pilot Pro.
gps lequel acheter
le ETREX VISTA CX me parait bien sympa, il est à 226,42 € sur trekinn
Pourriez vous me dire ce qu’apporte en plus le GPS Garmin Gpsmap 60csx / Etrex vista CX?
Il semble qu’il soit la réf pour le VL, non?
Pour ma part j’hésite entre qqe chose de très light type forunner qui donne l’essentiel (vitesse + trace) et un plus complet (carte), plus robuste… et plus cher!
D’où ma 1ere question…
…Ben voui encore un qui ne sait pas (encore) ce qu’il veux :grat:
Soyons un peu sérieux non ? C’est à dire cessons un peu d’être totalement futiles…
Premier jalon à poser : ce n’est pas la possession du matos qui nous rend heureux, c’est la pratique. C’est le faire, pas l’avoir. Donc à mon avis c’est ça qu’on doit avoir en tête lorsqu’on projette d’acheter quelque chose.
Alors, pour le vol, acheter un GPS pour la trace et la vitesse… à mon avis autant ne rien acheter.
On a volé des années et des années sans sa vitesse/sol… en se disant une fois de temps en temps que ce serait bien de l’avoir. Oui, c’est bien. Voilà, rien d’autre.
Quant à la trace, depuis trois ans que j’ai un GPS, je l’ai regardée… 3 fois ? Bon, je préfère passer plus de temps en l’air qu’à regarder mes traces.
Et s’il s’agit d’être équipé comme les autres, là je trouve que le Reversale tient une bonne place.
Dans tout ça il s’agit surtout de faire comme les petits copains. C’est vrai, c’est pas forcément mon attitude.
“Ouais mais pour optimiser tes cross…” me dira-t-on ?
Ah, voilà, un GPS pour les cross. Oui, bonne justification.
Déjà, ne pas se tromper. Être crossman, c’est une attitude, une orientation de la personnalité. C’est pas parcequ’on va avoir un GPS qu’on va partir en cross…
Une fois ça débrouillé… ben il faut acheter du bon matos et si possible polyvalent.
Un grand écran paramétrable, des boutons en façade accessibles en vol instrument sur le cockpit, de la cartographie pour savoir où tu te vaches et par où rejoindre le village le plus proche, un instrument qui va faire guidage piéton et routier, qui soit capable d’intégrer les espaces aériens, quelque chose de solide et si possible étanche que tu pourras laisser tomber dans la neige ou la caillasse, beaucoup d’autonomie au cas où tu oublies de changer les piles, etc, etc.
Quand on a fait le tri, on peut commencer à se poser la question du prix, pas avant.
Pour une fois, permets-moi de ne pas être complètement d’accord avec toi ! 
Je suis bien entendu d’accord que l’essentiel, c’est de voler, et que pour ça on a pas besoin de beaucoup plus qu’une aile en bon état et une sellette (avec de préférence un casque et éventuellement un secours).
Par contre, je ne vois pas pourquoi on se priverait d’être futiles : en allant par là, voler, c’est futile !
Je suis aussi d’accord qu’un GPS prend plus de son sens pour une utilisation cross et/ou compète, c’est d’ailleurs pour ça que je me suis décidé à en acheter un.
Alors bien sûr, on peut se passer d’un GPS pour voler, mais on peut aussi se passer d’un appareil photo où d’une caméra… mais personnellement, une trace est un souvenir aussi fort qu’une photo ; pour un cross ou tout simplement pour un beau site où je n’ai pas souvent l’occasion de voler, j’aime bien, l’hiver venu ou quand j’ai du temps et que ca ne vole pas, me les remémorer.
De plus, comme d’autres pilotes, je partage mon carnet de vol sur parawing, et je vais souvent voir les traces d’autres pilotes : les potes en vacances sur de nouveaux sites, des endroits où je pourrais éventuellement voler, etc. Du coup, effectivement, c’est un peu pour faire comme pour les copains, mais c’est avant tout pour se faire plaisir… …et c’est pour ça qu’on vole, non ? 
Tu m’enlève les mots de la bouche !!! 
