Scratchs alors ! Au temps pour moi.
Si ça s’adapte à d’autres modèles c’est sympa. Et puis aussi de pouvoir récupérer la sellette sans avoir à démonter tout le système pour voler léger en solo.
Karver pour biplace
Acquisition 
de la Karver avec poche SOS dorsale pour biplaceur.
Super ! 
Le container tient tres bien grace aux multiples attaches scratch. Un secours de Bi standard (gros) rentre sans probleme.
Mais le poids du secours a qd emem tendance à faire tomber ou à incliner le dossier vers l’arriere --> bien serrer la ventrale pour le déco !
Super light, bien finie, attaches cuisses et ventrale faciles, pratiques.
Que du bon.
Mais j’aurais preferé avoir un SOS lateral ou sous-cutal pour prendre un sac à dos dans le dos… comme à l’habitude avec ma Radical+SOS ventral…
TOP matos ! 
Je ne m’en sers que pour faire du bi depuis maintenant 6 mois et j’en suis pleinement satisfait, malgré ses défauts inhérents à la conception light et sans bretelles.
Avantages : encombrement dans le sac, poids, encombrement au décollage (on est vraiment libre du haut du corps, top au gonflage)
Inconvénients : pas de poche pour mettre le sac de portage (perso pas besoin), la poche parachute ballote un peu quand on manipule la sellette au sol et surtout gros risque de se faire péter les bras si jamais on fait secours, vu le cheminement des élévateurs (pas de bretelles).
Une fois la ceinture mise, la poche secours ne gêne pas plus que ça. Tout reste en place.
Salut,plus haut il y en a un qui DIs que le pilotage sellette est inexistant et c est franchement pas ce que je recherche , tu confirme ? On doit pouvoir lui mettre des petites bretelle fines pour guider les sangles du secours non ? Me faire casser les deux bras avant de me Peter les deux genoux n est pas mon rêve du tout …
Merci Benoit pour ta réponse.
Il me semble que c’est un compromis intéressant entre les sellettes classiques et les super light sans confort.
Comme de nombreux professionnels, je ne marche que rarement avec mon bi sur le dos, je vole donc avec une sellette plus classique et plus confortable (walibi). 
Pour le pilotage sellette, c’est vif mais ça marche différemment des sellettes planchettes. Il faut bouger les jambes au lieu de pencher le haut du corps. Comme toutes les sellettes cuissardes j’imagine. J’ai toujours la ventrale complètement déserrée pour avoir les jambes autour de la sellette passager (une access std).
Pour le secours et les bretelles, si on a emmené son passager dans des conditions telles qu’il faille faire secours alors les 2 gros bleus sous les bras seront mérités. Puis en levant les bras ça ne devrait pas poser problème.
mérité c’est sur mais si on est plus actif pur assurer le crash c’est encore moins bien
je vais essayer ça bientôt pour voir
le poids m’intéresse aussi en gain substantielle de ptv car je veux rester dans les clous avec une voile qui monte a 200 kg et moi qui tournerais autour de 85+7.5+1+4+3+5=105kg de ptv sans le poids du passager a poil
Bof, tu gagnes 2 kilos par rapport à une sellette classique confortable avec une vrai protection dorsale, une poche pour ranger ton sac etc …
L’argument du gain de poids pour rester dans la fourchette n’est peut être un bon argument. Si tu les portes sur ton dos les 2 kilos en plus se sentent, en vol cela ne fait aucune différence.
c’est sur c’est pas enorme 3kg mais la protection des fesses je m’en fou un peu et en gagnant sur tout , y compris des élévateurs souples un dynmea ainsi que des écarteurs souples en dynema on commence a avoir un bi léger
j’ai une selette legere avec protection pour le passager et une poche pour tout le bordel donc ca iras bien
de toute facon je débute encore donc faut que j’essaie tout ca et valide si ca me convient
le plus important c’est le confort lombaire, je suis pas confort dans ce que j’ai essayé pour l’instant
Marrant, perso l’argument du poids en biplace est assez secondaire (aussi parce que mon matos est déjà assez léger probablement !) : soit il n’y a pas de marche d’approche, pas besoin d’épiloguer, soit il faut marcher et je sépare le matos en deux : escape Airbag + Bigolden II light pour ma pomme, sellette passager réversible + secours, instruments, casque, flotte pour mon passager. Bilan : chacun porte moins de 10 kg (9 pour moi, 8 pour le passager) et tout le monde est content… (surtout par rapport à mes 25Kg de matos solo, j’ai l’impression de n’avoir plus rien sur le dos !).
en solo je dépasse pas les 12kg hors boisson
comment tu fais pour atteindre 25kg ? :affraid:
Frigorifix, troque ta voile contre un orca, tu verras si l’argument du poids est si secondaire :lol:
Bah un bi Orca : 9.7Kg…, une U Sport, ça fait 8Kg avec le concertina bag…(et c’est juste une voile solo de 24.5m² !) . Remarque avec ton U6, tu doit bien connaitre la magnifique finition Aircross (je suis fan, mais c’est certain qu’il ne faut pas avoir à trop marcher avec !).
Tu rajoutes une Kanibal (8Kg aussi), un secours, deux GPS, une radio, un casque, des fringues, de l’eau, un sac pour porter tout ça… Et hop voila 25 petits kilo à se trimbaler pendant 50 minutes pour monter à la Sainte-Victoire :bang: (alors forcément quand les potes veulent faire un bi, généralement, je ne me fais pas prier longtemps ! :mrgreen: )
J’ai pas pigé. Il est ou le secour en vol?
Il est en ventral devant mon passager (c’est ce qui fait que je peux facilement séparer un peu les différents éléments).
OK merci.
Il faut pas que tu emmène un psychopathe ou un farceur qui tire le secours juste pour rigoler.
Salut Patrick,
T’as vraiment aucun sens de l’humour 
:mrgreen: C’est bien pour ça que je n’emmène que des amis ! Tu me diras, on a le droit d’avoir des amis farceurs, hein !
Le secours ventral, ça impose un élément de plus dans le briefing du pax (du genre :“tu touches à cette poignée et je t’en colle une !” :mrgreen: ), mais finalement j’ai l’impression que certains se sentent presque rassurés (de sentir que le secours est bien là et d’avoir un petit truc devant eux qui fait qu’ils ont moins l’impression “d’être dans le vide”, dixit quelques passagers à qui je posais la question).
Et du coup (en admettant que ça doive arriver), c’est qui qui doit tirer le secours ???
T’es sûr de pouvoir le chopper dans n’importe quelle configuration ?