Et d apres toi un coup de vent arriere, ca provoque une frontale ???
:roll: :roll:
M@tthieu et sa sigma à Chamonix
Attends, il enroule, c’est un coup de vent arrière qui vient de face!
Je reste assez discret sur la prose de Matthieu, mais j’en rigole pas moins!
J’avoue… M@tthieu, avec tes histoires de coups de vent arrière, faut pas t’étonner de prendre des coups de pied au cul… 
Sur ce point ce n’est plus ni moins que ce que l’on entend au bar lorsque les pilotes pas plus expérimentés que m@thieu discutent (et même parfois de la part de pilotes confirmés)
Salut Matthieu,
en effet je pense que tu as quitté ta Hook 3 un peu trop tôt, bien exploiter une voile c’est l’exploiter à 100%,
penses-tu avoir exploité ta Hook 3 à 100% ?
les prochains cross de mai et juin vont demander plus d’attention, il est possible que tu vole en-dessous du niveau que tu aurais
eu en conservant la Hook 3 , c’est quelque part une “régression” ,
tu vas avoir l’hiver et le printemps pour te “caler” peut-être viendras-tu au Maroc ? je te connais attentif , mais je pense sincèrement
qu’une bonne progression doit se faire avec une gestion précise, par étape, réaliser un 75 ou 100 kms avec une connaissance approfondie
de la voile, et donc avec une meilleure gestion du “facteur humain”,
ce n’est pas la voile qui fait le pilote, mais par contre, elle contribue beaucoup à la “zen attitude” en vol !
la Sygma est une bonne voile, comme d’autres … avec son éternel pilotage atypique “Advance” ! tu vas surement arriver à tes fins,
ta présence sur le Forum, et une preuve de ton désir de partager mais aussi en retour d’avoir des avis ou des conseils, si parfois quelques
posts sont plus agressifs, c’est la plupart du temps le fait de pilotes ne souhaitant pas te voir en mauvaise situation …
continue à nous faire partager tes expériences bonnes ou mauvaises … c’est une façon de se construire !
je te lis toujours avec attention …
alors mon conseil : aborde le pilotage de cette voile avec un maximum “d’écoute” , n’oublies pas (malgré la lourdeur de ses commandes, c’est pas moi qui le dit , c’est ton constat ! )
le meilleur ressentie reste le “contact” pas plus que le “contact” … sur le bout des doigts … avec des commandes bien réglées ,
souviens-toi de ce réglage précis et tellement efficace ensuite … et surveilles toi en vol ! ne t’accroches pas aux commandes !!!
les mauvais gestes ou réflexes s’installent toujours trop vite, et toujours si long à “gommer” …
bons vols prudents et fais toi plaisir ! :ppte: :ppte:
hello!
tu vas voler ou demain matthieu ? moi st martin…
à + et bons vols à tous 
Tu les as prises où tes fermetures ? Si c’est sous le bel Lachat à droite du télécabine de Planpraz c’est pas trop étonnant si le vent était plutôt N/NO
J’en sais rien c’est venu par surprise donc par derrière car rien vu venir devant ! C’est juste ce que j’ai ressenti… Même si c’est pas scientifique
Bah j’ai un style approximatif je reconnais parfois alors je fais comme répondent les étudiants “je me comprends”. C’est comme les réglages de suspension moto sur circuits, j’ai toujours eu du mal avec les termes “précontrainte, détente, compression”. Il m’a fallu des années pour retranscrire en termes techniques ce que je ressentais au guidon… Donc je me donne 9 ans pour le parapente pour utiliser les mots justes.
En parlant de coup de pied au cul, hier dernier vol en compagnie d’un bi entre la ligne du téléphérique et la gare du Brévent, ça faisait de belles montagnes russes et de jolis coups de pied au cul. Je suivais le bi (à distance car j’ai déjà vécu les turbulences d’un bi…) et il montait comme un ascenseur et puis derrière moi aussi, c’était rigolo mais à 15h30 je ne pensais pas que c’était aussi vivace alors que toute la journée cela avait été plutôt apathique… Alors coups de vent ou bulles thermiques, ça donnait bien dans le grand 8 mais mou
Avant ou après la mousse ? :lol:
Salut Michel, content de te lire et de ce qui se passe à Aguergour ! Content pour vous, Latifa, Ahmed et tous les parapentistes qui vont s’en donner à coeur joie !
