Je l’ai installé sur un GPS48 de Takara.
C’est pas mal (quoiqu’un peu usine à gaz, on voit que c’est un truc de vélivole ! :mrgreen:), mais l’écran est absolument impossible à voir en plein soleil.
Quelqu’un aurait une solution ? (cache ou autre idée…)
LK 8000 vous connaissez ?
Juste pour dire que la version 2.2 est sortie récemment.
Hello,
J’ai installé la dernière version de LK8000 sur mon GPS auto (un Blaupunkt Travel Pilot 3.5). Je ne savais même pas que ce GPS tournait sous Windows CE 5. Pour l’instant, j’ai le même problème que Man’s. L’écran est un vrai miroir en extérieur. J’ai commandé une protection d’écran antireflets… je devrais la recevoir bientôt et je pourrai alors vraiment tester ce logiciel. J’investirai alors dans une batterie externe.
J’ai déjà bien regardé comment ça fonctionne. En effet, au premier abord, il semble un peu compliqué. Je pense que lorsqu’on choisi le type d’aéronef (parapente en l’occurrence) il faudrait que le logiciel change de profil automatiquement et qu’il vire les fonctions spécifiques au vol à voile (système d’alerte pour se vacher…). Quand j’aurai bien testé le logiciel, je mettrai ma config téléchargeable pour ceux qui veulent pas se prendre la tête à le faire eux même. Le top serai d’avoir une version basique pour les non-compétiteurs ou compétiteurs “loisir” (pas besoin de trop de fonctions qui ne leurs serviront jamais et qui donnent la sensation que le logiciel est compliqué à utiliser) et une version “pro” avec toutes les fonctions (Mc Cready, etc, etc).
Les choses que j’aimerai tester rapidement sont la gestion automatique du zoom de la carte ( en navigation et en thermique). La gestion des avertisseurs d’espaces aériens ne me semble pas très pertinente pour le parapente. Comme nous ne sommes pas en contact radio et que nous ne pouvons pas demander d’autorisations de pénétrer dans des zones, je pense qu’il faudrait simplement que le GPS nous avertisse de la zone avec la distance qui nous en sépare (verticale et horizontale) sans nous demander si nous avons l’autorisation d’y pénétrer. En parapente, on a moins la possibilité de manier nos instruments.
Le seul reproche que je peux faire au logiciel pour le moment c’est qu’à ma connaissance, il ne gère pas les trajectoires optimisées pour faire les balises. Mais bon… avec le mode carte sous les yeux, on arrive à se faire une bonne idée du meilleur cap à prendre. Par contre, je ne pense pas qu’il gère du coup la finesse optimisé (finesse en prenant la meilleur route) et ça, c’est vraiment utile sachant qu’en compétition, on utilise de plus en plus des rayons de tailles différentes d’une balise à l’autre.
[quote]Le seul reproche que je peux faire au logiciel pour le moment c’est qu’à ma connaissance, il ne gère pas les trajectoires optimisées pour faire les balises.
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Pour ça il y a Flyamster Nav+ à charger sur PDA/GPS super simple à utiliser. Une manche de compet se rentre en 2mn et ça gère la trajectoire optimisée en tangentant le cylindre. Il y a aussi la fonction zoom thermique et calcule du vent (direction/vitesse). Bref pour la compet Nav+ et pour le cross LK 8000 ?
Ces logiciels paraissent assez interessant compte tenu du prix des instrument dédiés au parapente (au moins 450 euros). Donc si je prend un GPS MIO M400 à 90 euros à la fnac avec un boitier d’accu à 60 euros ca me fais un gps adapté aux cross ou à la compet pour environ 150 euros. Vu comme ça, l’opération est assez tentante pour le parapentiste peu fortuné.
Mais qu’en est-il de la complexité d’installation et d’utilisation, faut-il un doctorat en informatique pour l’utiliser ?
Par ailleurs, les autres problèmes qui se posent et ont déjà été abordé dans ce post, sont la lisibilité de l’écran et sa manipulation avec des gants. Y’a-t-il d’autre retour d’expérience sur ce plan ?
