Eh bien les 2 jeuns ils étaient atomisés sur la face sud du Nerbiou…un petit +4 un 20 décembre ca déboite, surtout après 2 mois sans voler ac se tps pourri. D’ailleurs elle a du faire peur au piment, il a fait demi tour… :lol:
Ensuite ils st aller se faire atomisés a Vierbordes, sur la deuxième crêtes puis un petit retour au déco pr se poser au soleil car en bas c’était déjà tt a l’ombre!! on est resté au chaud 
@+
et bin! benoit ca doit etre bien simpa tout ca! tu as toujours ta vielle bache?
Salut Eddy!
Et oui tjs ma vielle Icepeak blanche delavée…vielle mais qui vole encore tres bien!! lol
Je la change pr la saison prochaine, mais la c’est le bordel ac la pma et tt…
Je ne sais plus trop quoi prendre!!
Tu n’as qu’a venir a la compet du Hautacam, tu verra ca deboite…du bon thermique pr se maintenir un minimum en forme avant le printps!!
@+
Ben
pma?
oui j’essayerai de venir a tacam
ca serait simap j’ia plu volé depuis bien longtemp
J’ai réussi à remettre la main sur une de ces “fameuses” vidéos :dent:
http://www.youtube.com/v/nYXdjL7fF7A&hl=fr_FR&fs=1&
Bon, au premier visionnage ça fait un peu peur sa fermeture :affraid:
Après analyse on dirait qu’il se jette super fort du côté fermé, surement pour rechercher l’autorot’… à tel point qu’il se retrouve à twister dans le même sens que la rotation de la voile !!
Pour les cravates suite au au décro, je maitrise pas assez pour analyser le truc. J’aurais tendence à penser qu’il laisse pas assez la voile reprendre sa forme avant de sortir.
Qu’en pensez-vous ?
:ppte:
Pas mal la vidéo !
J’espère que la fermeture est accélérée ?! :shock:
Ouè en effet, il a l’air de partir en "demi"twist quand il entre en autorot.
Encuite il pompte comme un malade l’a partie de l’aile la plus fermer au lieu de maintenir son cap en priorité …
Il essaye de redecrocher, et se retrouve a peu près stabilisé mais certainement pas rassuré :mrgreen:
Dans tout les cas, on voit bien la finesse de la voile :sors:
Salut,
Pour ma part je pense que le pilote ne maitrise pas trop! :mdr: ( il ne sait pas trouver une porte de sorti alors qu’il a eu l’occasion plusieurs fois de sortir correctement) Et je pense bien que la fermeture était accélérée, vu l’amplitude!
Je re-posterais un message sur ce poste après avoir fait un SIV, pour faire part de mes ressentis! ( en plus y’a les trims sur la mienne, sa sent le tumble, :vrac: )
Si par hasard certain on déja fait un SIV avec une M3 sa serait cool qu’il parle de leurs impressions!
Sinon j’attendrais Avril pour savoir.
Voilà, a+ et bon vols tout le monde, ou plutôt ski en ce moment pour les Alpins, 
Arthur
selon le systeme de trim surement elle shootera moin loin detrimmé 
:affraid:
Jolie la fermeture! Effectivement il vaut mieux souhaiter qu’elle soit accélérée! En tout cas ça dissuade un peu de pousser le barreau près du caillou… :shock:
Par contre c’est vrai que pour les décros il donne pas l’impression de reconstruire vraiment sa voile. Il a l’air un peu paralysé sur les commandes et on dirait que c’est un peu l’aile qui trouve la porte de sortie toute seule.
Moi je trouve qu les SIV devraient être interdits !.. ça fait peur à tout le monde !!! 
Arthur, il faudra que tu m’explique comment tu fais pour prendre plus de 60 km/h avec une M3, je pense que ça va intéresser les gas de chez Ozone !!!. Ce qu’il en était ressorti des tests avec élévateur à trim, c’est que quelque soit le débatement utilisé, la voile fini par saturer aux allentours des 53/55 km/h et c’est bien le seul reproche que je pourrais faire à cette voile (pas de possibilité de la “débrider” avec des élévateurs à trim). Bon par contre, la vitesse max est vraiment utilisable !!! J’ai fait une manche de bourrins (comme y disent) à Bleine (dpt 06), 48 km à 39 km/h de moyenne !.. j’ai pas beaucoup relaché le barreau.
Sinon, mes impressions sur la voile après une saison de compet dessous, je la trouve plus accessible que la Mantra 2 et plus efficace à la fois. Lorsque les conditions deviennent très fortes, la Mantra 2 se déforme beaucoup, ça devient vite fatiguant, la M3 reste plus homogène et demande moins de pilotage dans la baston. En outre, la M3 est plus facile à faire monter en thermique, le virage est “idiot prouf”. Je connais des gas qui volaient comme des pieds dès qu’ils étaient sous une M2 (des pilotes d’Oméga 6 puis 7) et qui maintenant volent en M3 parce qu’ils ont enfin un excellent filling en thermique.
Côté sécurité passive, je trouve que là encore c’est mieux qu’une M2 qui avait un peu tendance à faire des frontales dans certaines conditions. Je me suis remis à faire du vol de distance dans les alpes du sud depuis que je vole avec cette voile, ce que je ne faisais plus depuis des années.
A+
Nico
Génial, une voile pour blaireaux, pas étonnant qu’elle m’ait plu au point de l’acheter…
sinon effectivement j’ai pas l’impression que ça vole si vite que ça poulie sur poulie, moins vite que Kaïkaï en tout cas, les 53 55 que tu annonces confirment ce que j’ai ressenti.
Par contre c’est un vrai régal en virage et bras hauts ça plane bien.
Celle-là est quand même plus rassurante ! 
Non non, une voile pour tout le monde ! au sens noble du terme ! parfaitement dans la philosophie de sa catégorie.
Pour la vitesse max, j’en ai discuté en MP avec Arthur, ses instruments de mesure avaient un problème !. Ceci dit, 53KM/h, je ne pense pas que dans la concurrence homologuée (exit l’Usport FR non homologuée) il y en ai qui fasse beaucoup mieux.
Nico
rassurante ?? :shock:
peu de pression interne, forte inertie et regonfle mal, tendance à la crevette, cravate facilement…
heureusement que dans la catégorie D y’a des voiles aux comportements bien plus sains :roll:
Dire qu’il y a des fabricants qui annoncent sans vergogne plus de 50, voire 55 pour des ailes homologuées B… mouais, en décollant du Mont Blanc peut-être…
c’est clair. j’ai l’impression qu’ils annoncent les vitesses max avec un gars 10kg au dessus du PTV max, le taux de chute min avec un gars 10kg en dessous du PTV min et qu’ils calculent la finesse à partir de ces deux valeurs… :?
Chais pas, perso Kaïkaï filait vraiment ses 57 58 au second barreau, chargée haut de fourchette, mesures vers les 1500m à la fois au GPS et au ventimètre (étalonné proprement).
bon c’était peu exploitable parce que bonjour le TC au dessus de 50.
alors que nervures l’annonce à 55 accélérée et avec un petit 5.7 d’allongement???
curieux…
Pour info, l’essai de la Mantra dans Cross Country est visible à l’adresse :
http://www.zinio.com/reader.jsp?issue=416089713&o=int&prev=si&p=71
In english of course 