@ Flaille,
Merci pour le récit, tout c’est bien terminé et c’est l’essentiel. Ma foi, tu as bien géré l’incident et je pense que tes doutes et hésitations sont un minimum dans une telle situation.
Des erreurs de pré-vol on en a tous commis et on en commettra encore. :shock:
Ton récit si dans l’absolu ne nous en empêchera sans doute pas, a tout de même le mérite d’être un rappel à l’ordre, une anecdote enfoui dans notre mémoire jusqu’à notre prochain vol, en Bi ou solo qu’importe, et qui en se rappelant à notre bon souvenir lors d’une conversation au déco, à l’atterro ou au bar nous rendra peut-être plus attentif à tous ces petits contrôles qu’on prend parfois à la légère, l’habitude …
Ceci dit, pour ma part sur le Bi j’ai des maillon à vis pour la fixation principale élévateurs/écarteurs, écarteurs/élévateurs-secours et écarteurs/sellette-pilote. Je ne fais pas de rando à pieds avec et du coup ne détache jamais l’ensemble voile/écarteurs/secours/sellette-pilote. Dans l’absolu, les maillons inox à vis m’inspirent plus confiance que les maillons automatique en alu. Et ce n’est que pour ne pas en avoir en double emploi que je ne remplace pas ces derniers sur ma voile solo par des inox, je ne décroche pour ainsi jamais ma sellette de ma voile. L’inox se déforme, l’alu casse !
Doublé les maillon entre voile et écarteur me semble quand même un peu tiré par les cheveux. Pas sur que l’inter-action entre eux ne soit pas contre-productif vis-à-vis de l’effet “doublement de la résistance” recherché. Je pense que si vraiment on augmenter la résistance fermé comme ouvert d’un maillon, il est préférable de prendre une ou deux tailles au-dessus, un ou deux millimètre de diamètre de fil en plus doivent représenter pas mal de kilo-Newton en plus. :grat:
Je n’ai pas encore la surprise de décoller avec un maillon ouvert ou même simplement dévissé MAIS il m’est déjà arrivé par deux fois de décoller en Bi avec un schmilblick dans les élévateurs genre tour de sellette, la deuxième fois après avoir vérifié et revérifié (la passagère trop belle ?) C’est désagréable à constater, bien moins angoissant certainement qu’un maillon ouvert et pas (trop) grave dans l’absolu. Je crois que le plus important dans ces situations comme dans tous les incidents de vol d’ailleurs, de d’abord ne pas paniquer et prendre une décision en connaissance de cause des hypothèses envisageables. Finalement, un maillon qui se déforme car ouvert nous laissera toujours plus de temps pour cela qu’une auto-rot (par ex.
:affraid:
Je pense que j’aurais agi comme toi, Flaille, faire secours en solo et à plus forte raison en Bi me semble vraiment être l’action ultime car l’issue est quand même incertaine. 
Bon (prochains) vols à tous
