Il est top ce post, j’attends chaque intervention comme un nouvel épisode d’une série tv 
M@tthieu laisse les persifler et continue à nous raconter tes exploits 
M@tthieu et sa sigma à Chamonix
Je savais bien que ça valait le coup de créer un fil à part 8)
Ah bon on n’avait pas encore remarqué 
D’où le pb d’incompréhension.
J’ose penser que tes écrits/explications sur le forum ne représentent pas ta connaissance en l’air.
Allez on travaille aussi sa mécavol … tu prends l’un de tes livres et on relit / comprend quand arrive la frontale.
Nous devrions plutôt essayer de donner des outils de compréhension à Mathieu plutôt que de lui montrer qu’il ne comprends rien.
@M@tthieu
Les fermetures arrivent, au début de la progression, généralement suite à un mauvais placement dans la masse d’air couplé à un appui inadéquat dans la sellette.
Ces mêmes fermetures peuvent, ou sont exacerbées par des réactions à contretemps et/ou disproportionnées.
En règle général, le pilote en devenir, a peur ou est surpris par les ascendances.
Il a donc un réflex de “refus du thermique”, il tourne pour sortir du thermique, ou se penche à l’extérieur du thermique, ce qui a pour effet de charger le coté de la voile qui ne porte plus.
Dans un second temps, ses réactions de contre aux freins sont tardifs et/ou trop ample ce qui a pour effet dans le meilleur des cas d’amplifier le roulis.
Hé Limonade, pas besoin de lui parler comme s’il était débutant, il vole en EN C hein :lol:
On peut voler en C et subir des fermetures fin octobre.
Il y a donc un problème.
Certains ont envisagé l’inadéquation aile/pilote, moi j’envisage le refus de thermique.
Cela dit, j’ai des compte-rendus d’un pote annécien en vacances et visiblement cette semaine était étonnamment instable pour la saison. Mon pote a pris une bonne claque en bi, une demi-aile malgré un pilotage actif. Le récit de M@tthieu ne m’étonne donc pas et ne permet pas amha de conclure sur une éventuelle inadéquation aile/voile. Ca permet juste de conclure que c’est une chèvre en mécavol mais ça on le savait déjà 
Je confirme : sur Gre, on a eu d’excellentes conditions de dimanche à mercredi ! Par contre, bien stable hier et probablement aujourd’hui aussi, c’est plus en conformité avec la saison.
Merci pour les précisions ! Je ne suis pas totalement une chèvre !
Hier et aujourd’hui pas de frontale, pas de flap flap… J’étais tellement en osmose avec ma voile que j’ai lâché les mains :mdr: vous en concluez quoi sachant qu’un gars a fait secours vers 15h30 ?
oui mais le gars tu sais bien Matthieu ! il n’a pas encore ton niveau
Que tu n’étais pas au même endroit ! j’ai juste ? :mrgreen:
Je me considère comme un piou piou avancé… Devant tant de paysages majestueux, je me sens petit, minuscule et ça écrase toutes les perspectives…
Sinon c’est impressionnant la vitesse de chute avec un secours. Le gars a essayé d’affaler sa voile mais il était bas. Impossible de se diriger alors que la voile semblait avoir repris des formes, et il s’est dirigé wur les sapind. J’ai appelé le 112 par précaution car personne ne l’a signalé sur la fréquence Vol Libre. 30 minutes plus tard il n’y avait plus de voile dans les arbres. 
je crois que les secours dirigeables existent non ? Car c’est hyper dangereux un secours déployé. Il y avait un champ à 30m et il n’a pu le rejoindre 
pas loin, j’ai survolé la zone d’arbrissage et ai demandé s’il allait bien
Haaa, t’es sûr Akira ???
à quand le manuel de vol spécial Matthieu ? le titre => comment apprendre le parapente en toute logique et sécurité :ppte:
Je te remercie pour ces explications que je ne connaissais pas vraiment. Alors il faut que je dise que ce que je prenais pour des fermetures, c’était juste des flap flap du bout d’aile qui se réouvre instantanément et que ce n’est qu’au bruit que j’ai su que c’était une “mini-fermeture” ? (terme exact ?); Ensuite, je n’ai plus vraiment peur du thermique et ai plus peur d’en sortir que d’y rester.
Par contre du roulis, la Sigma en a…c’est agréable dans certaines situations (wings) et pour virer vite et court, mais des fois (comme mardi et mercredi à Cham), ça peut être rock and roll dans une masse d’air thermodynamique instable. Alors l’action aux freins a pu être tardive ou trop ample (pour la frontale, je me rappelle vraiment vouloir centrer le thermique, je voulais virer à plat et bam).
En l’air je pense essentiellement à deux choses : rester sous ma voile, suspentes en légère tension, en essayant de sentir avec ce fameux contact quand relever légèrement les mains ou au contraire freiner un peu avec ce mouvement incessant de mains qui vont vers le haut et le bas (sur quelques cms) et la deuxième chose, voir ce qui se passe autour de moi (relief, autres voiles, nuages, oiseaux, vent dans les feuilles / arbres) tout en contrôlant la vitesse GPS de temps en temps (par exemple hier en revenant vers l’atterro, j’étais assez bas et curieusement contré).
On apprend tout le temps, pas vrai ? ma progression ayant été assez rapide, étant sous une nouvelle voile plus communicative et plus vive, il me semble normal que je rencontre de nouvelles situations auxquelles je n’ai jamais été confronté avec des voiles plus amorties non ?
Je ne te jette pas la pierre : j’ai débuté sous une dhv2 et ensuite je n’ai jamais eu autre chose que des en c et +. Mais c’était une autre époque.
Maintenant après avoir testé pas mal de voiles de A à VNH, je suis convaincu que les B récentes comme ton ex hook 3 peuvent permettre d’aller trèès loin dans la progression (cross de 100 bornes sans pb). Et si tu n’as encore jamais goûté à de vraies conditions “atomiques” en vol, là c’est sûr, c’est une bêtise d’avoir changé de voile. Tu es donc la parfaite cible potentielle pour une vidéo gopro qui se finira sous secours avec un post du genre “mais qu’est-ce qui s’est passé ?”, ce pourquoi beaucoup te critiquent.
Ceci dit, la bêtise étant faite, reste plus qu’à être raisonnable face aux conditions de vol et d’aller faire quelques SIV pour apprendre à bien maîtriser l’énergie de ta nouvelle voile.
J’ai un pote qui pourrait te raconter son expérience : il est passé d’une nemo à une sigma, puis après un carton et 6 mois à marcher en béquille il a tout vendu pour se prendre une chili 3 et fait de jolis cross avec.