Bonjour
Quelques précisions sur le site du Gd Ratz …!
Depuis décembre 2010 , jusqu’au 6 avril 2011 la CTR2 était systématiquement activée le vendredi,samedi,dimanche,lundi ; les trois jours restants elle était activable avec un préavis de 30 minutes
Depuis le 06/04/2011 jusqu’à décembre 2011 la CTR2 n’est plus activée de façon systématique le vendredi,samedi,dimanche,lundi mais reste activable tous les jours avec un préavis de 30 mn
Il faut donc toujours se renseigner au N° de teléph. mentionné dans un post précédent
Cette semaine elle a été activée plusieurs après midi
Si activation , attéro de la Buisse interdit donc décollage que pour ceux qui partent en cross…!
…les " bêtes "sont déjà au pré…! évitez les attéros sur le plateau
GrandRatz quasi interdit jusqu'au 6 avril, Montaud aussi touché
quand on téléphone au fameux numéro c’est pas clair si la CTR est activée ou pas. Ça serrait bien d’avoir un exemple.
De plus, au déco il y a un panneau parlant de vol le mardi, mercredi , jeudi en appelant le numéro avant. Mais ça peut faire croire que c’est interdit le vendredi-samedi-dimanche-lundi ? C’est pas clair tout ça.
les panneaux vont être changé rapidement par les co-gestionnaires du site (buses du grand ratz et AEC ) , c’est en court reste plus qu’un jour de pluie pour faire ça
pour l’info sur le répondeur (activation de la la ctr ), c’est simple, si tu n’entend rien c’est quelle est inactive dixit le prez des buses qui est aussi pilote de coucou a moteur je crois
Bonjour à tous,
Je confirme que l’on est en train de finaliser les documents pour bien préciser la nouvelle réglementation. Mais je peux déjà la résumer ici :
-
CTR2 Grenoble activable à tout moment (d’où appel ATIS…) de 0m à 4000ft (soit environ 1200m) jusqu’au 15/12. Si elle est active : l’atterro est dedans, le site devient impraticable.
-
TMA15 active en permanence : elle restreint le vol sous max 4000ft (1200m) dans la zone concernée. Les transistions Chartreuse/Vercors en sont affectées.
Sachez que la carte aérienne 2011, récemment imprimée, mentionne ces données.
Bons vols à tous
Bonjour à tous,
La mise à jour des règles aériennes dans la zone Grand Ratz - pointe Nord Vercors est actualisée sur le site du club AEC :
http://aec38.free.fr/AeC/Accueil.html
et même plus précisément le PDF : http://aec38.free.fr/fichiers/Panneaux_interdictions_v4.pdf
Désolé mais je croyais avoir fait passer l’info. C’est donc valable jusqu’au 14/12/2011.
Il est clair que la fréquentation a été pénalisée cet été, par la météo mais aussi par ces règles. Fatalement, quand c’est Ouest et tout bon pour ce site, c’est Ouest aussi pour St Geoirs…
D’ici là, on espère que les négociations vont aboutir. C’est délicat et çà prend du temps.
Bons vols à tous
Thierry
Salut Bill ; je viens d’appeler le numéro, il dit en Anglais puis en Francais si la piste 27 est active, et c’est ce qui compte maintenant ;
Je viens de recevoir une info via LRAVL / Babeth de la modification de la réglementation dans le secteur : ajout d’un demi cylindre permettant l’activité même si la piste 27 est active (en gros tu peux voler dans un rayon de 2km autour du déco), et modification des limites sud et est de la tma 15 (quand la piste 27 est inactive) en gros permettant de longer le grand ratz, et la transition sur le Vercors si j’ai bien compris.
A vérifier précisément avec les cartes. Cette info a été diffusée à “tous” les clubs donc vous renseigner “chez vous”.
Les Notam en question :
Bonjour à tous,
SIV :vrac: annulé … 
Il est donc possible de travailler sur ordi !!!
Voilà donc une image JPG de la nouvelle réglementation, prenant en compte ces 2 NOTAMS.
Notez que la zone de l’atterro est désormais libérée mais uniquement sous 3000ft (900m environ).
La mise à jour des règles aériennes dans la zone Grand Ratz - pointe Nord Vercors sera actualisée très prochainement sur le site du club AEC, avec ce fichier JPG et un fichier PPT téléchargeable.
Si vous avez besoin d’aide, vu que l’implantation des zones est complexe, posez les questions.
Bons vols à tous, dès que çà le fait.
Et sinon, RDV à la Coupe Icare !
Thierry
Bonjour à tous,
Un ajout pour tenter de montrer les deux portes d’accès à l’atterro
- quand çà vole bien au dessus des crêtes (l’aile d’exemple est ici à 1000m)
- quand les zones CTR2 et TMA15 sont activées
Pour rejoindre l’atterro, les possibilités sont alors :
- soit redescendre en dessous de 900m pour se glisser dans le volume (vert) par son flanc E entre les crêtes et 900m. Pas évident si çà monte !
- soit venir perdre au bout du massif côté Voreppe (avec le début du venturi, brises,… délicat !) et rentrer dans le volume vert par son flanc SSE
Bonne journée à tous
Thierry
Merci pour ton boulot d’explication ! 
merci pour toute ces explications !!! alors sans crier cocorico ,j’habite dans les terres froides et st geoires on connait !!! et si mes infos sont bonnes (mon voisin bosse pour eux ) l’aeroport ne fonctionne pas bien et si cela continue il devrait “”“fermer”""" d’ici 1 a 2 ans .donc peut etre la fin des em…des ! ceci dit c’est pas officiel mais laisse espoir que cela ce calme au niveau des zones controlées !! bons vols 
Bonjour,
Merci pour ce retour qui a son importance en effet sur le traffic.
J’habite le Voironnais et par vent de Sud, on voit encore des trajectoires juste au dessus de nous pour la finale en ligne droite sur la piste, mobilisant donc la CTR2 et TMA15 (et donc activation).
Heureusement, le gros travail de 2011 de discussions/négociations de la FFVL et des 2 clubs locaux a permis d’aboutir à ce que la réglementation revienne à la situation d’avant (avant la création de TMA15 et CTR2) à partir de mi-avril. Mais ce jusqu’à mi-décembre.
Il faut donc continuer à travailler de concert avec les acteurs concernés pour ne pas retrouver en décembre un schéma pénalisant.
Et c’est donc fonction du traffic…
A suivre
Bons vols
Thierry
bon ,re nouvelles de st geoires !!
le 24 fevrier a ete voter un plan de relance pour trois ans …
en 2011 il y a eu 340 000 passagers ,contre 500000 en 2009 …
donc meme si cela c’est calmer, c’est pas pres de s’arretter ! ,mais comme tu dit du bon boulot a été fait !
norvegian airway est apparement interesser pour mettre des lignes en places
,pour relancer l’activité.
tant mieux pour l’emploi st geoires c’est quand meme 150 Millions d’euros par an de retombées eco, 155 emploi direct sur la plateforme 205 pour la gestion de l’aeroport ,etc…
ce qui fait rager c’est que a la reserve naturelle du grand lemps il y a un spot qui est juste terrible mais que c’est en d donc tu rage !! en esperant que on aille vers une evolution encore meilleur pour le site du grand ratz et de montaud !
Au Grand-Lemps il y aurait quelque chose??? :grat:
Pour info,
Le Grand Lemps est dans la CTR… donc interdit !
Pour le Grand Ratz et Montaud ; à partir du 16 avril 2012, et jusqu’en décembre, tout redevient comme avant ! :ppte:
Voilà ce qui est possible actuellement, lorsque la CTR2 n’est pas active. Cela laisse pas mal de possibilités !
Désolé ! Je n’arrive pas à mettre la photo qui est dans mon dossier.
Merci Vol libre 100 pour ces nouvelles sur le plan de relance. C’est important en effet pour l’emploi.
Et d’une autre manière pour nous, volants.
Mais il vaut mieux le savoir
Bons vols (à tous)
Thierry
Dernières infos du S.I.A. ( 05/04/2012 )
la CTR2 , les TMA 16 et 17 n’apparaissent plus sur la carte , si pas de changement d’ici le 16/04/2012 retour à l’ancienne situation : FL95 pour la zone située entre le déco et l’ axe allant de la dent de Moirans à Billieu en passant par le centre de Voiron et Fl 65 pour la zone côté Dent de moirans -Montaud
plus de problème pour la transition Chartreuse - Vercors …!
docs jointes
Bonjour,
Merci pour ces infos fraiches Collombo.
Celà entérine ce que l’on vous avait annoncé avec Labuse.
Libre, comme avant, jusqu’à mi-décembre…
Bons vols à tous
Thierry
a tibo : au grand lemps une enorme coupe de bois a ete faite a la reserve naturelle et la bosse fait presque 200 m de d+ de plus il y a un un champ bien long dans l’axe du vent proteger par des noyer ca brasse un peu c’est turbulent mais n’ayant pas un gros niveau jamais de grosses frayeurs ! sinon en haut j’y suis monter avec rateau et pelle un peu de tissus en guise de biroute !! ca decolle en nord faible proteger par les arbres ou bien en est ou nord est et la ca va mieux ,enfin faut monter pour comprendre … l’autre jour un couple de milan noir tournait la haut ,puis moi ensuite pendant 15 minutes mais je n’avais pas verifier la ctr st geoires et dans le doute je commencais a voir de l(autre coté de la bosse ,donc avant de voir des gyros bleus en bas , c’est con parce que tu a la reserve sous les pieds tu vois la chartreuse au fond ,etc etc … mais le soir meme j’ai fait une verif et on est a 3 kilmometres environ de la limite grrrrrrrrrrrr :bang: bref un plouf c’est 2 minutes et c’est bon sinon faut pas monter au dessus de 100 metres du deco et au mieux faut pas y aller … moi j’ai rien ecrit rien dit ! 
si tu veux voir sur you tube
http://youtu.be/OollTWy8DrA
bon vols !
Attention je ne parle que de Saint Geoirs et n’incite pas à en faire une généralité sous peine que cette information devienne fausse.
La tour de contrôle accepte des petits engins volants sans transpondeur et sans clearance sous réserve qu’ils ne dépassent pas la hauteur du relief, soit la hauteur de la colline et bien sûr en dehors du tour du piste…
Rappelons bien que nous sommes dans une zone interdite au vol libre mais avec un contrôle aérien complaisant.