Le prix de nos jouets
Je crois que si c’était il y a 8 ans, les marques ne cautionnaient déjà plus… Sauf peut-être une marque méconnue.
Mais surtout elles ont peu de pouvoirs sur les revendeurs qui “cassent les prix”. Ce n’est pas interdit et c’est très difficilement vérifiable.
Tout au plus elles envoient un mail pour demander de tenir une politique commerciale plus digne de la marque… C’est pas très menaçant.
Et ne pas livrer ça demande des preuves formelles.
A+
L
Faudrait que Yves Goueslain se saisisse de la question :mrgreen:
Ce que je ne comprend pas, c’est l’omerta sur le prix réel payé lors d’un achat neuf. C’est juste pour éviter de passer pour un con en découvrant qu’on a payé sa voile plus cher que le voisin, ou c’est pour entretenir le système qui permet de se sentir une âme de grand négociateur quand on obtient 18% ?
Dans les autres sports que j’ai pratiqués, tout le monde avait plutôt tendance à se refiler les bons plans et à causer sans chichis du prix du matos…
Ca, ce n’est pas la norme, mais y’a du vrai là-dedans (même si je n’en ai jamais vu des pseudo revendeurs). Les mêmes qui acceptent de vendre à des “importateurs” à bas prix dans des pays pas loin, qui eux-même revendent en direct, sans TVA etc. Il y a toujours du monde pour contourner le système.
En fait les remises données aux revendeurs sont calculées pour que celui-ci ait les moyens de fournir un service. Il ne faut pas s’étonner que le service disparaisse quand on sort avec une aile payée 15% sous le tarif. Voire plus. Il ne reste plus rien au revendeur pour créer un stock de démo par exemple.
Donc en donnant systématiquement 15%, comme dit Laurent, les pros sérieux se sont tirés une balle dans le pied, en ne pouvant plus assurer de service, et en laissant entrer plein de revendeurs pas sérieux sur le marché.
Là en effet, Tom (LC) a très bien (ré)agi et j’admire aussi sa politique commerciale. Il a eu la clairvoyance de venir avec un produit “différent”. Donc pas dans un marché “saturé”, et d’avoir plus de liberté d’action, avec une belle vision à long terme. Là il doit bien se marrer en nous (me) lisant!
Maintenant, si moi, je décide de mettre la Rise à 3200€ prix public, je ne laisse aucune chance au revendeur de pouvoir faire du stock démo, ou d’avoir une marge de négociation, et il ira vite fait travailler avec mon concurrent chez qui il a plus de marge (de manoeuvre). Non?
Et sinon, il n’en vendra pas non plus, puisque comme le client n’aura pas 15%, il n’achètera pas (et c’est du vécu, récent). D’où la politique inverse à celle de Tom qui apparait: monter les prix à fond, comme ça, avec ses 15 ou 20%, le client est content (même si le prix net est plus haut, à peine caricaturé, vécu aussi), la marge nette du revendeur est plus élevée, et celle du fabricant aussi.
Donc le tarif public plein pôt habituel, ce n’est pas du vol. Le tarif public, c’est celui qui assure la pérennité du système. Et peut-être que ce tarif augmente beaucoup en ce moment chez certains pour se remettre dedans (que ça fonctionne même avec les remises systématiques)
(C’est long et pas forcément à lire comme des vérités absolus, mais des arguments à prendre en compte).
(J’offre un secours à celui qui me donne la solution pour sortir de ce piège pour tous qu’est la remise systématique).
(En Europe, on n’a pas le droit d’imposer des prix aux revendeurs. Les prix publics sont “conseillés”). Mais je ne suis pas légaliste.
Voler en LC et être content de payer le bon prix pour supporter Tom, ou voler avec les ailes des copains quand ils en ont marre de voler avec 6 et demi ou plus d’allongement alors que avec 5 et demi tu fais pareil sans flipper a chaque instant. Et rire avec Tom de tout le reste autour d’une bonne mousse \o/. Mais la SuSi 3 elle est bien aussi ! Bon par contre je vais pas gagner le secours, ca ne va pas t’aider toi a te sortir du problème :(. Il reste la bière ? :bu:
Je n’ai jamais acheté de voiture neuve, refusant d’y mettre plus d’un mois de salaire, j’ai toujours roulé avec des voitures achetées à plus de 100 000km et je les ai emmenées à 350 000 (essence, jamais de diesel) en les entretenant moi-même.
Quand je faisais mes études, je travaillais toute l’année pour pouvoir payer mon matériel d’alpinisme et je voyageais en stop pour aller passer les deux mois d’été à Chamonix, où je campais “sauvage” sur un terrain très “sioux” près de l’héliport. Il y avait une fontaine au village des Bois, avec un bidon de 20 litres je voyais venir.
Cela ne me coûtait pas grand chose, le poste le plus important étant les nuitées en refuge, même avec la carte du CAF. Je ne prenais pas les remontées mécaniques, sauf l’Aiguille du Midi.
50ans après, j’ai toujours mon piolet et mes crampons de l’époque ainsi que mes chaussures hivernales (pour le Mont Blanc et les raids à skis).
J’ai aussi tous mes pitons, coinceurs, mousquetons etc, et ma dernière corde achetée en 1982, état neuf mais trop vieille pour pouvoir grimper avec en tête de cordée.
La moto me coûta très cher, même si je préparais mes moteurs et mes parties cycles moi-même, et j’ai construit moi-même une remorque (toujours en état de rouler depuis 1978).
