Ma licence parapente (rc inclus) me couvre pour l’escalade :dent: ça c’est une bonne nouvelle !
Licence 2017
Comme vous le voyez le double accident mortel récent (pilote et passagère) n’est pas encore intégré dans ces chiffres.
Rappel sur les niveaux de gravité :
- 1 = dégâts matériels sans blessures physiques ;
- 2 = blessures légères ;
- 2 = blessures graves (> 48 h d’hospitalisation) ;
- 3 = décès.
Marc
[quote]Il a simplement été signalé qu’un professionnel gagne de l’argent (bien sûr !) pour ses vols biplace et que cette augmentation sera sans doute plus facile à absorber pour lui (l’équivalent environ de 2 vols de plus à effectuer dans l’année) que pour un pilote associatif qui réalise ses vols biplace de façon gratuite.
[/quote]
L’argument me paraît fallacieux, le non-pro lui aussi n’a qu’à “travailler plus pour gagner plus” pour payer ce supplément.
En revanche, le biplaceur pro peut/devrait très logiquement refléter cette augmentation de ses coûts dans le prix des vols biplace, ce que ne peut faire l’associatif.
L’argument me paraît fallacieux, le non-pro lui aussi n’a qu’à “travailler plus pour gagner plus” pour payer ce supplément.
En revanche, le biplaceur pro peut/devrait très logiquement refléter cette augmentation de ses coûts dans le prix des vols biplace, ce que ne peut faire l’associatif.
[/quote]
Comme je l’ai signalé, je n’ai pas participé aux discussions concernant la façon de répartir l’augmentation (indispensable) de la RC biplace entre les pros et les associatifs.
Il y avait beaucoup de points à l’ordre du jour de la réunion et on ne s’est pas attardé sur ce point particulier.
Nous avons fait confiance à la commission “Assurances” qui a fait cette proposition ; il sont plus compétents que nous !
En gros (d’après ce que j’ai compris) : la RC “Pro” coûte (pour un certain nombre de raisons liées justement au statut de professionnel) nettement plus cher que la RC “associatif” et du coup ils ont choisi de répartir le surcoût biplace pour cette année de façon à peu près proportionnelle du coût de la RC biplace.
Marc
je trouve qu’il serait intéressant que le niveau 2 de gravité soit divisé car cela classe dans le même niveau de gravité celui qui se fait une petite entorse puis va bosser le lendemain, et celui qui finit sa vie en fauteuil.
Les conséquences ne sont pas les mêmes ni pour l’accidenté, ni pour sa famille, ni pour la société…
Tu parles du niveau 3, j’imagine (blessures graves, il y a une petite erreur dans le tableau que tu cites).
Avec une entorse, si tu vas bosser le lendemain tu n’as pas >48h d’hospitalisation, tu es en niveau 2 (blessures légères).
Ceci étant, c’est vrai que c’est dommage de ne pas différencier par exemple des fractures avec 3j d’hosto et 6 mois de gêne, d’une vie entière en fauteuil.
Le problème, c’est que la durée et gravité des séquelles n’est pas établie juste au moment de l’accident (ça peut prendre des mois, voire même souvent des années, avant que la situation médicale se stabilise et que les experts des assurances aient fini de se battre…)
Je me suis trompé dans les numéros (je ne m’étais pas relu !).
Il fallait lire : niveaux 0, 1, 2 et 3.
Et non pas 1, 2, 2 et 3 comme je l’ai écrit par erreur !
Et celui qui se retrouve malheureusement en fauteuil est évidemment classé en gravité 2.
Toutes mes excuses…
Marc
Attention, petite erreur d’inattention sur la numérotation dans le tableau de Marc.
Il faut lire :
- 0 = dégâts matériels sans blessures physiques ;
- 1 = blessures légères ;
- 2 = blessures graves (> 48 h d’hospitalisation) ;
- 3 = décès.
Merci Gilles, ça clarifie.
Du coup, mon commentaire était également incompréhensible, j’imagine…
Reste que
[quote]Absolument pas : celui qui finit en fauteuil est bien évidemment classé en gravité 2 !
[/quote]
Oui, aux côtés de celui qui s’est fait une fracture du bassin à 3j d’hospitalisation et 3 mois de corset, mais qui n’aura aucune séquelle durable.
On pourra meme jouer aux raquettes les jours ou ça vol pas :mrgreen: 
Oui, aux côtés de celui qui s’est fait une fracture du bassin à 3j d’hospitalisation et 3 mois de corset, mais qui n’aura aucune séquelle durable.
[/quote]
C’est exact, mais cette classification donne déjà une idée de la gravité des accidents.
Mais il est clair que dans le niveau de gravité 2 il peut y avoir des situations tout à fait réversibles sans séquelles et d’autres avec séquelles définitives.
Cette classification en 4 niveaux est utilisée depuis très longtemps par la fédération et il serait sans doute possible de l’améliorer, mais elle permet quand même de comparer les années les unes après les autres.
