Aucune idée, je n’ai jamais utilisé le cale pieds. En tout cas ça y est sur le cocon
"LA" connerie
Moi aussi TOUJOURS !!!
…Enfin plus de 999 fois sur 1000 :vrac:
j utilise moi aussi la fusion 1 justement car les boucles sont a l ancienne et qu une fois fermée c est ok on ne peut pas les ouvrir .
A vérifier vos boucles sur la 1 elles m on été remplacées car elles se sont ouvert 3 fois sans aucune manip de ma part et une fois sur un des mes passagers heureusement je l avais vu. SAV TOP TOP chez nervures pris en charge de suite
Bon courage
Salut tout le monde,
Pour ma part, quand j’ai commencé a voler il y’a 8 ans, on m’a toujours répéter de conserver la ventrale fermée, car en règle générale si on se loupe au déco, on enlève une seule cuissarde pour remonter. L’argument étant que la ventrale bouclée (avec la “cuissarde” rouge ) empêchera toujours de glisser de sa sellette.
Suite a l’accident mortel, il ya quelques années, a St Hil, ou le pilote a glissé de sa sellette puis a laché prise, et en considérant les remarques de tout un chacun, la ventrale empêche de sortir de sa sellette. On s’était même entraîné sous portique a re-rentrer dans la selletteen basculant en arrière et en mettant les jambes autour des élévateurs.
Perso, j’ai pris l’automatisme de compter jusqu’à 5, a voix haute, avant de décoller, un peu comme mettre sa ceinture de sécurité
fly safe
C’est pourtant précisément avec cette sellette qu’un membre du forum s’est tué il y a quelques années. Il avait un cockpit et n’avait pas vu que ses cuissardes n’étaient pas attachées.
Mais c’est pas possible… Si tu n’attache pas les cuissardes rien n’est attaché !!!
C’est bien pour ça qu’il est tombé !
Même s’il n’y a pas mort d’homme, les sangles en V présentent un risque douloureux pour les roubignoles lorsqu’on passe de la position debout à la position assis.
Un certain modèle de ce constructeur réputé est très opportunément nommé “kuik”. Je l’orthographierait plutôt “couic” ! (je l’ai essayée et mes coucougnettes en gardent un souvenir assez inconfortable)
Pour pratiquer fréquemment gonflages, waggas et autres glissades dans le sable, après avoir essayé moult modèles de sellettes, je préfère sans conteste une bonne vieille sellette à planchette et sangles de cuisses séparées.
Perso il me semble que les sangles en V type Kortel ou advance n’apportent rien en plus rapport à la sangle anti-oubli des sellettes avec cuissardes et ventrale différenciés. Pour boucler la ventrale, dans un cas comme dans l’autre, on aura soit les 2 cuisses prises (V) ou à minima la sangle anti-oubli qui en passant dans lentre-jambe nous evitera de glisser à travers la sellette une fois décollé.
Par contre dans les deux cas, un cockpit ou un secours en ventrale peut nous laisser croire être harnaché correctement avec une ventrale bouclée et donc sangles en V ou sangle anti-ouble en place alors que cela n’est pas vrai.
Seul un rituel formel et une conscience aiguisée du risque qui nous fait adopter de Bonnes Pratiques Sécuritaires suivre ce rituel formel dans notre façon de s’équiper nous donne de bonnes chances de ne pas négliger ce point crucial dans la sécurité dans notre pratique. Cause récurentte d’accident(s) mortel chaque année.
La… il faut changer de sport…
Tu crois pas que c’est un peu trop tard ? :roll:
Il me semble bien qu’ils sont 2 à s’être tués avec la kama à St Hilaire pour cause de sellette ouverte…
Pour ce genre de réflexion, qd il y a eu 2 morts … euh non … Joker…
Sur les Forza/Ozium, je crois que c’est le même sur les Advance Lightness (à confirmer), le système est un V et c’est justement la fermeture du cocon/cockpit qui améliore l’efficacité de l’anti-oublie : le système de fermeture du cocon est relié à un maillon de la ventrale si bien que pour fermer le cocon il faut obligatoirement avoir attaché ce maillon.
Pour oublier de s’attacher avec ça il faut vraiment vraiment avoir la tête dans les étoiles et aussi en vouloir parce que dans ce cas là tu gonfles avec les cockpit qui te pendouille dans les pattes le cocon en drapeau complètement ouvert.
Ce qui est sûr, c’est qu’il y en a eu au moins deux pour défaut d’attache de cuissardes.
Une liste de verification accroché a la sellettea a lire avant chaque deco reste le meilleur anti-oubli pour moi.
Si cette liste peut etre commune (apres concertation) au moins a toute les ecoles FFVL c’est déjà un grand pas en avant.
Si cette liste peut etre integré sur les sellette neuves, c’est un deuxieme pas.
quand on commence a faire deux pas de suite, c’est le debut de la marche…
mais ça doit pas couter assez cher à produire et y’a pas assez de technologie :mrgreen:
Et une affichette accrochée sur l’autre côté de la sellette, qui dise “Penser à lire la liste accrochée à la sellette avant de décoller”. Et un panonceau en sortie de décollage mentionnant “Avant de faire une foulée de plus, avez-vous bien lu les listes accrochées à votre sellette ?”.
Il y a déjà eu d’interminables discussions sur ce forum à la recherche de la parade anti-oubli d’accrochage ultime…
ça fonctionne dans l’aviation depuis tres longtemps.
maisj’imagine donc qu’on est plus con qu’eux !
Cet argument là aussi a été déjà discuté. Si un volontaire nous retrouve la conversation…
le lien renvoie vers une déclaration cfd (devinez de qui ? ROTFL )