Ayant saisi des occasions complètement improbables, à des prix défiant toute concurrence, je peux dire que le parapente ne coûte pas cher.
J’ai quand même un avantage : étant sur place en permanence et honorablement connue de tous pour rendre service à tout le monde, je suis toujours informée des bonnes occasions.
Il faut une voiture pour se déplacer (mais on peut covoiturer) et à Planfait nous nous arrangeons entre nous pour nous déplacer, puis pour aller récupérer les voitures.
Le poste carburant n’est donc pas excessif.
J’habite une vieille caravane que mon beau-frère m’a donnée, planquée dans le jardin d’un copain. Question coût c’est plus que raisonnable, je ne tiendrais pas 8 mois sous la tente dans un camping à 15€ par jour.
Moyennant une vie dépouillée de tout confort à la manière de Diogène (il faut pouvoir le supporter à 70ans), je vis ma passion à moindres frais, sans me ruiner.
Au poste voiles, j’ai de quoi voler jusqu’à la fin de ma vie, cela ne me coûtera plus que les révisions périodiques toutes les 100h de vol (chez Nervures), il faut en passer par là mais si je fais partie des gens qui volent plus de 100h par an ce n’est pas le cas de tout le monde.
Le parapente n’est pas un sport de luxe, il est accessible aux gens fauchés et aux petits budgets.
On doit pas avoir la meme notion de petit budget. Oui le parapente peut être éventuellement accessible aux "fauchés ", à la condition de faire des énormes sacrifices sur tout le reste ou de ne pas voler en sécurité (pas ou peu de stage, pas de secours, matériel vieux et obsolète sans révisions…). Beaucoup de gens ne poursuivent pas le parapente apres le stage init à cause du budget.
…ben Moi Madame Viviane , à 14ans je bossais dur dans les chantiers de constructions d’immeubles “étudiant en serrurerie”…car mes parents ne pouvaient et ne voulaient pas que je suive des études …c’était comme ça …"ton père est docteur tu feras médecine , ton père est ouvrier tu seras ouvrier “.Point . j’ai roulé en deux roues en deux temps… marrant la langue française…hein… et ensuite en gasoil car à cette époque il fallait acheter un diesel car moins polluant que l’essence si si , voiture d’occase évidemment … les temps changent pas les hommes politiques .
Aujourd’hui je ne dépasserai pas 3000 roros pour une aile neuve . Mais je pense que le parapente est devenu un sport de LUXE aujourd’hui…Vivie nous on s’en sort car nous avons des acquis et du"stock” …c’est sans doute pour cela qu’on arrive à tenir le coup dans l’activité parapentesque .
Bise . Pierrot .
Le vol libre c’est un peu comme dans le nautisme (accastillage)
Le marché est étroit, les volumes relativement faibles, les clients captifs de la petite distribution,donc il est facile pour les fabricants de pratiquer des prix élevés puisque l’on est obligés de passer par eux.
Les marges des Marques doivent être sympas.
Je serais curieux de connaître le prix coutant d’une aile intermédiaire en B compte tenu du coût de la main-d’oeuvre et des composants.
Je pense et ça n,engagé que moi que le coef. avant revendeur est de 2,5 à 3.
c’est pas une grosse source de pollution ? conso + élevées, moteurs plus polluants, mais rentabilisation de la matière première ? :bang: :bang: :bang:
Ceci explique cela :sors:
Oui, mais souvent parce qu’ils préfèrent mettre le budget ailleurs (voiture, projet immobilier, autres passions,…), pas parce qu’ils sont vraiment fauchés (à part certains étudiants, qui n’ont pas encore mis de sous de côté).
Parce que quand tu te lances dans un stage à environ 500€, normalement tu réfléchis quand même au fait de devoir t’équiper ensuite si tu veux continuer, bien que certain ne le fasse que “pour voir” ce que ça fait de voler seul sous une aile.
j’ai le probleme dna smon job, le fabriquant a eu une politique assez interessante pour couper court a ça!
quand il sais que les remise client sont importante, pour éviter la guerre des prix, il appel son client pour discuté avec lui, si il ne change pas de position, alors il lui diminue ça remise d’achat !
mais ça c’est possible qu’avec des marques “incontournable” !
Ca c’est quand le fabricant a perdu à la négociation d’un pack de 2500 ailes, sinon c’est booooocoup plus! 
Bon, après cette histoire de remise, c’est quand même une tradition ancrée dans notre activité depuis le millénaire précédent. J’ai acheté ma première aile en 91 à un prix très largement remisé.
Que voulez vous ma bonne dame, les traditions ça se change pas comme ça, faut faire avec.
Pareil.
Je connais même des gens fauchés qui aimeraient bien pouvoir payer un bi à leurs gamins mais comme ils les habillent au secours populaire leurs choix sont faits.
Oui, le parapente est un luxe réservé aux gens aisés. Je m’en aperçois encore mieux depuis que je suis aisé.
Et au final, les gens croient que c’est qui qui fait travailler en France le plus de personnes, Nervures ou Ozone ?
Ce serait interessant de le savoir ,marque par marque …des chiffres là dessus ?
pas le même type d’emplois …
mais dis le nous
Bon c’est pas avec ça qu’on inversera la courbe du chomage
mais comme ne dit dit pas la théorie du ruissellement les petits ruisseaux font les grandes rivières (de diamants)
ça ça peut toujours s’arranger : tu connais bien un biplaceur fédéral qui fera ça gratuitement non ?
Ah ben j’ai pas les chiffres mais je pense qu’il y a beaucoup plus de salariés français employés par Ozone que par Nervures…