Marc
C’est effectivement une avancée vraiment intéressante.
En effet un certain nombre de pilotes expliquaient qu’ils ne prenaient pas leur licence à la fédération car ils étaient couverts en “RC vol libre” avec une autre RC (que la fédérale) couvrant aussi les sports de nature (FFCAM par exemple).
A présent la RC fédérale couvre aussi la plupart des sports de nature, ce qui enlève clairement un argument à certains pilotes et tous les pilotes licenciés à la FFVL vont bénéficier (sans surcoût) de cette ouverture.
Et l’option IA à 6 € pour couvrir (en IA) tous ces sports de nature est clairement intéressante, si on prend l’IA fédérale bien sûr !
On peut en effet se faire mal (voire très mal) en escalade, alpinisme, spéléo, plongée, VTT, base-jump…
Marc
Merci Marc pour cette info intéressante et positive. Bravo et bien joué la FFVL !
Etant par nature (et par vécu) méfiant avec les clauses des assurances Est-ce que la RC en question garantit aussi la Via Ferrata ? On peut supposé que oui mais comme cela n’est pas explicitement mentionné je vais poser la question à la FD au moment de ma prise de licence.
Bonjour,
Je ne sais pas où tu as lu que le pilote devait proposer une IA à son passager ?
Et je ne suis pas certain que ce ticket nominatif (qui a effectivement existé dans le passé) existe toujours ?
Dans le guide des licences 2016 (que j’ai envoyé à plusieurs reprises sur ce forum et que je remets en pièce jointe), il est écrit ceci (en page 20) :
[i]5.2 Pack IA/AR – Individuelle accident / Secours et rapatriement passagers
La responsabilité civile « emport de passager » ne couvre que les dommages corporels et/ou matériels que le pilote pourrait causer à son ou ses passagers (catakite) lors d’un accident dont il serait reconnu responsable.
Les licenciés pratiquant l’emport de passagers peuvent souscrire une option pack IA/AR afin de couvrir en individuelle accident et secours-rapatriement tous leurs passagers de l’année sans avoir à les déclarer auparavant.
À noter, en cas d’emport de passager en catakite, que si le licencié embarque plusieurs passagers à la fois, il devra souscrire l’option autant de fois que de passagers. Exemple : pour deux passagers embarqués il devra souscrire l’option deux fois.
Dans ce cas il conviendra de souscrire la première option sur la licence et de contacter le secrétariat afin de régulariser le dossier pour le ou les autres passagers.
Cette option est proposée en option aux licenciés ayant souscrit :
une licence pratiquant monoplace et biplace associatif,
une licence moniteur professionnel de vol libre,
une licence pratiquant kite avec option emport de passager catakite
une licence moniteur professionnel kite avec option emport de passager catakite.
Les tarifs sont :
…[/i]
Il n’est nullement indiqué cette histoire d’obligation et les tickets nominatifs temporaires ne sont pas signalés.
Existent-ils encore ?
Je ne suis pas biplaceur et je ne sais pas.
Marc
J’ai récemment eu ma qbi et oui il nous a été dit qu’il est obligatoire de proposer l’ia au passager si l’on a pas pris l’ia à l’année. Il faut de préférence lui proposer devant des témoins si il l’a refuse afin d’éviter tout problème en cas d’accident.
Bonne question !
J’ai demandé d’avoir une liste précise et exhaustive des sports couverts par la nouvelle RC fédérale.
Je suis persuadé que la via ferrata en fait partie.
Je vais redemander cette liste et je vous tiens au courant.
Dans le document distribué par la fédération à la Coupe Icare il y avait toute une liste de sports de nature, suivie de points de suspension !
J’ai signalé qu’il fallait être précis et qu’il fallait une liste exhaustive.
Mais si cette nouvelle RC couvre le base-jump, cela m’étonnerait beaucoup qu’elle ne couvre pas la via ferrata. 
Marc
Ok je n’étais pas au courant !
Et les tickets nominatifs au coup par coup existent donc toujours ?
Un biplaceur du forum a-t-il utilisé ces tickets en 2016 ?
Quel est leur coût ?
Marc
“Journée contact ffvl” sur Google nous fait tomber directement sur les explications. 8 euro valable deux jours et les tickets ce vendent par 10. Je ne connais personne qui les utilise.
Cela fait partie de l’obligation de moyens du pilote de proposer cette IA si il ne l’a pas prise à l’année.
La “journée contact” coutait 8,50 € en 2016 et pareil en 2017. On n’a plus l’obligation de prendre des carnets depuis 2 ans. On peut la prendre en ligne.
dommage qu’il n’y ai pas de vente à l’unité …
je ne trouve que ça :
http://boutique.ffvl.fr/index.php?id_product=49&controller=product
ça revient à avancer 85 euros …
et c’est limité dans le temps si je comprends bien (année civile)
cela serait possible d’avoir une vente à l’unité marc ?
merci