Pour ça il y a Flyamster Nav+ à charger sur PDA/GPS super simple à utiliser. Une manche de compet se rentre en 2mn et ça gère la trajectoire optimisée en tangentant le cylindre. Il y a aussi la fonction zoom thermique et calcule du vent (direction/vitesse). Bref pour la compet Nav+ et pour le cross LK 8000 ?
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Ben pas sûr: la dernière version du LK8000 gère tout ça.
J’ai tenté la chose: un GPS chinois à 40€ et accus supplémentaire 45€ (il y a aussi une solution pack piles rechargeables avec cordon USB encore moins chère chez Conrad)
Par rapport à un B1 Nav, le LK8000 le vaut largement pour la partie navigation. Les possibilités et infos qu’il fournit sont assez impressionnantes. Il manquerait juste le vario pour avoir un seul appareil. Nul doute que ça arrivera bientôt avec les nouvelles tablettes.
Pas le temps pour plus d’explications tout de suite mais publierai ici mes impressions. Ce week-end un vol plouf avec qui a déjà répondu à quelques questions que je me posais.
salut suspente,
Si tu as trouvé un GPS a 40 € lisible en plein soleil, ce qui pour moi est le principal problème de lk8000, donne-nous la réf, merci d’avance!
Pour le moment, je teste sur 2 GPS voiture. Un chinois à 40€ (même marque que le tien Man’s) et un autre à 70€ (Mappy). L’unique vol réalisé était avec couverture nuageuse sur le Mappy, donc pas de conclusion sur le problème pour le moment.
Je pense tout de même bricoler un espèce de coin avec velcro pour mettre sur le cockpit pour incliner l’écran + bordure sur le devant et côtés pour limiter les reflets. Encore quelques vols avec avant de poster un avis complet + schéma du bricolage s’il est efficace.
Goeland avait dit qu’il testerait une protection anti-reflet. Quelqu’un sait ce que ça a donné ?
[quote]En effet, au premier abord, il semble un peu compliqué. Je pense que lorsqu’on choisi le type d’aéronef (parapente en l’occurrence) il faudrait que le logiciel change de profil automatiquement et qu’il vire les fonctions spécifiques au vol à voile (système d’alerte pour se vacher…). Quand j’aurai bien testé le logiciel, je mettrai ma config téléchargeable pour ceux qui veulent pas se prendre la tête à le faire eux même. Le top serai d’avoir une version basique pour les non-compétiteurs ou compétiteurs “loisir” (pas besoin de trop de fonctions qui ne leurs serviront jamais et qui donnent la sensation que le logiciel est compliqué à utiliser) et une version “pro” avec toutes les fonctions (Mc Cready, etc, etc).
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Pour éviter cet écueil, j’ai téléchargé une version du logiciel avec des paramètres “parapente” sur Nancyvollibre, puis mise à jour vers la version 2.2e. Là ça devient un petit peu moins usine à gaz. Pour une version basique, il y a de quoi encore élaguer… du boulot pour cet automne. Si je suis motivé, je vous prépare ça avec les deux versions de profile, le tout en téléchargement.
[quote]Le seul reproche que je peux faire au logiciel pour le moment c’est qu’à ma connaissance, il ne gère pas les trajectoires optimisées pour faire les balises. Mais bon… avec le mode carte sous les yeux, on arrive à se faire une bonne idée du meilleur cap à prendre. Par contre, je ne pense pas qu’il gère du coup la finesse optimisé (finesse en prenant la meilleur route) et ça, c’est vraiment utile sachant qu’en compétition, on utilise de plus en plus des rayons de tailles différentes d’une balise à l’autre.
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A confirmer, mais il me semble bien que tout ça est géré dans la dernière version. En tout cas les trajectoires optimisées pour prendre la balise au meilleur endroit, ça j’en suis certain… j’ai déjà essayé sur une manche en mode simulation sur mon PC et sur le PNA.
Un truc génial avec les cartes altimétriques c’est qu’il tient compte de la hauteur des obstacles pour atteindre la balise suivante. Il signale les emplacements + une croix pour les situer sur la carte. Autre truc sympa, les zones atteignables en finesse ont une teinte différente.