Pour te répondre, j’aurais pu aussi garder ma Mojo 4 car je ne l’exploitais pas à fond, je veux dire, je n’avais pas fait de cross de plus de 9 kms je crois donc… Pour la Hook 3, après avoir fait le stage avec vous à Mieussy en juin, je suis allé voler dans toutes les conditions fortes possibles du côté de Barrême, Targasonne avec les biplaces entre midi et 14h et mon premier DTE m’a dit que j’avais énormément progressé au niveau du placement dans la masse d’air, de la sensation et de la commande aux pressions (je ne savais même pas ce que c’était…). Il m’a aussi dit que je prenais parfois des risques à voler sous le vent pour rechercher le thermique… Passons, ce fut une belle leçon… Et il a rajouté que j’avais vraiment cette Hook 3 en main et qu’elle m’allait super bien. Que par contre, pour affiner mon pilotage et ressenti de la masse d’air, il faudra que je passe à une voile qui transmette plus. J’avais la Rush 4 en tête donc. Je ne reviendrai pas sur les conditions de vente et d’achat de la Sigma. Mais il y a la dimension plaisir dans le parapente et avec le recul, non je ne regrette rien et comme tu me connais bien, oui je ferai tout le travail nécessaire pour retrouver le même niveau de conditions fortes avec la Sigma que j’avais avec la Hook 3 donc je te rejoins au niveau de la régression. Dans la tête d’ailleurs, je dis “ré-apprentissage” car je ré-apprends à piloter, à observer, à craindre (eh oui…), à analyser. Cette voile m’a rendu moins téméraire, plus réfléchi car je sais qu’elle ne pardonnera pas autant mes erreurs de jugement que mes deux premières voiles. Donc je fais beaucoup plus attention vu ce que je sais ce qu’une fermeture 50 % SIV donne avec l’autorotation qui suit…
J’étais zen avec la Hook, je ne l’étais pas avec la Sigma au début (comme je ne l’étais pas avec la Hook 3 au tout début-premier vol à Mieussy à 13h en juin juste avant la compétition d’Erwan) mais comme tu dis je parviendrai à mes fins avec la Sigma avec beaucoup de temps de vol. C’est pourquoi je me suis accordé 7 jours de vols à Chamonix-Mont-Blanc et je vole depuis 9h30 jusqu’à la nuit. Les conditions sont bizarres mais je m’y fais, tantôt molles et nulles, donc de beaux vols contemplatifs dans un paysage magnifique et je me fais quelques petits wings timides, tangage et roulis, 360, oreilles), tantôt j’essaie d’enrouler, de voyager dans la vallée. Donc super programme solo que je me suis contacté. Et cette voile me le rend bien… Je me construis un bagage sensitif qu2je n’avais pas avec les deux autres voiles.
En ce qui concerne le contact, il est moins intuitif qu’avec la Hook car les 3 premiers centimètres (la fameuse garde ! :lol:) rien, puis contact, mais ça devient dur en tension et là le flou y est car le point de freinage est loin (le fameux débattement de 10 cms environ) mais c’est dur tout le temps donc quand j’enroule, je ne ressens plus la différence a fortiori après une heure de vol en thermiques, des fois je suis obligé de me repérer visuellement…), car je sais que si je freine trop ma voile, ça peut être la catastrophe… C’est certainement ce qui a du se passer lors de la frontale, (Lologoeland c’était à droite de la station La Flegere vers le bas et des flaps flaps de bouts d’ailes que j’ai maladroitement qualifiés de fermetures à droite du téléphérique du Brévent entre le câble qui est en rravers du déco et une zone de 150m autour de la gare d’accueil du Brévent), j’étais à vitesse réduite car je voulais enrouler à plat dans un rout oetit thermique bien localisé et qui avait l’air assez fort pour me remonter encore plus haut. Je me suis d’ailleurs votre séance de “bras hauts tu es vivant !”, ce que j’ai fait quand j’ai vu que je plongeais vers le sol (désolé l’image est forte) que je basculais vers l’avant.
Pour ce qui esr de voler avec vous, je ferai un stage cross profitable en juin à Mieussy c’est sûr mais pour fin janvier, le Maroc je ne sais pas. Les potes de Troyes que tu connais veulent absolument aller à Ténérife… La suite en MP ! Coucou à Erwan. Amicalement à vous tous !
J’ai eu Ptit Dahu au téléphone hier soir. Noys nous sommes expliqués et excusés. Nous volerons un jour ensemble tout va bien donc…
Tu as peut-être raison… :lol:
2 demis patrons!
C est surtout aerologiquement impossible.
Comment un freinage exessif pourrait il entrainer une frontale ?
Je pense que tu as un serieux probleme de comprehension de la mecanique de vol !!
à th’est sûr , à th’est sûr (blague de vieux)
mais sur cette phrase
on peut la comprendre par
car je sais que si je freine trop ma voile, ça peut être la catastrophe, donc je la freine peu… C’est certainement ce qui a du se passer lors de la frontale
Je crois que je dois m’exprimer très mal. Vous verrez la position de la main droite…