(surfair)
mouaip … ça mériterait un sondage ça :mrgreen:
moi je avec man’s …
déjà -mais peut être par ce que je n’ai jamais pratiqué autant que j’ai voulu (où se situe ma limite ? mon besoin insatiable ? ) - je tiens un carnet de vol … typiquement le truc le plus futile qui soit …
ça ne sert à rien … sauf à me faire plaisir.
ne parlons pas du fait d’avoir la même godasse de grande marque que le copain qui permet de faire parti du club …
mais tu vois tous les jours des gonzes qui s’achète des appareils dont ils n’ont pas besoin.
ton appareil fait combien de méga pixels ? sais-tu combien tu en utilise (de pixel) sur ton site web ? sur ton écran d’ordinateur ? quand (1 fois tous les 50 ans) tu imprime la photo en A4 ? … mauvaise nouvelle … tous les fabricants d’APN font faillites, les seuls survivants sont des appareils de 2 méga pixels … mais les fabricants d’optique viennent de faire fortune.
j’ai pris l’exemple de l’APN, mais tu as le même exemple avec les GPS routier ! combien de caisse ont un tomtom allumé pour faire le trajet boulot-dodo ? tu crois qu’ils risquent de se perdre ? ou simplement ils se font plaisir ?
Tu as combien de haut parleur dans ta voiture ? moi je n’ai que 2 oreilles …
bref … il y a le plaisir technique : je vole, je m’équipe pour voler de façon à pouvoir enfin passer c’te barrière des 200km
et y a le pur plaisir gratuit, futile d’avoir un gadget inutile … mais qui me fait plaisir.
comme man’s … à la base on a pas besoin de faire du 
pour vivre … c’est donc un besoin futile
mais quel plaisir :ppte:
merci Man’s et Piwaille!
je trouve étonnant la réponse de surfair dans ce post.
Pt’être un coup de déprime Surfair? pt’être en manque de vol pendant cet hiver trop rude pour les papapentistes? 
Ptêtre que nous pourrions (re)créer un autre post pour parler de la futilité du vol libre au beau milieu de toute la misère du monde et de tout le business que cela tire de façon indescente aux yeux de la plupart de ceux qui nous fabriquent nos beaux chiffons colorés?
Ben voui, qqe part moi aussi j’ai honte et pour ne pas sombrer dans la noirceur de ce bas monde :fume: … je vole :ppte: …entre autres! 
Bon en attendant si qq’un peut donner son avis (mais SVP pas une leçon de morale) à mes questions qui même aussi futiles soient elles, me permettent de rêver aux randos VTT, pedestres, ski… et aux vols bivouac fabuleux que je vais pouvoir enregistrer au printemps et partager avec les copains.
:forum:
Oui Man’s, Piwaille, je comprends bien tout ça… Mais c’est la voie de l’éternelle frustration. Un enfer moderne.
Bien sûr il faut acheter des choses pour se faire plaisir. Mais les choses que tu achètes, elles ne te font plaisir que si elles répondent vraiment à ce que tu es et à ce que tu vis.
Sinon, elles ne font qu’entretenir l’illusion et l’insatisfaction d’une vie rêvée. Et plus tu es insatisfait de ta pratique, plus tu achètes d’objets en compensation… pendant un temps, jusqu’à ce que tu arrêtes l’activité ou que tu trouves les moyens de changer de perspective.
Bref c’est pour dire qu’avant de demander quel GPS ou vario ou sellette on doit acheter, il faut quand même un minimum analyser ce qu’on va en faire, à quoi ça va servir. On voit alors assez vite s’il existe un objet qui couvre les besoins. Et si on veut juste vitesse et trace… bon, on a le droit… mais on peut aussi se dire que c’est pas essentiel et qu’on aura peut-être plus à gagner à faire trois jours d’initiation au cross et qu’on verra ensuite.
Si on veut quand même acheter, autant acheter un bel instrument déjà complet.
Et pour en revenir à des considérations générales, c’est vrai que je suis assez halluciné par cette évolution récente de l’activité qui consiste à se filmer en permanence, enregistrer même les traces de ses vols dans le bocal, passer un temps fou à monter des vidéos sur des super PC pour mettre tout ça sur Internet ou montrer aux copains, faire des blogs…
Tout ce temps utilisé à se montrer, disons à partager, et je ne crois pas que le temps de vol moyen par pilote augmente ; et je ne crois pas que le nombre d’années que les pilotes restent dans l’activité augmente non plus.
Sans parler d’être heureux.
Ticho, une partie du message c’est aussi de dire attention à ne pas acheter trop tôt.
Car je vois depuis des années des gens amers de leurs achats. Je vois trop de consommation impulsive qui engendre à moyen terme de la souffrance.
Lorsque l’on se rend compte que les objets ne sont pas en cause, mais notre manière de vivre.
Car le vol libre c’est avant tout un mode de vie.
Je connais des pilotes toujours insatisfaits de leur super équipement et d’autres qui font des vols de fous avec leur sellette vielle de 15 ans et leur aile qui en a 8.
Et beaucoup, beaucoup trop de débutants qui revendent la panoplie complète au bout de deux ans et 40 vols… ou qui la stockent à tout jamais.
