on attend les retours de Man’s… et sa trace 
M7?
de slip ?
Dsl j’ai pas pu m’empêcher ! 
Invisible pas les autres…
je me suis sorti de mes galères de GPS, donc quelques impressions après ce premier vol en M7 : https://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/vol/20265025
On a connu pire pour un vol de prise en main !
Bon, il faut dire que les conditions aidaient certainement, et j’ai un mal fou à faire la part des choses entre l’aile et les conditions, car globalement tout m’a paru plus facile que d’habitude (bon, à part la brise de la Savoyarde à 16h30…).
En tout cas, j’ai trouvé l’aile plutôt facile et agréable, mais dans la baston, elle a des réactions assez dynamiques qui demandent un pilote dans la sellette, je confirme mon hypothèse que l’exigence de pilotage est de l’ordre d’une high C genre Cayenne 5, en moins homogène (un peu plus exigeant quand ça brasse, un poil plus cool le reste du temps).
Le virage a tendance à plonger un peu si on ne la freine pas à l’extérieur, ce qui lui donne un côté ludique sympa et permet d’enrouler serré bien sur la tranche si besoin. L’accélérateur est souple, tout comme le pilotage aux arrières, c’est une machine à cheminer, je pense que j’ai beaucoup trop enroulé par endroits !
Je n’ai pas eu l’occasion de vraiment comparer avec d’autres ailes, à part deux gars en Artik 5 et en Peak 3 qui connaissaient mieux le coin que moi dans les Bauges, et surtout qui enroulaient beaucoup mieux, donc là aussi, il faut aussi un pilote… sur la petite transition au col de Tamié j’ai pu comparer un peu avec un gars en Trango X-Race qui transitait bras haut, un petit coup d’accélérateur à mi-course, et je l’ai posé, c’est assez jouissif. Bon, il a cheminé plus haut que moi jusqu’à l’Arclusaz et du coup m’est repassé devant, quand je vous dis qu’il faut un pilote… Cela dit, dans la brise, on la sent quand même bien mais on sent qu’on a un peu plus de marge qu’avec une mid-C.
Pour les photos c’est la même que plumo une taille au dessus, d’ailleurs :
je dirai plutôt ça pour la bleu/gris, c’est pour ça que j’ai pris la violette qui se voit bien (avec en plus un petit côté girlie qui me permet d’avoir des compliments des filles sur mes choix de coloris :mrgreen: )
A noter que Mosss qui était là aussi et découvrait également sa M7 a fait un très joli vol, dont une partie en compagnie de laurentgedm qui a fait un vol encore mieux (mais il est en Zeno alors c’est pas le sujet, quoique pour comparer…)
Donc ton retour confirme :
- de la perf “accessible”.
Oui, carrément, modulo le comportement en turbulence qui demande de la présence et de l’attention, c’est quand même là que ce fait la principale différence de comportement entre les ailes. Après, à part un quart d’aile qui s’est ouvert de suite, je n’ai pas eu d’incident de vol, mais on sent bien que l’aile à de l’énergie (mais moins que la Zeno à priori, du moins dans mon souvenir). Pour moi, c’est un très bon compromis perf/secu.
Bon, tout ça reste à affiner bien entendu et n’est que mon ressenti personnel.
Je sais que ça n’a pas de rapport mais tant que je le vois… on a de nouveau de droit de décoller de l’arpetaz ?
L’arpetaz pas pour autant que je sache, Meruz oui
En tous cas man’s, Félicitation ! M7 ou pas, c’est une belle balade, on commence à jouer dans le cour des grands avec ces déclarations.
Surement une tres bonne voile, mais les perfs de flyingenclume avec sa “vieille” M5 ou de la delta 3 qui a claquée un peu plus de 300 points relativise “un peu” les perfs des tous derniers modèles…
En tous cas, encore bravo, belle journée de déclaration…
Je pense que tu veux dire flying cycle avec sa LM5, parce que flying’enclume, par définition, il est pas en mode light !
C’est clair que c’est le pilote qui fait la différence plus que le matos, mais le matos aide bien quand même, si on a le niveau, et c’est en quoi l’accessibilité de la M7 est intéressante. En tout cas, parmi les magnifiques déclarations d’hier, c’est bien le 300 points en delta 3 que je trouve le plus impressionnant (respect !), ainsi que certains vols un peu moins gros mais plus originaux.
Bon alors La question a Man’s : Avec une Delta 3 il aurait pu faire le meme vol déclaré ci dessus ??
Seul Man’s pourra répondre, mais laissez moi seulement ajouter que le plaisir de pilotage, c’est 50% du plaisir dans le vol! Les autres 50% sont l’aventure qu’est le cross 
N’est ce pas au plaisir que l’on trouve dans le pilotage que l’on selectionne SON aile?
Une bonne journée comme hier, c’est tout à fait possible ; d’ailleurs, j’ai un pote d’à peu près mon niveau qui l’a fait un jour où les conditions étaient moins bonnes, sous une Delta… 2 !
EDIT : mais tout à fait d’accord avec la remarque de soaring 138, j’ai pris beaucoup de plaisir hier à voler avec la M7 (que bien qu’ayant une entière confiance en Ozone, j’attendais un peu au tournant vu son prix).
Ben oui, évidement, mais faut bien que je me trouve des raisons de ne pas essayer une M7…Mon alpina est presque toute neuve :fume: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Quel vendeur en a en test autour de Grenoble ?J’ai cru comprendre qu’on ne pouvait pas trop les tester : Prevol m’a dit qu’il n’y avait pas d’ailes de démo qui circulaient, il faut la commander pour l’essayer.
a+
Ben tant pis...! Bizarre on peut tester les voiles des catégories en dessous mais la non.Vraiment bizarre ? Des EnD en test (toutes marques confondues) il ne doit pas y en avoir pléthore
OUI compliqué pour essayer les voile D! Il faut trouver un ami qui accepte de prêter sa maîtresse, mais a ce niveau de voile et de choix ,on est suffisamment éveiller et informer sur la machine pour la commander sans essaies. Compliqué mais la M7 est une valeur sure !!!
:ppte: :ppte:
Oui, a ce niveau c le pilote qui se fait a la voile qu il a choisit en connaissance de cause.
Mais bon, un petit essai est toujours appréciable.