Bonjour,
J’utilise un pare-soleil de type :
http://www.paresoleilgps.fr/
efficacité moyenne, peut-être en raison de la position plutôt horizontale du cockpit.
cela devrait sans doute mieux marcher sur les cockpit intégrés de type lightness ou I3
A+
Marc
Question à la noix:
Quelqu’un a déjà essayé avec des verres de lunette polarisants ?
Merci Gilles,
Je suppose que tu es l’auteur de cette page car j’étais déjà allé sur cette page, d’un certain Gilles G…
J’ai bien pris note de tes infos qui m’ont aidé, merci. karma+
A propos des reflets sur l’écran du Mio, tu en dis quoi ?
Sur les conseils de Gilles rencontré à Clecy en compétition j’ai acheté la batterie mentionnée sur le lien. Je l’ai mise sous mon pocket PC ASUS et c’est impec ce machin. Peu encombrant, grosse autonomie et avec des connectiques variées qui peuvent alimenter un portable ou d’autres appareils. Le prix livré chez moi 22€. Pour le pare soleil j’ai pri une solution système D un bavoir de bébé découpé et “velcroté” sur le cockpit. En cross j’utilise LK800 surtout pour le zoom thermique, fonction encore mieux que sur le Flymaster et pour la gestion des espaces aériens notament avec le paramétrage des altitudes de sécurité, super sous une TMA par exemple. Je n’ai pas testé en compétition.
Vi c’est moi, désolé. 
Hello
Depuis Clécy, je n’ai pas fait de compète voir même volé, cause météo, boulot, méchante entorse de la cheville qui ne se soigne pas et j’ai une VNH.
Je l’utilise luminosité à fond. Juste assez lisible en plein soleil.
J’arrive à lire le vent, la trace, les cercles des balises,… Je ne pourrai plus m’en passer car la manche de la compète est matérialisé et c’est une sacré aide.
Avec le flymaster, voir même le MLR, il m’arrivait de tourner sur place près d’une balise sans pouvoir la claquer rapidement. Surtout lors d’un combat pour sortir d’un point bas proche d’une balise.
Zoomer avec l’écran tactile n’est pas gênant, même avec des gros gants.
Bien, le coup du bavoir en protection solaire!
Moi, j’aurais peut être essayer avec un morceau de crane souple découpé sur une des poupées de ma petite nièce. J’aurais fait l’innocent et lui aurais expliquer qu’elle a peut être des rats dans sa chambre. 
gilles
Bon bah ça y est, j’ai commencé mon comparatif LK8000, XCsoar, C-Pilot.
Ça se trouve sur une page dédiée de notre club, sinon sur le forum ce sera dur de l’intégrer. Accéder au tableau de comparaisons.
Avis à l’importateur du C-Pilot: je n’ai pas de C-Pilot et me base sur le manuel pour les comparaisons. Si vous souhaitez m’en faire parvenir un pour essai ce serait avec grand plaisir
Pour le moment je ne m’occupe que des points objectifs, sans donner d’avis. Une fois que j’aurais bien étudier toutes les fonctions, je donnerai un avis personnel sur chaque logiciel afin d’apporter une aide au choix.
heureux acquereur d’un mio 400 pour un prix dérisoire, j’ai installée LK8000 dessus. La derniere version 2.3L…pas de soucis.
Je cherche maintenant la meilleure solution pour une config parapente competition et là j’ai beaucoup de mal.
Si qq’un a une config type parapente assez récente, je serais bien preneur…Merci
Volibrement
Je peux t’envoyer la mienne, mais il faudra la rentrer à la main sur le fichier texte en veillant à ne pas modifier les paramètres propre à ton Mio.
Je te fais ça en MP dans un moment.
Existe-il des tutos pr les nuls comme moi pour comprendre l’utilisation simple du LK8000?
Merci d’avance… 
Tu peux télécharger la notice en français ici: notice
C’est celle d’une ancienne version mais couvre à 95% les fonctions de la version actuelle.
Ok, merci…
voilà déjà de quoi lire…