KOBO GLO HD et leBipbip

#21

On peut quand même se poser la question et le post interressant de Denis 13 l’expose encore un peu plus, quel en est l’intérêt. Pour la grande majorité des pilotes Xc (très grande majorité si on parle de l’emsemble de tous les pilotes)
N’importe quel alti-vario-gps d’occaz fournit toutes les infos neccessaires pour reussir tout vol dont le pilote est capable sans l’obliger à traîner 3 accus supplémentaires + un second appareil au vu du risque de défaillance du principal (pour l’enregistrement mais aussi pour poursuivre éventuellement le cross ou la manche)
Même l’'histoire du prix ne me semble pas probante, car visiblement pour nombreux avoir un montage qui fonctionne à peu près quelques temps passe par pas mal d’expérimentation et achat de materiel et composants successifs. C’est sans doute encore plus “cher” si on n’est pas un ingénieur en électronique et informatique avec comme 2 ème langue maternelle, l’anglais.
Reste le plaisir d’avoir réalisé un truc soi-même.

Bon dimanche,

#22

Pour répondre à Tsitsi, non je n’utilise pas l’Alfapilot mais je les suis depuis leurs débuts et ça a l’air

  • d’être du matos de bonne qualité, solide, fiable, assemblé dans les règles de l’art
  • tout est intégré (GPS, vario, capteurs…)
  • leur propre software a l’air top, pensé par des parapentistes pour des parapentistes, très stable et en constant développement
  • XC soar est aussi intégré à l’appareil
  • ils tiennent “à peu près” (à 2 ou 3 mois) les délais qu’ils annoncent concernant les évolutions
  • l’appareil continue à faire liseuse, ce qui est pas mal pour le parawaiting ou la récup
    Vu totalement de l’extérieur, je trouve que ça ressemble à une équipe qui creuse son chemin du côté du sérieux et de la qualité.

Pour répondre à wowo, pour les crosseurs les plus de ces engins sont :
la possibilité d’avoir une cartographie, même basique (ce qui facilite bien la récup)
la possibilité de se configurer différents écrans avec les infos qu’on aime
la grande taille d’écran
la gestion facile des espaces aériens contrôlés avec paramétrage des alarmes
Pour les compétiteurs
la gestion des balises, cylindres, manches
l’optimisation des routes
et j’en oublie.
En fait un alti-vario-gps est un instrument de vol, et là on passe dans la catégorie ordinateur de bord. La même différence qu’il y a entre un excellent téléphone portable et un smartphone.

Pour le prix, chacun est juge et on en a évidemment déjà parlé sur ce forum. Mais quand je vois “qu’à l’époque” (et là, c’était pas mieux avant), je payais 900 Francs pour un alti-vario rose avec vario instantané et intégré plus un altimètre et qui me bouffait 6 piles 9V dans l’année, je trouve ces nouveaux instruments (ceux qui sont de qualité) carrément pas chers !

#23

Un des gros gros avantage de la kobo comparé aux solutions smartphones/tablettes c’est le tactile qui fonctionne avec n’importe quelle paire de gants.

#24

Oui je suis assez d’accord, même si j’essaye d’utiliser LK8000/XCSoar au mieux: il faut beaucoup s’investir, y passer du temps, de l’argent… Pas sûr que ça en vaut la peine.

Perdre son appareil en plein vol comme ça m’est arrivé 4 ou 5 fois (faux contact lié a serrage des vis mais je l’ignorais), le GPS qui ne fonctionne plus… , ou encore le vario qui ne se déclenche pas lors du décollage et qu’il faut démarrer manuellement (très souvent).

C’est sûr qu’un appareil d’occas (ou même neuf vu les sommes investies au final) fait au moins aussi bien et surtout bien plus sérieusement.

Mais il manque pour moi beaucoup de choses dans les 2 mondes (appareil parapente versus Kobo/appareil bidouillé):
Un écran digne des Kobo en très haute résolution sur les appareils parapente, et de la fiabilité sur les Kobos, mais surtout:

de l’ergonomie, un écran parfaitement configurable (affichage de boites graphiques ou pas, vario, nombre de boites à afficher avec possibilité d’exploiter toute la surface d’affichage ce qui n’est pas le cas aujourd’hui).

Vu l’évolution des softs, on peut espérer un jour voir émerger un logiciel parfaitement abouti, et un hardware digne de ce nom (par exemple un téléphone avec un écran de liseuse comme il en existe déjà). Et là, la balance penchera sans doute du coté des solutions assemblées.

Reste que pour être stables, par définition, ces solutions ont besoin de ne plus jamais être “touchées”, que ce soit au niveau du soft ou du matériel. (et ça c’est vrai aussi pour les solutions dédiées parapente: qui n’a jamais eu de problème après une mise à jour…)

en gros il faudrait: installer une solution soft extrêmement fiable sur un téléphone /liseuse étanche et extrêmement fiable au niveau hardware, et surtout accepter de ne pas faire de mise à jour ni utiliser le matériel pour autre chose que ses vols. Et là => plus de problème.

