Mais ton casque Petzl, il n’est pas homologué vol libre…
maillons rapides light
c’est bien la dernière de mes préoccupations, ca. déjà que mettre un casque me saoule… Mon avis n’a pas changé d’un iota sur le stupidité sans nom de cette course à l’homologation…
Bien la liste ! il faudrait que je m’y colle pour voire !
Sans relancer un vieux troll, un impact latéral, que tu sois équipé d’une mousse ou d’un airbag… je pense que la protection est sensiblement la même…!
A+
Conclusion : tant qu’à faire autant s’en passer, c’est encore ça de gratté sur le poids. Rock’n roll attitude 8) :mrgreen:
Ouaip Olive j’en avais déja des Connect, je n’en ai plus.
Tu as meilleur temps de les laisser à demeure mais si tu as plusieurs sellettes / voiles et que tu changes régulièrement de config un moment ça saoule et la rapidité redonne l’avantage au mouskif.
Certes, certes.
:mrgreen:
Sinon, c’est pas du troll, juste des avis 
C’est compliqué de se faire un avis objectif de la chose sans se pencher sur des cas réels. Je redemanderai à supair leur avis à l’occasion.
oui Mich’, j’ai deux voiles principales, donc possible que ca me gonfle au bout d’un temps, j’aviserai
Vivi, j’y ai joué un moment, pas casque, pas de secours, pas de protection… Maintenant je suis moins joueur, j’ai un airbag (Sak) et un secours de temps en temps.
Heu, non, c’est pas ce que j’ai écrit.
Un casque (homologué ou non) pour moi c’est pas un sujet, j’en ai un, mais en même temps je ne pointe pas d’un doigt accusateur et moralisateur celui qui n’en met pas, c’est un choix personnel.
Ben moi aussi, mais pas comme toi : un secours ça fait longtemps que j’aurais du mal à m’en passer (il y en a qui se font oublier dans le sac), et une protection dorsale de temps en temps.
C’est reparti pour les trolls ROTFL
Un casque c’est quand même vachement utile.
Ne fût-ce que pour fixer la gopro!!! —> ah ah, la gopro pousse donc à augmenter la sécurité (passive), contrairement à tout ce que dit Patrick.
Et le Meteor, de ce point de vue, ne vaut pas un bon Plusmax (j’ai testé les deux).
60€ le mousquif (x2, en général) quand même… Et puis faut le bazar pour l’accélérateur en plus (+26€)…
C’est le mot “light” que t’as pas compris Tonton Ben? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
C’est “seulement” 500g la paire… :roll:
Et facile à manier: il faut un tournevis et une clé de 6 pour les fixer, respectivement, à la sellette et à la voile.
Naaaaan, c’était seulement pour vous faire relativiser : parfois y a plus à gagner sur le gonze que sur son matos (et là je parle pour moi en plus).
Boarf t’sais, Victor y fait tout avec presque rien, mais en inox … donc plus lourd.
Et en suéde c’est le royaume de la clé à 6 pans.
Tiens tu connais le plus beau prénom pour une fille ?
Ikea !
Une suédoise pas chère que tu peux monter à la maison.
tout juste Ben, mais perdre 5kg ne diminue pas forcément les risques de mal de dos, ensuite bin c’est sur que les tablettes de chocolat ca aide au gainage du tronc pendant la marche.
Ceux-ci sont géniaux.
La seule chose qui a fait que je ne les ai pas achetés, c’est qu’ils ne sont pas fait pour démonter la sellette après chaque vol.
Sinon ils ont que des avantages.
Les avis de professionnels compétents à qui j’ai demandé conseil commencent à se faire nombreux sur les avantages en termes de protection passive de l’airbag par rapport au moussebag, (toute considération de poids/encombrement mise à part).
Je vais donc laisser de côté cette petite custumisation avec bumpair pour reprendre l’idée de l’air bag.
Par contre, je ne sais pas où mettre le sac avec l’airbag light supair donné dans le lien de michel
==> Si je l’enfile aux épaules et qu’il repose sur l’airbag, est-ce ca nuit à la sécurité? des avis?
et je vais en profiter pour essayer ce type de système développé par calvat1:
http://www.parapentiste.info/forum/sellettes-et-autre-materiel/cocon-sur-access-2-t22744.0.html;msg305837#msg305837
Pourrais-tu développer un peu leurs arguments stp ?
Ce que j’avais entendu (lors de la conf de D.Cortella à Gre l’année dernière), c’était plutôt que les airbags convenaient mieux aux jeunes pilotes car le type d’incidents qu’ils rencontraient les faisaient percuter le sol plutôt à plat (au déco et à l’atterro notamment) tandis que le mousse bag convenait mieux à des pilotes expérimentés car les incidents rencontrés (autorot, vrille…) les faisaient plutôt percuter de manière asymétrique, où l’airbag est forcément moins efficace.
Cette analyse me semblait très pertinente, et je serais curieux de savoir quels sont les arguments qui font privilégier l’airbag dans tous les cas.