Ah bah oui plutôt!
Merci vais attendre la LM7
M7?
Comme dit a-r-h s’il y avait 104 cellules pour 6,5 d’allongement cela aurait été fort étonnant, genre des cellules à foisons comme la Nova Phantom. Vous avez réussi tout de même à faire douter Man’s
En tout cas Ozone n’a pas oublié les petits poids, 19,3 m2 pour 75 kg max de ptv
Moi je dis bravo à Ozone qui nous a fabriqué une voile que l’on peut espérer solide et qui va résister dans le temps à de nombreux vols.
Merci Ozone 
Vaut mieux qu’elle soit résistante, vu qu’ils les renouvellent tous les 5 ans… 
Donc si je comprends bien, ils lui attribuent plutôt un programme C que D.
C’est pas la remplacante de la M6, c’est celle de la Delta3 :twisted:
Ce qui n’est pas débile, les évolutions techniques vont moins vite qu’il y a quelques années. Ca ne sert à rien de sortir une voile si elle n’est pas meilleure que la précédente.
pareil je trouve que c’est plutôt louable, parce que les modèles qui sont réactualisés tous les ans ou presque, si ça c’est pas un pousse-à-la-consommation forcenée, je me pose là!
Et la course à la consommation dans tout ça?? :canape:
6,5 d’allongement, cela va être l’aile de cross D la moins allongée du marché ?
Bref, c’est bien une C.
Bref c’est une voile cross haut de gamme, tu mets la lettre que tu veux dessus
Non a-r-h ce n’est pas une C. C’est la remplaçante directe de la M6, c’est une EN D qui s’adresse aux pilotes de ce niveau.
Donc une aile moins allongée aussi exigeante que la M6 ! :affraid:
Oui mais avec des perfs proches de la Zéno avec une toute autre accessibilité Charognard!
Bof, les 3 pilotes de Zéno avec qui j’ai eu l’occasion de voler, les 3 je les ai clanché avec ma petite bécane.
Pas encore besoin de moderniser !
À moins que ça ne vienne de la sellette Range X-Alps. :grat:
Alors si effectivement la M7 sera plus perfo que la M6, reste à savoir quelle sont les qualités de la M6 qui ont été dégradés.
On va pas refaire le débat, mais la Delta 2 serait D avec la norme actuelle.
Si la M7 passe en D uniquement à cause de l’utilisation des lignes de pliages (comme c’est écrit), elle aurait été C sous l’ancienne norme.
La M7 est la remplaçante de la M6, en plus cool. C’est clair, c’est dit, c’est écrit par Ozone. Et c’était leur objectif, depuis l’arrivée de la Zeno qui devrait maintenant se positionner plus équitablement entre M7 et Enzo.
On est d’accord, ça reste une voile pointue pour pilotes expérimentés, quelque soit la lettre qu’on veuille bien lui mettre. Lettres qui on le sait n’ont plus vraiment de sens donc.
On va attendre les retours en vol des spécialistes avant de tirer d’autres conclusions hâtives.
Bon.
Et sinon, combien ça coûte ?
En fait je pense que trop de pilotes prennent le raisonnement à l’envers de ce qui est voulu en parti par les constructeurs : en améliorant la sécurité passive d’une voile, l’idée est de permettre aux pilotes cibles de ce type de voile de voler plus en sécurité, pas de rendre la voile en question accessible aux pilotes de niveau inférieur.
Il est quand même plus satisfaisant que les pilotes s’en tiennent à des voiles qui correspond à leur niveau et leur pratique, avec de plus en plus de marge, plutôt que l’accès de plus en plus de pilotes à des voiles de très haute performance, non ?
Hoyyy
Moi sa me va parfaitement le programme de la M7 . Si on veut plus perf ya la zeno .
Pour ma part si je peu avoir les perfs de la m6 avec plus de sécu et plus maniable yalaaa, pieds tôle dans les faces Est . Sa va être une sacrée machine . A voir en vol .