C’est pas de la morale même si c’est un de mes travers. Mais Piwaille il dit que je veux faire le bien des gens contre leur gré
Mon avis à 2 balles…
Le gps j’en ai acheté un quand c’est devenu obligatoire en compet. Depuis je vole systématiquement avec. Pendant longtemps j’ai eu un vario Ball analogique donc le GPS me servait pour la vitesse/sol et pour l’altitude.
Le plus gros intérêt c’est de débrifer les vols en compet, à quel endroit j’ai perdu du temps, où j’en ai gagné, ou j’aurais pu en gagner, le comparaison avec la trace des autres est très très instructive, surtout celles des très bons…
Après en vol hors compet le GPS permet de confirmer des impressions en cours de vol, par exemple une fois, loin du relief face au vent j’avais l’impression qu’enrouler ne m’apportait rien, la trace GPS a confirmé, avec la dérive je repassais aussi bas voire plus qu’avant d’enrouler. Sans GPS je serai resté dans l’incertitude, c’est un outil qui aide à progresser!
Mais oui, d’accord, tout ce que tu veux.
Mais ce qui est primordial là-dedans, c’est pas le GPS, c’est d’avoir comme toi le mode de vie qui consiste à habiter près des sites, faire 200h de vol par an, faire de la compétition , consacrer du temps à l’activité et à de l’entrainement spécifique.
Moi pour mes ploufs, mes tours de bocal et mes vols contemplatifs absolument pas compétitifs, ça ne m’apporte rien.
Petit rappel : à la base, la question, c’etait : quel gps… …pour du cross !
je sais que surfair à répondu (pas le temps ce matin de tout lire) donc je ne vais aps le faire à sa place …
mais non ! la réponse de surfair est pleine de bon sens !
c’est un peu une évidence pour rappeler que même si nous sommes dans une société de consommation, ce n’est pas (à la base) cete consommation qui fait notre plaisir.
Je rappelle souvent que, dans les tribus aborigène, les hommes passent 2H à travailler par semaine … quelle société est la plus avancée ?
Bien sur, ils n’ont pas ni parapente ni TVHD 16/9e 100Hz etc …
il aut savoir où sont très vraies valeurs à toi … et quand tu le saura, tu connaîtra TA réponse dans ce (faux) débat.
du coup la (en tout cas ma ) réponse c’est : celui qui te fait plaisir …
qu’il ait 2 tonnes de boutons, qu’il soit couleur … qu’il ait un capteur inertiel et 215 gyroscopes… ou qu’il n’y en ait pas du tout
du moment que ça te fais plaisir de regarder ton tableau de bord … ben tu le regardera plus longtemps et donc, mathématiquement, tu voles plus loin :clown:
Après tant d’années je viens de comprendre pourquoi je vole comme un pied : je n’ai pas de tableau de bord.
:clown: aussi.
donc tu ne vois que tes pieds ? :affraid:
blague à part … à mes débuts de compet, j’avais pris un secours en ventral sur lequel je scratchais mon vario… ben ça me “bouchait” complétement la vue, le vario était trop gros, trop près … donc oui … le choix de ne pas avoir de tableau de bord est tout aussi valable
En plus mon exemple illustre bienque un jour tu peux faire un choix … quelques temps après tu peux faire le choix contraire : mon tableau de bord actuel doit être aussi proche de mes yeux que le secours à l’époque, il commence à ressembler à une usine à gaz avec le vario, le vario-GPS, la connectique vers le chargeur solaire, la sonde de vitesse et je cherche l’endroit où rajouter la caméra (sans parler des poches que j’ai rajouté sur les cotés pour avoir mes barres de céréales à portée de main etc …)
Oui mais là j’ai répondu concrètement (qui a dit “pour une fois” ?) :
ayé … j’ai pris le temps de lire 8)
:mrflood: nan … j’ai dit (ou sinon faut que je corrige) que moi, j’essaye de moins avoir ce travers là …
dernier truc (pour revenir dans le sujet) … qaund j’ai acheté mon GPS … effectivement j’ai été mis en garde pour les boutons sur le coté (du vista VS 60) … vu la différence de prix, et vu que -à ma charge alaire- les boutons sur le coté ne me gênent pas … je ne regrette pas du tout.
En fait, le seul truc qui manque sur le vista par rapport au 60 c’est une (véritable) connexion série qui permet de couple le GPS avec un vario … du coup mon ex m’a offert le leonardo qui fait vario-GPS plutôt qu’un modèle (beaucoup) moins onéreux (mais qui aurait encore rajouté un peu de filasse sur mon tableau de bord)
Du coup Surfair a bien dit qu’un GPS c’était quand on sortait du bocal …
Pourquoi un GPS PIWAILLE ??? pour retrouver les décos ? :sors: