j avais oublié: les suspentes sont gainées, un inconvénient pour moi sur cette categorie de voile.je prefere les degainées pour le gain de perf , mais surtout pour les sensations de vol, je trouve toujours que les suspentes gainées “amortissent” un peu la masse d air.
MA VOLT EST ARRIVEE !!!
Ah non, tu fouts tout en l’air là !!! 
:mdr:
alors apres qlq h de plus sous la bête je termine mon retour:
fermetures: une vrai bonne asym (50% mini d apres les témoins), je crois ma plus grosse asym depuis que je vol, verdict(j ai laissé faire la voile); au début de la fermeture, le bout d aile opposé ferme également, la voile ce cale tres légèrement en arrière, puis plonge de facon modère pour reprendre ça vitesse tout en engageant une tres legere rotation, reouverture calme dans l abatée.
j ai trouvé la voile tres saine dans ces réactions, j ai provoqué par la suite une dizaine de fermetures pour verifier, ca ma confirmer ma première impression, je trouve la voile tres facile a gerer, une petite EN C, tout ce fait sur une faible amplitude, sans violence( malgres un haut de ptv)bref je suis bluffer par la sécurité de cette voile
basse vitesse:j avait un doute sur la progressivité de la voile dans les basses vitesses, apres des depart en vrille volontaire je confirme et j explique: en basse vitesse, la commande ce durcie tres clairement, prévenant ainsi tout depart en negatif, mais la voile, apres un net ralentissement part d un coup, on sent que tres faiblement le bout d aile reculer, mais en regardant la voile, on voie tres nettement les caissons ce dégonfler. En gros, c’est absolument pas un piege, mais la voile est plutot on/off, certaine sont plus progressive dans la mise en negatif. Sinon les basses vitesse sont tres efficaces(repose au sommet, ect…)
pilotage au C: apres une premiere impression mitigé, j ai finalement compris le truc, si on tire les C dans l axe, c’est tres efficace pour controler le tengage, mais bcp moins pour les changements de cap.La solution:tirer les C en bas et vers l interieur, on tire alors egalement sur les B, et la la voile reagit bcp mieux, une merveille. sauf pour enrouler, la voile ne demande qu a etre acceleré et piloter aux arrieres, on optimise vrt la voile ainsi
perf:exploitant bcp mieux le potentiel de la voile, je suis tres etonné de voir les perf de la bete, clairement au top de l EN C, jusqu a present l artik 3 etait pour moi la plus perf, je crois qu elle est détrôné…
pour tout le reste voir le test precedent je confirme le deco facile, le tres beau virage, le tres bon rendement ect, av une mention spécial pour la faciliter de faire des gros flair a l attero
conclusion: une vraie bonne voile, surement la meilleurs des EN C testé, av surtout le meilleurs rapport perf/sécurité que j ai jamais eu. bravo Air design, cette marque a tout d une grande
ps: j ai demandé un suspentage dégainé; réponse positive rapide et a un prix raisonnable, donc en plus un SAV au top
karma+ karma+ karma+
Pour avoir fais quelques vols avec la bête , je suis d’accord avec Sim sauf sur le virage en thermique je la trouve camion, mais paradoxalement trés efficace surtout dans le petit temps . Pour moi la meilleure voile du moment avec l’Artik et sans avoir éssayer la Delta2… (en EN C bien sur!)
Alors sur le virage:
Il faut savoir que pendant mes premiers vols j ai pas du tout aimé, trop camion, pas assez precis,meme avis que SP2, j etait meme a deux doigt de rendre la voile…
Mais apres avoir reglé au cm pres le debattement des freins, ca allez deja mieux. Puis apres il ma fallu comprendre le virage, il faut mettre un appuie sellette puissant mais progressif et surtout au bon moment, avec une action au commande marqué mais progressive egalement,et ne pas hesiter a utiliser le break bidulle(shifting, bref, frein a l interieur…),et il faut faire tout ca dans le bon timming. Apres une 10H je trouve maintenant le virage tres fluide, precis, tres agreable,j adore meme. je peux le comparer a celui de l omega 8; pas le meilleurs pour noyauter, mais un tres bon rendement, avec une voile qui ce place toute seul dans le thermique.
bref, ca vaut le coup de ce laisser le temps de comprendre ce virage, apres c 'est incroyable, et je te rejoint SP2 sur ca faciltée ds le petit temps, tres facile de zeroter, d attendre dans du petit,mal installé, par contre a l inverse , dans le gros temps on a difficilement cette sensation de stab callé dans le noyau
Ah ouais ! C’est vachement simple et ça donne envie ! Je cours m’en acheter une !
ba apres pour exloiter a 100% une voile il faut comprendre comment elle marche, generalement les voiles tres facile d 'acces des le debut ce montre vite assez chiante a voler, insipide et sans saveur…la preuve: une voile debutant, virage souvent enfantin, tres bien pour un public precis, mais chiant pour des pilotes experimenté, et plus on monte en gamme plus les voiles demandent un pilotage precis, je dit pas que la voile est compliqué,j essaye juste de décrire la meilleurs facon(celon moi) d optimiser le virage de celle ci
karma+
j’apprends d’elle a chaque sortie ( Volt L), a 62 balais , je prends mon temps ( sen pas pressats sen retraitats )
mais je me régale .
