Bah quoi, au contraire : tu fais un peu de marche à pied, et comme c’est avec ton matos sur le dos, tu fais sauna en même temps !
Va falloir qu’on demande une douche ou une piscine, c’est tout ROTFL
:floodstop:
incident biplace à St-Hil: défaut d'accrochage (était: Accident loudenvielle)
Parce que l’autocollant ne s’applique qu’au biplace, cette solution peut aussi être appliquée pour le vol solo 
Voila on se rejoint.
Pour autant, il me semble que conscience des risques et rigueur dans la préparation sont seuls vraiment de nature à donner les meilleures garanties pour éviter ce type d’accident… et beaucoup d’autres.
Avec la bonne dose d’inconscience et de légèreté dans nos actions, nous sommes capable de contourner tous les dispositifs de prévoyance des incidents/accidents et de finir par nous en coller une tout seul.
Comment faire pour éduquer ou mieux nous auto-éduquer à cette conscience des risques et rigueur dans nos reflexions/décisions/actions qui sont les clefs de voute en aéronautique. Car c’est bien ce que nous pratiquons même si en version “libre”.
:grat:
Edit : Dans le même ordre d’idée et même si cela est le sujet d’un autre fil de discussion en cours, l’exemple de la radio ; Nous avons en France la chance de disposer d’une fréquence dédiée à notre sécurité. Il me semble que ne pas en profiter et ne pas faire profiter éventuellement d’autres de cette chance relève d’un manque de conscience des risques potentielles qui peuvent se voir amoindris par l’emport et l’utilisation raisonnée de l’outil. En avoir une allumée avec soi en vol n’oblige pas à l’utiliser pour bla-blater, ni à mettre le son plus haut que nécessaire pour entendre un appel d’urgence que ce soit pour notre sécurité ou celles des autres.
Ceux qui pensez autrement, ne vous sentez agresser mais donner votre avis.
Salut
J’avais écrit ça à une époque pour PP+
http://www.leschoucas.com/theorie/Pilotage/PPPLUS441-Habitudes.pdf
A+
L
Je dis pas que c’est LA solution, je dis juste que ça pourrait peut-être un jour sauver une vie et c’est toujours ça de pris… on n’empêchera jamais une distraction ou des facteurs extérieurs ou personnels qui nous ferons bâcler notre pré-vol.
Bien que je ne sois pas pour du ‘tout-assisté’ surtout dans le vol LIBRE…
@ choucas oui tout a fait d’accord
la chose parfaite dans une procédure c’est lorsque qu’il n y a plus rien à enlever et non pas chercher encore quelque chose à rajouter.
des fois il faut tout remettre à plat .
j ai moi même mis l’autocollant de la fédé sur le casque de mon passager mais il m’arrive de ne plus y faire attention durant ma phase , je ne le vois plus.
Contrairement à un processeur informatique qui est capable de reproduire des opérations binaires de façon fiable à l’infini (tant qu’il n’est pas HS), notre cerveau, lui, N’EST PAS fiable, malgré son intelligence nettement plus poussée. Impossible donc d’exécuter la même opération à l’infini sans se planter de temps à autre. En sécu aéronautique, c’est une donnée de base. Et chercher à le fiabiliser n’est que peine perdue d’avance.
A un certain niveau de récurrence d’accident, il faut s’attaquer directement au matériel pour le faire évoluer.
Je ne crois pas du tout dans les autocollants et autres rappels. Ils deviennent petit à petit une partie du décors habituel, et ne servent rapidement plus à rien.
Enfiler sa sellette semble une bonne idée mais j’ai moi même utilisé cette méthode un moment, pour un jour décoller (à Samoens :oops: ) avec une des deux cuissardes qui s’était défaite et que je pensait avoir enfilé. Il faut alors les bloquer de façon définitive ! et encore … Pour le moment je ré ouvre tout et j’ai même mis un mousqueton à vis pour défaire mon parachute de secours ventral à chaque fois d’un coté pour pouvoir contrôler facilement mes cuissardes dans mon cocon.
J’ai un très bon pote en BASE qui a sauté sans mettre ses cuissardes alors qu’on les enfile aussi (et il n’est pas le seul à avoir fait cette erreur !) … heureusement que les combies actuelles sont solides sinon il se retrouvait à poil à l’ouverture !
Après quelques semaine à me foutre de sa gueule, j’ai fait un saut sans attacher ma barrette de poitrine (ventrale) :oops: et j’ai vu que j’avais encore oublié de la mettre quelques semaines après sur un dernier check juste avant le saut que je me suis imposé depuis.
Les facteurs principaux pour moi :
- Ils arrivent toujours sur un spot ou on a l’habitude de sauter/voler et ou on enchaîne parfois plusieurs sauts/vols. je n’ai jamais eu connaissance d’un pareil accident sur un saut de montagne ou vol rando. La Routine est le principal facteur
- Le matériel change beaucoup. Un coup tu peux voir si tes cuissardes sont mises (track pants 2 pièces, sellettes ouvertes), un coup non (combies de dérives / combies à aile / cocons avec parachute ventral). Un coup la ventral est dans la combie, un coup dehors selon celle utilisé. L’habitude routinière d’un outils te met en danger pour les autres.
Actuellement la seule solution que j’ai trouvé, c’est de faire un check supplémentaire juste avant le saut, ou avant le déco ou je reprend toute la chaîne d’accrochage, de l’aile à mon cul (Maillons suspentes -> élévateurs ok -> élévateurs accrochés à la sellette -> sellette accrochée à moi - cuissardes ventrale -> Secours en place et accessible -> cocon fermé, vario allumé, …) ou plus simplement du sac dans mon dos (extracteur accessible -> drisse rangée -> sac en place -> cuissardes -> ventrale)
Mais on a beau dire ce qu’on veut, c’est le jour ou t’es pressé que tu fais pas ce check alors que t’as merdé un truc avant … et s’obliger à une rigueur absolue est la partie la plus dure.
une chose me parait importante, c’est de faire attention aux petits signes de négligence et corriger le tir avant le gros oubli. Quand t’oublie un truc pas important, ça doit remettre en cause ta vigilance car un oubli est un oubli, et si c’était pas important c’est que t’as eu de la chance !
Bien d’accord, il n’y a malheureusement pas d’autre solution vraiment efficace.
Ne pas chercher à améliorer la procédure de décollage n’augmentera certainement pas la sécurité des pilotes.
Je trouve ton discours défaitiste
A+
L
consciemment sans doute.
mais il est la, et inconsciemment ca reste tj un facteur utile.
et ton passager le voit aussi en deballant le matos, donc là encore ouvertement ou non, ca sensibilise au probleme …
c’est pas parfait, c’est pas imparable, mais perso je trouve clairement que ca va dans la bonne direction.
pourquoi on conserve une checklist, alors ?
essayons de garder une approche cumulative, plutot que de se renvoyer des avis (un peu trop) péremptoires, clivants (ou defaitistes) :ange: