en même temps, en n’y connaissant rien, j’aurais pas l’idée de faire un bi en Turquie (ou au hasard de la montgolfière en Egypte …)
on nous bassine continuellement en France avec le principe de précaution et la sécurité mais c’est souvent pour notre bien.
maillon ouvert
Poussé un peu a l’extrême dans nos pays, ce former, faire attention, calculer le risque, je suis d’accord, mais vivre dans la peur non, la le plaisir en prend un coup.
Waouh j avais pas vu ce post , j imagine le flip… il m est arrivé juste une seule fois de voler avec un maillon auto alu “vrillé” par l élévateur passager que j avais attaché à l envers, mais fermé et j ai flippé tout le vol en imaginant la contrainte sur le maillon , en faisant x poignées secours , et tout ça “lâchement” sans rien dire a mon passager (lui même BE, il m aurait piqué les commandes… et m aurait gravement pourri) mais là Flaille , les nerfs d acier , c est vrai qu on a le temps de gamberger en 20mn
Les maillons aussi, heureusement ! :sors:
Excellent ! 
Vous m’avez fait peur avec toutes vos histoires de maillon, du coup j’ai voulu aller vérifier les maillons de ma prymus qui revient de la révision, et en fait ils ont fait un truc pas mal, c’est un bout de plastique qui empeche la vis du maillon de bouger, ainsi elle ne peut pas se desserer, ça doit pas etre bien lourd ni couter bien cher, et au moins on est sur que ça bouge plus.
http://www.altimo.fr/?page=pages/pagessol/page0221.htm
http://www.altimo.fr/images/parapentes/prymus%203/elevateurprumus3.jpg
(voir la photo, légende numero 5)
bah oui c’est malinou et c’est ce qu’on trouve sur les maillons d’'origine de certaines voiles, comme ma Hook 3 8)
Un truc appris en formation : 2 passagers à bord = 2 maillons par écarteur. Accrochages sellette par mousquetons à sécurité. Sellettes à boucles parachute (pas de boucles auto).
Gilou