kuik 2 + module race

#61

Merci pour le retour d’info.
A vrai dire j’étais très intéressé par cette sellette pour sa modularité qui est son argument marketing principal et sa légèreté pour une sellette cocon. :pouce:

Il faut dire que je vole assez distinctement enter l’été et l’hiver ici en Provence.
L’été je suis en sellette convertible sans cocon et je songeais m’y mettre au moins pour les beaux cross des le mois de mars…
L’hiver dès octobre je dégaine ma Kuik 1, qui est aussi ma sellette passager biplace, et je m’en sers comme sellette principale, faisant surtout des vols sur site et du speedfly.
Bref je regarde de près l’arrivée de la Kuik 2 puisque sur le papier elle pourrait tres bien faire une synthèse de mes 2 activités les plus régulières.
Mais voila, j’hésitait grandement car si le modèle cocon à l’air bien fini ( tu me dis que cela semble bien fragile, ce qui n’est pas l’habitude de la maison Kortel :grrr: ) j’avais déja vu ce problème de secours ventral inamovible. :bang:
Pour ma part depuis que je fais de la Mini j’ai changé mon sous cuttal pour un ventral accroché aux mailons principaux de la voile.
Si la technique ne présente pas que des avantages ( prévol bcp plus minutieuse indispensable, poignée de la poche secours très ( trop )facilement arrachable; sans parler des discussions / à la position du pilote sous secours etc) cela me permet de voler avec le même secours en 2 min lorsque je change de voile.

Pour autant sur la Kuik 2 ,qui se targue de modularité, si on installe le secours direct dans le cocon et sans pouvoir le laisser ( au moins sur les maillons)lorsque l’on change de module ou qu’on enlève le cocon, alors on a plus aucune modularité sauf à voler sans secours !!! karma-

Bref sur ce coup c’est à mon avis un vrai raté de la part de Denis…
Si tu nous entends il serait intéressant de laisser le secours en ventral mais de pouvoir le détacher ( par fermeture éclair ou tout autre astuce dont vous avez le secret chez Kortel) pour enlever le cocon ou changer de module ET continuer à voler AVEC son secours.

#62

Le cocon est fait en matière élastique en fait d’où sa fragilité énorme. Les finitions sont bonnes. Mais comme c’est léger, c’est fragile. On peut pas tout avoir c’est sûr.

Je confirme que la modularité n’existe pas sur la Kuik II. Sauf si l’on souhaite passer une heure à chaque changement, à se tuer les doigts et le dos (tout est tellement ajusté qu’il faut se battre avec les sangles et tout à chaque fois). Et en plus on perd le secours si on vole sans le cocon en effet.

Donc pour ma part je volerai tout le temps en Cocon.

Je viens vivre à Aix en Provence dès avril, chaud pour crosser à Sainte victoire tu vis là bas ?

#63

Yes. Très chouette coin la Provence si l’on omet les mistral qui est notre principal empêcheur de voler en rond … Ou plus si affinité.
Le club du coin est super actif et plein de gens fort sympathique.
Bref c’est avec plaisir qu’on te fera découvrir nos spots bien sympa.
:wink:

#64

bonsoir
j’ai la kuik2 kocon depuis decembre pas beaucoup volé au debut 5/6 vols max 20minutes a peine de le temps de verifier des reglages
et depuis 15 jours 2 vols de 1h15 et 2h avec de beau thermiques (+4 et 2750m de plaf jeudi)mon seul soucis avait été de regler l’accelerateur trop long je l’accroche en entrée/sortie trop court j’ai du mal le prendre
mais là maintenant j’ai trouvé la bonne longueur et j’ai changé les elastiques de tension
pour le reste que du bon confort chaleur et le virage sans aucun probleme pour moi qui venait d’une sellette planchette(altirando xp)
pour ma part je vais voler en kocon uniquement donc la modularité je m’en tape un peu le compromis que je cherchais c’etait un cocon avec une vraie protection dorsale et pas trop lourde pour moi le compte y est ,c’est vraie que le tissus genre lycra du cocon peu sembler fragile faudra voir dans le temps
sinon c’est bien fini et beaucoup plus beau qu’une airbag avec coverleg
des que j’ai des images je vous les montre mais pas avant 3/4 semaines pour cause de menisque a nettoyer