Un jour peut-être … :wink:

#25

GPSBIP plus GloHd il faudrait faire des test d’autonomie : mon pote utilise cette config et il a réalisé des vols de 5/ 6 h sans problèmes d’autonomie et sans accu externe .
pour le bipgps :en utilisation seul la cellule solaire permet d’être toujours à 100% de batterie , couplé à une Kobo il se décharge petit à petit et le solaire ne suffit plus.

Avec le Bipgps seul, tu peux déjà crosser sans souci , si tu connais ton parcours en visuel : zone aérienne , point de contournement , tu a les info d’altitude et vitesse sol et un enregistrement sur carte SD

c’est sur que des softs comme LK8000 ou XCtrack sont de usines à gaz , c’est aussi des soft qui évoluent bien et qui sont complètement gratuit
il faut prendre le temps de régler sa config après tu n’a plus a y touché , le plus ouvert et convivial est XCtrack , il lui manque juste le livetrackring

la lisibilité des kobo est sans égale le tactile avec gants aussi , bon c’est fragile , perso je vais tenter le coup bipgps + kobo , j’ai trouvé une mini à 30 euros sur le bon coin

les instruments dédiés doivent être aussi des usines à gaz à paramétrer et comprendre

J’étais suiveur sur l’airtour pas mal de pilotes volait avec petit vario autonome ( GpsBip pour mon pilote ) et le téléphone plus accu en instrument de vol, et un petit stylet pour répondre au Sms en vol . XCtrack dessus plus Oruxmap avec carte IGN (chut !! ) pour la partie marche,

voila mon avis à 2 balles
dom

#26

Mon Flymaster fait tout cela sans avoir à rien bricoler et avec une autonomie de plusieurs vols longs. :wink:

Il ne me manque que la fonction liseuse pour les vols de crête à mouette du coté de Saint Hilaire ! :stuck_out_tongue:

#27

J’ai la même config que toi un kobogloHD et GPSbip. J’ai installé LK8000 et les premiers essais étaient comme pour toi pas de communication. Dans la config de LK8000 je ne voyais pas apparaître le port série /dev/ttyACM0 mais d’autres le premier étant /dev/ttymxc0. Après quelques essais de branchement du GPSbip sur la kobo j’ai vu sans trop savoir pourquoi le port /dev/ttyACM0 apparaître dans la liste, et la communication s’établir(à 4800baud comme indiqué sur le site du fabriquant). Les infos glanées sur la toile ne m’ont pas permis d’être sur de la compatibilité d’XXsoar avec la KobogloHD, c’est pour cette raison que j’ai commencé avec LK8000. En passant le fichier de config du GPSbip est un texte éditable directement (ACHTUNG l’éditeur de texte que j’utilise respecte les fins de ligne style CR, CRLF ou LF… je n’ai pas vérifié si c’est un texte style unix ou Win ou mac ! J’utilise la version 5.3w datée 8 Jul 2016 de LK8000.
Pas encore testé en vol (avec ou sans visu sur la kobo).

#28

Pour L’alphaPilot désolé de dire tout le contraire du message de Triple Seven France mais pour l’avoir vu en coupe du monde c’est vraiment pas top du tout.
Déjà… le prix qui est exorbitant face à la solution KOBO.
Deuxième point et surement le plus important, ça marche pas… c’est plein de bug, ça plante en vol, la programmation n’est pas intuitive… bref c’est pas du tout abouti.

#29

Ton flymaster ne t’affiche pas de carte en coupe verticale du relief, idem pour les espaces aériens (très utile quand plusieurs espaces se chevauche il que tu dois passer entre les deux), il ne te donne pas de rayon de finesse interpolé sur la carte en prenant le relief et le vent en compte, il ne te donne pas la hauteur du rayon de la balise par rapport au relief… LK8000 a beaucoup de fonctions que ne possède pas un flymaster, se sont deux instruments différents et complémentaire, surtout sur du long cross ou des manches de compétition.
J’utilise les deux depuis plusieurs années et je ne pense pas changer de si tôt, j’ai même réinvestit dans un LIVE SD et une KOBO GLO HD avec le kit GoFLy.

