Mantra 3

#201

:coucou:

Après une petite mesaventure hier, je vous recommande fortement de vérifier sur vos Mantra M3 la petite sangle qui tiens la poulie de l’accélérateur sur les élévateurs.
Celle de mon élévateur droit a pété d’un coup en pleine transition… et celle du gauche commence aussi à montrer des signes de faiblesse.

C’est possible que ce soit un problème isolé, mais jetez quand même un oeil… c’est pas très agréable de se retrouver privé d’accélérateur en plein cross (au début du cross dans mon cas !!)

Je vous met une petite photo de ce que ça donne

Bon, mis à part ça elle plane quand même super bien… même sans accélérer on a réussi à tomber 185 kils :mrgreen: (en presque 8h :oops: )

:ppte:

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#202

Bravissimo !!

#203

Elle est où l’histoire de ton vol?

#204

Juste un petit post pour vous informer que j’ai mis en vente ma Mantra 3 M dans les petites annonces de ce forum, because j’ai été piqué par le virus R10² !!!

A+
Nico

#205

t’as volé avec la R10.2 ?
si oui, grosse différence avec ta mantra 3 ? tes senssations ?
c’est pour savoir si piment va bientôt passer sous R10.2 lui aussi !

#206

chais pas, je m’interroge, c’est vrai qu’avec la météo de cette dernière semaine et celle de celle qui vient je ne prendrai pas de risque à acheter une R10.
Mais je crois que je vais attendre la 2 lignes de Trekking, elle sera homologuée EN B et tout aussi perf tout en coutant 80% de moins!
:wink:

#207

La suite qui ne concernait plus directement la mantra3 est partie la : http://www.parapentiste.info/forum/flood/flood-mantra-3-t14529.0.html

#208

Un truc que j’ai appris à Millau, la M3 est saine sur les grosses baffes, 2 frontales maousses et une asym un bon plus que demi aile et même pas mort…
Ca claque à la réouverture, faut gérer l’abattée mais pas vraiment d’attaque oblique digne de ce nom ni de vrai départ en rot, j’ai quand même bien écarté les élévateurs sur la deuxième frontale parce que ça commençait à ressembler à l’amorce d’un départ en twist.
Le plus rigolo c’est que si la deuxième frontale a lieu dans un coin chimique, le reste c’est au dessus du causse noir à 900m/sol et rien vu venir!

#209

T’es sur qu’ils ont pas enleve des winglets a ta voile avant de te la refiler ? :mrgreen:

#210

Non pas possible, elle vole bien mieux qu’un truc à winglets, en plus j’arrive à la décoller assez souvent, c’est un signe, non?
:wink:

#211

Au fait Gégé tu en est où de ta sangle coupée?
Réponse d’Ozone?
Parce que j’ai le même problème en vue côté droit, la sangle est attaquée par la chape de la poulie, encore quelques heures et ça va lâcher…

#212

Salut à tous,
apparemment ce problème est dû à la partie métallique du haut de poulie qui est trop coupante et entame la gaine, mais il semble qu’Ozone l’a solutionné. Un de mes amis a eu la même chose sur sa M3 qui venait de la première série de production, mais sur la mienne qui est d’une série antérieure il n’y a pas de souci. De toute façon ils le passeront sans doute en garantie.

#213

Après quelques échanges (pas toujours très constructifs) avec Alixa, c’est passé en garantie.
Ils ont renvoyé un kit complet d’élévateurs sur lesquels les poulies sont bien différentes de celles d’origine, avec l’attache entièrement en plastique.

#214

Ok merci Jeje je vais dire à mon dealer de les contacter. C’est toujours des poulies à billes les nouvelles?

#215

Aucune idée, j’ai posé ma voile Vendredi pour le changement d’élévateurs et je n’ai pas encore trouvé le temps d’aller la chercher :frowning:
J’ai juste vu à travers l’emballage que les poulies étaient différentes

#216

J’ai enfin pu récupérer ma voile avec les nouveaux élévateurs, donc je te confirme que les nouvelles poulies sont toujours à billes :wink:
C’est ce modèle : http://www.ronstan.co.uk/marine5/range.asp?RnID=348

#217

Ok, merci de l’info. De mon côté encore rien de nouveau, bon je rentre d’Aragon alors je téléphonerai à mon dealer demain :wink:

#218

salut à tous

Je confirme le problème des sangles de poulie d’accélérateur sur la M3, la mienne a pété en plein milieu d’une manche, au bout de 40 heures de vol, ce n’est donc pas un cas isolé. Cela ne m’a pas empêché de finir 3ème à la manche.Alixa me les a changé sans problème. :smiley:

#219

Petit retour d’expérience suite à mon changement de voile et à un petit vol d’une heure, dans lequel je compare très succinctement mon ressentis par rapport à mon ancienne voile.

Précédente : NOVA Factor 21
Actuelle : OZONE Mantra M3 FR taille S
Même sellette : Vamp + cover leg, même réglage ventral

  • Pas de tendance à dépasser au décollage comme indiqué dans la certif EN ( conditions briseuses -> comportement différent je pense )
  • Virage moins vif que la Factor, mais léger au commande tout de même ( un chouilla moins léger )
  • Poignées de commandes souples : naturellement j’ai fais un tour de freins sur 2 doigts, ce que je ne faisais pas avant.
  • Voile plus vivante ( attaque sur axe de lacet ? )
  • Demande a être présent sur extérieur ( fermeture 40% quand je l’ai pas fait )
  • Accélérateur aussi souple, même réglage que sur la Factor.
  • Trimée la voile parait un peu plus solide (je sais pas pourquoi je dis ça, faudrait avoir une réelle expérience dessous )
  • Difficulté perso à la mettre en 360 par rapport à la Factor.
  • Un élévateur A tiré : pas de cravates ni de changement de cap significatif ( non dangereux ), car j’étais préparé évidement
  • Un peu plus rapide à la réouverture sur asymétrique réelle ( non déclenchée personnellement )
  • Sans mesures exactes, mais juste avec mes habitudes sur Planfait : le plané est réellement différent face à la brise ( meilleur ).
  • Voile plus mordante dans le thermique.
  • Sensation que ma ventrale était un peu plus desserrée

Voilà, cet avis est purement personnel, et changera dans quelques temps. Je voulais juste écrire ça, on sait jamais si cela peut servir à quelqu’un
( passage d’une bonne C, à une D )
:coucou:

#220

T’as pris la M3 avec trims ou c’est juste une expression?

Et sinon, il y en a qui se sont déjà renseignés pour trouver et mettre des élévateurs à trims sur une M3?