Merci pour l’info. Je crois que je vais franchir le pas, j’ai du dyneema 5mm à la maison 
Manilles Textiles "Chute de Chamois"
[quote=“laurentgedm,post:19,topic:68535”]
Environ 8g pièce (pour une manille de 34cm de long, qui permet de faire 3 tours.
Pour le prix, j’aimerais avoir l’aval de Piwaille vu que c’est un peu me faire de la pub.
[quote=“Kriko,post:20,topic:68535”]
C’est ce qui ne me plaisait pas trop sur les Connects, donc j’ai fait des manilles plus longues qui permettent de faire 3 tours pour que ce soit plus rigide avec les sellettes qui ont une boucle large (>4cm). Mais si les Connects sont vendus comme ça, ça ne doit pas être très agressif.
[quote=“Benoit 2R,post:21,topic:68535”]
C’est un peu enfoncer une porte ouverte mais : attention quand même, les conséquences peuvent être graves …
A part ça, en 5mm, c’est bon, tu devrais être large niveau résistance !
Ben en fait, ils ne bougent pas. Une fois en tension, pas de raison qu’ils tournent.
J’ai volé des centaines d’heures avec des connects, rien vu en tout cas.
Je pensais plus à la sangle de la sellette pliée en accordéon …
400h dans ma Kolibri, 350h sous une Alpina2, aucune trace d’usure sur l’une ou l’autre avec des Connects Kortel.
question un peu parano: sur ton système, je ne vois pas ce qui empêcherait (conditionnel très peu probable) que, sur une décharge d’une demi aile (fermeture par exemple), la boucle n’étant plus en tension, elle laisse passer la boule?
[quote=“Willow,post:26,topic:68535”]
Alors, en simplifiant beaucoup beaucoup : la même chose que pour tous les noeuds : les frottements.
La boucle est coulissante, un des brins passe à travers l’autre. Pour agrandir la boucle, il ne suffit pas d’arrêter de tirer, il faut tirer doucement sur un des brins tout en donnant du mou à l’autre.
Un exemple approximatif, c’est de prendre un spaghetto cuit, de le poser sur une table en forme de petite boucle, et d’essayer d’agrandir la boucle uniquement en poussant le brin du dessous.
Du coup tu n’as jamais eu le coup de la boucle qui se desserre un peu dans le sac? L’équivalent en quelque sorte d’un maillon rapide qui se dévisse tout seul?
[quote=“Gand,post:27,topic:68535”]
ok merci, j’ai confiance dans les têtes d’alouettes (kite oblige) et j’attache également mon accélérateur comme ça. Là on est pas sur une tête d’alouette (comme tu le disais plus haut) mais effectivement, je comprends que pour relâcher, il faut tirer sur la boucle, donc impossible sans action humaine.
au pire tu coupes deux bout de tube renforcé pour protéger la sellette …
par contre bertrand MADDALENA , qui n’est pas un manche et connaissait surement ces manilles … est parti sur le connect pour probablement de bonnes raisons … les connects peuvent être gainés notamment
et il utilise des mini connects sur un seul tour ! chaque tour augmente la résistance mais un tour suffit si on parle de course au poids … se souvenir qu’il arrachait les étiquettes des produits 
il fait un peu figure de spécialiste sur la question , et j’aimerais bien son avis …
ces manilles ne sont pas une invention nouvelle , elles sont très vieille , utilisées sur les très vieux gréements mais les nouveaux matériaux et la course au poids les ont juste remises au gout du jour …
???
[quote=“messages_non_lus,post:30,topic:68535”]
Le gros avantage des Connects, c’est que c’est facile à fabriquer : deux épissures, quelques coutures pour verrouiller, une gaine, et une couture de plus pour la sangle de verrouillage.
Sur les Connects, la gaine est utile pour protéger les coutures qui maintiennent les épissures. Sur les manilles textiles, on peut en mettre une, par exemple quand la manille va être en contact avec du métal anguleux, mais elle n’est pas indispensable.
[quote=“messages_non_lus,post:30,topic:68535”]
C’est une affaire de compromis entre le diamètre de la tresse et le nombre de tour pour arriver à la résistance voulue.
Pour le poids, je ne saurais pas dire, mais je ne pense pas que celles que je fabrique soient les plus optimisées. Par contre, à résistance égale, les Connects sont plus lourds !
Celles que je fabrique pour les parachutes en Dyneema 3mm pèsent 3g, mesurent 16cm de long, et tiennent 1t8 avec un seul tour.
[quote=“messages_non_lus,post:30,topic:68535”]
Ne sachant pas qui c’est, si tu veux son avis, tout repose sur toi !
[quote=“messages_non_lus,post:30,topic:68535”]
Autant que je sache, les erses à bouton sont très anciennes, les manilles textiles sont plus récentes (mais on parle facilement en dizaines d’années quand même). La version “button knot” est assez récente (2014) !
High Strength Soft Shackle
Dans tous les cas, personne n’a prétendu que c’était nouveau ! Et c’est même plutôt bien de savoir que c’est un système qui a été testé, éprouvé et amélioré depuis longtemps !
En redondance ou principale ?
du 5 mm ou 7 mm pour les connections ECARTEURS voile biplace ?
Celui que j’ai :
https://www.liros.com/fr/produkte/produktfinder/details/detail/liros-d-pro.html
En 5mm, ça a une résistance de 2600daN, soit ~2,6T. Avec 2 boucles dans la manille textile, ça monte la résistance à plus de 5T. Autant dire qu’en 5mm ça sera laaaaargement surdimensionné, même pour du bi.
Ça dépend quelle résistance tu veux ! Un maillon rapide carré inox 7mm tient 3125kg.
Un copain qui fabrique les mêmes manilles que moi en 6mm pour la slack (avec une gaine en plus) : rupture à 9t …
Celle que je montre en photo dans le message initial tient plus de 2t avec un seul tour avec du 4mm (dont la charge de rupture est ~1200kg)
C’est même mieux que ça : on est aux alentours de 200% de résistance EN SIMPLE.
Ah oui ! C’est over-large du coup en 5mm, je pourrais même en faire des courtes en 1 boucle, ça serait déjà 2x plus solide qu’un mousqueton inox classique
Je les vends 20€ la paire.
J’ai plusieurs couleurs au choix (actuellement, j’ai vert et rouge).
Est-ce que c’est risqué d’utiliser ça pour faire une liaison sur du dyneem?
Cas pratique : liaison principale aile-écarteurs en biplace, sur des écarteurs souples dyneema.
Parce qu’en cas de choc (exemple : sur une détente violente), je me dis que les frottements peuvent faire fondre le dyneema… non?
Ce que je peux dire c’est que le DHV a essayé de reproduire la fusion par frottement, de liaisons sangles avec du Dyneema. Ce n’a pas été possible.
On suppute que le matériau est tellement glissant qu’on n’arrive jamais à un échauffement suffisant par frottement, pour amener à la rupture.
En théorie, un choc n’est pas un frottement, surtout quand les matières sont statiques : en simplifiant, le seul moment du choc où ça frotte, c’est dans l’élasticité, qui est négligeable sur ces longueurs, et une détente même violente n’est pas un choc très important (par rapport à une chute en escalade par exemple).
En pratique, je n’ai pas le matériel nécessaire pour faire des tests.
C’est rassurant 
Je n’étais pas au courant de ces tests ; tu aurais une source (pour la culture) ?