bon vols soyez prudent le printemps arrive

#65

Marrant les réponses sur la modularité.
Parti en déplacement vers la dune, je trouve que cela se démonte assez facilement au contraire. Je comptais l’utiliser en sellette pilote pour le biplace histoire de ne tout me trimballer et cela a été super pratique. Le point dur du remontage est la fixation du cocon aux maillons pour le reste cela est très rapide.

Sinon, il faut bien penser à fermer les zip des écopes de l’airbag, cela fait deux fois que j’oublie avec le vol de ce jour.
Bon vols à tous, j’y retourne demain.

#66

Si tu enlèves juste le cocon oui. Plus de secours après. Je parlais de la modularité de la sellette (changer de module). Donc démonter le cocon, plus partie arrière, plus secours, puis remonter l’autre module puis remonter le secours. = 1h30.

#67

Pour ce qui est du temps , tout est relatif . Cela dépend de l’habitude et de la dextérité de la personne.
Il est évident que ceux qui achètent cette sellette pour voler en cocon le lundi , avec le krash box le mercredi , et le sak réversible le week end vont être déçu.
Par contre cette modularité peux avoir beaucoup plus d’intérêt pour une utilisation saisonnière . Par exemple cocon pendant les périodes favorables aux cross et sak réversible l’hiver.
Et même si par manque d’habitude il faut 1h30 cela peut toujours être plus intéressant que l’investissement d’une deuxième sellette .

#68

Slt,
Sur le site de Kortel, c’est pas très limpide cette “krash box” : c’est quoi, au juste ? Y’a un airbag, là-dedans ?
Sinon :

  • "à jambes indépendantes " : ça apporte quoi, ça ?
  • “Module Sak-Airbag réversible” : c’est le seul airbag possible ?
    Pour quelqu’un habitué à voler couché-dos avec cocon dans une Advance Impress3, ça va donner quoi, avec le(s) "module(s) au plus approchant ?
  • ce que vous appelez là “module race”, c’est quoi au juste ?

Al

#69

Le module race c’est le cocon. Assez confortable, maintenant, j’ai jamais essayé l’impress 3… la Kuik 2, tu peux voler relativement assis sans problème de confort, avec ou sans cale-pied, avec ou sans module d’ailleurs… Avec cale-pied ou pod, tu dois être assez proche d’une impress 3 sans planchette. Sans cale-pied, tu sens clairement tes appuis avec les cuisses (m’efin des gens plus expérimentés que moi sur les 2 sellettes pourront infirmer/confirmer/approfondir)
Le module cocon est doté d’un mousse bag sous le cul et d’un airbag jusqu’en haut du dos. Tu peux retirer le mouss-bag et placer un duvet dans la poche à la place pour randonner, c’est également homologué… J’ai pas essayé de voler en détendant les sangles du dossier au maxi, je garde environ 20cm avec mes élévateurs.

Le sak réversible n’est pas le seul airbag: le krash-box c’est un air-bag avec une structure de mise de forme en mousse. Elle n’est pas obligatoire et l’airbag est homologué sans le squelette mousse, mais la mise en forme de l’airbag dépend alors de la bonne prise au vent avant le déco. 400g de moins sans la structure mousse.