#30

Damned ! Comme quoi, rien ne vaut un essai…

#31

Effectivement… Et même si ça fait un peu usine à gaz, ce sont des infos qui peuvent être importantes, surtout en allant crosser ou compéter dans des coins qu’on ne connais pas comme notre poche et/ou qu’on a pas l’expérience de vol d’un vieux vautour. Alors OK avant on faisait des FAI de 132 bornes avec juste un vario tout simple, mais avant aussi on téléphonait à maman depuis un téléphone à cadran… Sauf que moi maintenant j’appelle plus maman et je ne peux plus me passer de mon smartphone, du coup je trouve ce type de fonction plutôt intéressante pour savoir si on peut prendre le risque de se balancer dans une grosse transit de 15 bornes et estimer les chances qu’on aura de raccrocher en face ou pas. Bien sûr cela ne remplacera jamais l’estimation de la force des brises au sol de l’effet des turbulences entre la couche de vent et la couche de brise, de la longueur de la laisse du chien… Mais savoir si le truc que je vise est à finesse 5, 7,5 ou 10 peut être quand même plutôt utile au moment où la réalité fait que le cheminement que tu avais prévu et étudié n’est plus possible et que tu te retrouves sur le sommet d’à coté avec 400m de gaz en moins.

#32

Ce qui est intéressant c’est de constater combien de philosophies différentes peuvent cohabiter dans notre petit monde du vol-libre. Entre ceux qui aspirent à connaitre de façon chiffrée tous les paramètres de leur vol et ceux qui ne jurent que leur ressentis, se refusant à utiliser même le plus simple des vario. Il y en a vraiment pour tous les goûts. :forum:

#33

Salut

mon avis sur la Go Fly Instrument Glo HD V5

https://www.youtube.com/watch?v=n4ofwaiK6hY

(je ne pense pas que cette bouse mérite un topic)

#34

bah quand tu seras calmé ça sera peut être plus consrtuctif…

cette bouse est utilisée en compète par certains pilotes, moi je me suis monté la mienne avec le vario/GPS de Jarek (qui a un support client tip-top) et j’en suis très content.

et aussi un GPSbip pour le vol rando :mrgreen:

#35

J’ai achété ce truc il y a des mois.

Comme c’est à une époque où je volais pas trop, j’ai mis un mois à m’apercevoir que la device ne se rechargeait pas (du tout).

J’ai évidemment essayé tous les cables, demandé un autre cable kobo à un copain etc.

Bref, après quelques échanges, Jared me dit de lui renvoyer. (30 euro)

Je tarde car je n’ai pas que ça à faire puis je me decide, ce serait bien de profiter de cette tablette quand même.

Il la recoit et me dit : “Ici je n’ai pas de problème, elle charge. Je te renforce 2-3 trucs mais elle marche.”
Le temps qu’elle revienne 3 semaines s’écoulent, le temps de faire l’AR US et la révision

Ensuite je la reçois elle se recharge effectivement (miracle car il n’a soi-disant rien fait).
Je revole avec mais quand vient le temps de récupérer une trace, je constate qu’elle ne se connecte plus avec mon ordi, ni mon ordi numero 2, ni mon ordi numero 3, ni celui de la voisine.

Il me dit un truc genre c’est la faute à kobo ou c’est la faute à windows.

Il faut comprendre qu’à chaque fois je passe des heures pour être sûr que c’est pas mon cable l’ordi l’OS etc…

Avant hier je reessaie plein de bonne volonté et oui je pête un cable : j’ai passé au moins 10h à me prendre la tête avec cette bouse qui marche pas pour moins que ça en l’air.

Maintenant je suis soulagé. Chacun pensera ce qu’il veut de cette petit histoire.

C’est bien beau de bricoler des kobo dans son garage mais assumer en gentleman ses responsabilités commerciales au lieu de sous entendre que le client (ou le fournisseur ou Microsoft!) sont des quiches, c’est déjà un autre niveau.

#36

Dommage, j’aurai bien récupéré au moins l’écran moi…

#37

ça me dégoute les mecs qui ne pratiquent pas le tri sélectif… tous ces composants, tous ces conducteurs que tu perds par un simple geste d’occidental de daube ! :canape:

#38

tu devais faire subir le même sort au truc dont tu te sers pour filmer, on voit rien. “put it in ze bin wiz ze kobo!” :mrgreen:

#39

Ouai pardon j’assume le statut d’occidental de daube à 200%. J’aurais du évidemment faire la pute pour rajouter encore 2 heures à l’humiliation et trouver une personne qui me recycle cette merde qui m’a rendu fou pendant des heures…

“Allo euh pardon je me suis fait enflé par Jared et j’ai sur le dos un écran une Kobo, adossé à une batterie supplémentaire et à un variomètre, le tout ne marche pas… qui en voudrait pour me débarasser ? C’est gratuit, venez à Nice à carbone 0 sinon je vous l’envoie gracieusement, ou le stocke jusqu’à ma mort ?”

En théorie oui, sauf que quand on est un peu énervé et honnête… qui le fait ?

Je n’ai aucun doute sur ton illustre sainteté environnementale, mais tu comprendras déjà qu’en achetetant des trucs fabriqués en Chine et montés aux USA j’étais déjà dans le rouge :wink:

#40

c’est clair ! mais bon tant que ta voile est fabriquée en Europe, l’éthique est sauve… j’ai essayé les slips en parapente réformé et je ne recommande pas : ça gratte et ça réveille la nuit quand tu bouges, l’horreur !