http://www.pap08.eu/compet1.htm
une nevada 2 dans les 10 premiers, faisaient la gueule les pilotes de Meuuuh6 :lol:
Gradient Nevada 2
Yes, mais ça reste une manche avec vent dans le dos 
Hello,
J’ai pu tester ces dernier jour une Nevada 2 light 24 PTV 78kg (plutôt bas de la plage) dans diverses conditions thermiques. J’était globalement très content de la voile et de son comportement et de ses performance.
Mais à 2 reprises (journée et conditions différentes), je transitais en air plutôt calme, accéléré poulie contre poulie, pas de frein mais juste les mains qui reposaient légèrement sur les poignées de pilotage au arrières et là, sans prévenir, une oreille se ferme d’un côté puis directement après l’oreille du côté opposé se ferme également toute seule !!! Et en plus elles restes coincées tant que je suis accéléré. Pour les défaire, je dois relâcher l’accélérateur et pomper au frein…
J’ai eu ce phénomène plusieurs fois, sur des sites différents en conditions aérologiques calmes (transition en milieu de vallée).
J’ai également fait le test : vol accéléré 100% et provoqué une petite fermeture à droite, celle si ce ferme et ne se rouvre pas, et la plume opposée à gauche se ferme également et la voile reste dans cette configuration ?!?!?
Avez-vous remarqué ce genre de comportement avec cette aile ou d’autres ailes ?? (j’ai actuellement la Nevada 1 Light 24 et jamais vu ça)
Merci d’avance pour vos explications.
J’avais vu ça sur une vidéo de test en vol de la UFO (mono-surface) par Cedric Nieddu (Certika).
Ok, merci pour linfo, mais ce n’est pas tout à fais comparable comme catégorie d’aile…
ce comportement lui vaudrait certainement un C :?
pour l’explication , je me souviens avoir lu dans un mag que pour lutter contre les pb de calage, Gradient a choisi des suspentes aramide sur les C et a gardé du dyneema sur A et B.
Du coup, sur les plumes moins sollicitées les A et B doivent rétrécir et caler l’aile un peu piqueuse, en tout cas suffisamment pour amener l’aile à fermer en configuration de vol extrême.
on peut imaginer qu’en vieillissant ce comportement pourrait se retrouver sur toute l’envergure de l’aile et nécessiter un recalage.
Mixer aramide et dyneema , serait une mauvaise idée?
Est-ce que des possesseurs de Nevada2 ont déjà fait recaler leur aile pour savoir ce qui a été fait?
Est ce que tu sais combien d’heures de vol a l’aile que tu as essayée?
Elle devait pas avoir beaucoup d’heure de vol, c’était une voile de démo presque neuve. Je l’ai rendu en indiquant le problème. J’attends de leurs nouvelles.