#70

ça y est je l’ai :vol: bon au premier montagej’avais du mal à regler le cocon, et la drisse qui referme le cocon etait trop courte. je me suis fendu d’un appel chez kortel et Max m’a dit de mettre la drisse rouge qui fait la liaison entre la sangle bleue et la sellette en double avec une tete d’alouette. et là: magie, le plateau du cocon touche la chaussure gauche et la fermeture du rabat se fait parfaitement!
aprés avoir passé quelques heures dans mon salon sous mon portique reste à valider tout ça durant un long cross.
le tissus du cocon est fragile? j’ai changé de sellette pour gagner du poids mais rester en cocon. tant qu’ils n’auront pas inventé du neoprene de 5mm à 27g/m² faudras faire gaffe à sa sellette…
je ne vais pas regretter le poids de ma kanibal 2 de si tot.

#71

J`ai le même problème, mais je ne voit pas clairement ta solution, quand tu dit que tu met la drisse rouge qui fait la liaison entre la sangle bleue et la sellette en double; tu rajoute une drisse ou tu la plie en 2?

#72

il faut plier la drisse en 2

#73

Est ce que le remplacement des sangles par des drisses provoque un changement de confort ou de cohérence ? j’aime bien la forme et la finition superbe mais je trouve toutes ces drisses “light”, mais c’est juste mon impression au vu des photos

#74

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[quote=“danyel,post:70,topic:48125”]
ça y est je l’ai :vol: bon au premier montagej’avais du mal à regler le cocon, et la drisse qui referme le cocon etait trop courte. je me suis fendu d’un appel chez kortel et Max m’a dit de mettre la drisse rouge qui fait la liaison entre la sangle bleue et la sellette en double avec une tete d’alouette. et là: magie, le plateau du cocon touche la chaussure gauche et la fermeture du rabat se fait parfaitement!
aprés avoir passé quelques heures dans mon salon sous mon portique reste à valider tout ça durant un long cross.

Tu peux s’il vous plaîte faire une photo?.
Merci

#75

Premier vol, 45 min, impressions :

La Kuik II avec le Krashbox m’avait emballé. Super sellette, confort, et feeling de pilotage énorme (sensation de faire corps avec, appuis excellents).
C’est vraiment une sellette géniale.

Le module cocon, c’est une autre histoire.
Pas grand chose à dire de plus sur la partie sellette (c’est un cocon qu’on met sur la Kuik II, donc ça change rien à la sellette) par contre il y a 2 points qui me gênent, en dehors de celui mentionné au dessus dans le fil (temps de montage) :

  • La plaque avant, trop petite, mes pieds dépassent en haut et en bas. Je fais un petit 46, pour une L qui peut accueillir un pilote de plus de 2m… Mouais. Du coup c’est pas confortable pour les pieds.
  • La matière du cocon. C’est un scandal absolus, si j’étais encore dans le temps légal pour les renvois sur le net je me ferais remboursé. C’est de la pure camelote. En gros, vous voyez les collants que portent les femmes ? Bah c’est pareil, au MOINDRE truc ça se troue et s’effiloche. J’ai posé TRES soigneusement la sellette sur de l’herbe et 3 minutes après je la soulève pour la mettre dans le sac, je regarde et le dessous du cocon est tout effiloché ! Nan mais le truc ne tient même pas 5 minutes quoi ! En une saison ça sera foutus.
    Et tout ça pour quoi (je cite Mr Kortel à la coupe icare qui a lui même dit que c’était peu solide) “parce que si il aurait mi un matériaux classique style Néoprène, ça serait plus lourd donc il n’en vendrait aucune”. Ah bon, c’est pour ça que la planchette du cocon est super lourde et n’est même pas en carbone ? Avec un Tissu plus épais, elle aurait pris moins de surpoids que le poids gagné avec une plaquette carbone et des maillons légers par exemple.

Bref petit coup de gueule, car à 650 euros la partie cocon, donc le bout de tissu, j’ai vraiment l’impression qu’on m’a pris pour un con et je pense que j’en suis un, pour avoir acheté ça.