Je vous garantis que la rise et la volt sont des voiles d’exception !
Et un version light vient tout juste de sortir, c’est encore 30 % du poids en moins et un peu de perf en plus.
Ma volt en SIV, je precise que l asymetrique est acceleré a 2/3 !!!et je suis au milieu de PTV
Pour la rise je sais pas , mais après un petit essai de la volt malgré mon faible niveau en ENC je confirme le potenciel exeptionnel de la bete: les delta 2 ne la font pas rougir 
ceci dit pour une voile de 6.2 d’allongement, je pense pas que ca soit si accessible que ça même si je l’ai trouvé très stable (j’ai peux de référentiel de comparaison)…mais dans quelques heures de vols ca pourrait etre le genre de voile qui me ferait craquer. ca plane un truc de fou et je pourrais rever de CFD 
je Volt( lire je vole sous la Volt) depuis 2 ans bientôt et je l’adore . C’est ma première “vraie” C ma voile précédente était une Faïal ( 1 C fermeture asym accélérée) dont j’ai aimé la facilité . La Volt demande bien sur un pilotage actif ( mais ça devrai être le cas sous toutes les ailes) , je n’ai eu qu’une fermeture : 1/2 aile droite la plume venant taper le cocon , réouverture dés le contre effectué et 120 ° de rotation avant réouverture . C’était a la Réunion ( déco du Dimitile)en bordure de thermique , je filmait avec un Apn , donc totalement de ma faute car je ne tenais pas ce coté , dragonne au poignet .
J’ai rangé l’appareil :affraid: et me suis re concentré sur le pilotage et le plaisir de voler = posé a piton St Leu .
Du fait de l’allongement (je pense ) elle est ferme( mais pas dure) a la commande et le “brake shifting” aide bien pour les virages .Je me suis senti assez vite a l’aise , le plané est excellent , juste un poil plus lourde a gonfler qu’une Faïal ( mais l’allongement est bien différent) Une aile a découvrir pour l’accès en C .
[quote]juste un poil plus lourde a gonfler qu’une Faïal
[/quote]
j’ai fait que du face c’etait bien alimenté a chaque fois et ça m’a pas gener plus que ça au contraire, dans les rafales à + de 30 au déco du Prat, en gonflage avec 1AV en bord de fenetre, c’etait super easy.
Apres sans vent, c’est du “lourd”, c’est clair que ca doit pas etre facile. mais ca participe au côté durable peu etre qui se dégage du truc. peu de suspentees mais du gros, élévateur fin mais costaud, bref pleins de petit “détails” sympa (je pense surtout à l’ourlet renforcé en bord de fuite)
Pour l’accessibility… j’avais pas mal d’aprehension mais la rigeur dans la gestuelle devenu quasi-automatique m’a confirmé que j’avais le niveau technique (70h/ans en moyenne depuis 3ans et +de 300vols) mais pas le niveau mental pour la piloter efficacement et surtout sereinement cet engin : J’ai eu du mal à la faire descendre en 3/6, ca pardonne beaucoup moins les ecart de timing, et ca communique beaucoup sur les 25m² d’air qu’on traverse.
bon apres pas facile sur 2 vols de trouver des reperes et de vraiment tout comprendre. mais meme sans vario ce jour là, j’ai compris la masse d’air facilement, ca téléphone bien avant de partir.
mais dans du vrai cross engagé en conditions limites, j’aurais pas fait mon malin.
c’est clair qu’il faut avoir la main ferme, le brake shifting j’ai compris ça un peu tard, en théorie ca marche avec beaucoup d’autres voiles d’ailleurs. a tester : karma+ Pecaos,
sinon niveau veillissement au bout de 2 ans t’en penses quoi?
"Un poil plus lourde a gonfler qu’une faïal " j’ai pas dit une bâche . Elle gonfle bien dos voile sans air j’ai testé au Galinero .
J’ai eu une bâche : Apco Allegra : lourde sans vent, qui arrachait dés que le déco était bien alimenté , 8.5 de finesse a l’époque et une tendance a la vrille a plat …ça forme 
Par vent fort , tu as raison avec la Volt en bord de fenêtre ça le fait bien ( cobra) ou la boule Millavoise 
En plus elle est jolie en vol et sa glisse est remarquable , j’en profite peu sauf quand je croise un parapote Goproisé qui m’envoie ensuite les images . J’ai la “fire” BA rouge , blanc ,gris, BF liseret jaune .
Côté vieillissement pas de soucis , elle est nickel ! Magic bag déplié a la maison , replié en trois dans le sac pour aller voler .
A 70h /an je pense que tu es dans le créneau pour voler en C , mais c’est toi qui le sent #?#
On se verra peut etre a Arbas , si le challenge 31 est pas annulé