Voilà, après chacun son avis, donc avant de me traiter de tous les noms, je précise bien que cet avis n’engage que moi. Et ça n’enlève pas les qualités de confort de la Kuik II, qui font que je volerai quand même avec plaisir (à part avec mes grands pieds sur la planchette) jusqu’à ce que le cocon se déchire, après 3 vols ROTFL .

#76

Marrant je me prenais la tête comme toi sur les accro provoqués par les scratch sur le lycra et j’éviterai soigneusement les ronces avec, mais c’est en connaissance de cause: Le principe de la kuik 2, c’était quand même d’alléger l’ensemble (par rapport à la kamasutra kokon et la kuik 1). Si tu veux un kokon plus robuste, il reste le module kokon pour kamasutra 2, 6.6Kg pour la taille M sinon le sav kortel saura bien apporter une solution à tous tes problèmes (je suis certain que si tu les interroges sur ta problématique de planchette ils sauront trouver une solution à ta morphologie).

#77

Après entre une Kuik II et une kamasutra qui fait le double du poids, je pense qu’un tissu plus épais sous les fesses ne change pas le poids de 3 kg, mais de 200g. On resterai donc dans le programme de la sellette.
Et puis pour l’extrême light il y a la Kolibri cocon chez Kortel…

Merci pour ton MP sinon, je vais me renseigner ;).

#78

moi je l’ai depuis une semaine 12 vols avec et mon 1.92m et mon 45 fillette rentre sans souci dans le cocon rien qui déborde (bizarre ton souci )
je viens d’une impress 2 et le confort en vol est parfait pilotage aussi, j’aime assez le cockpit porte parachute .
pour le tissu du cocon c’est sur qu’il a l’air fin d’ailleurs le confort thermique est moindre qu’avec le néoprène de l’ impress on sent un peu d’air
pour moi pas d’accroc bien que décollage des alpes du sud un peu caillouteux la partie air bag et dos à l’air plus costaud
le gain de poids et d’encombrement est appréciable bien que j’ai toujours mon vieux parachute custair 38 qui à lui seul doit bien peser 4 kilos

#79

Salut,

j’ai moi aussi pu essayer la kuik2+kocon à Planfait pendant plus de 2h. A la recherche d’une remplaçante plus aboutie que mon Avasport sprinter+coverleg, je guette depuis un moment les nouveautés. Habitué aux sellettes à planchette, j’appréhendais de trouver l’efficacité des appuis et aussi d’avoir une douleur à l’entrejambe en sortie de déco. Mon vol d’essai m’a rapidement rassuré sur ces 2 points. En sortie de déco, même si la position des sangles de cuisses n’est pas optimum pour préserver l’entrejambe, la gêne occasionnée est très admissible. Concernant les appuis, j’ai été très agréablement surpris de rapidement trouver de l’efficacité. La transmission des infos à travers les cuisses est différente de ce dont j’ai l’habitude et réclamera sans doute quelques heures supplémentaires de vol pour bien tout décoder. Le confort est nickel, y compris en appui latéral dans le thermique. L’entrée et la sortie du cocon ont été des formalités. Je suis un peu déçu de la qualité du tissu utilisé pour le pod. Il est effectivement trop fin à mon goût. J’aurais, comme d’autres pilotes, préféré de loin un néoprène classique quitte à alourdir un poil l’ensemble. Quoi qu’il en soit, cette sellette remplit complètement mon cahier des charges pour une sellette cocon au poids contenu. A mes yeux, ses atouts (confort, qualité des appuis et du ressenti, position du secours, protection dorsale, possiblité de piloter assis dans la baston) l’emportent sur ses quelques défauts (fragilité du tissu du pod, petite taille du cockpit, compatibilité limite avec des secours d’ancienne génération). Ce sera ma prochaine sellette. Je prévois de toujours l’utiliser avec le cocon.

#80

Ah oui, j’oubliais. la taille L va bien à mon 1m84 mes 88kg et mon 45 fillette!