:mdr: Quand je pense qu’il y en a qui ont deja fait des manches en M4: bravo Man’s et que moi j’attend toujours la mienne!!!
Les boules…
Le grand Hans B, qui organise les XCopen est depuis un mois en allemagne sous sa M4 aprés un an sous R.10.3 et il m’a dit qu’en montagne il vole mieux que la R.10 car il hésite pas être à fond sous la M4 sans claques sérieuse et accelerré, alors qu’il tiend et freine sa R.10 à moins de 300m sol!!
Ca fait réfléchir, non?
Mantra M4
Oui, et d’autres voleront mieux sous une Delta que sous une M4 pour les mêmes raisons… Ca fait réfléchir aussi, non? 
Ouais! c’est logique! Bon mais le Hans sur son premier vol sous sa M4 il fait quand même 140 bornes dans ses montagnes où il ne n’aimait pas s’engager en cross mais plustôt côtés plaine, en face quoi! :roll:
bref vivement l’année prochaine la sortie de la M5…pour acheter une belle m4 d’occase pour 2000 euros…
Arretez de fantasmer la sortie de la m5 dans un an comme on le lit un peu partout sur ce forum, la m5 sort dans deux ans, c’est déjà bien assez court comme ça !
comme il y en a qui attendrons leur M4 > 1an
les 2 ans vont passer vite ROTFL
C’est à croire que le mauvais esprit devient une “compensation” face à une potentielle frustration de ne pas commander une M4! Enfin je n’ai pas la réponse mais les “hargneux” eux doivent savoir! 
Moi je suis grand et responsable et j’assume mon choix de M4 deux ans aprés une M3 bien revendue et qui fait un heureux en ce moment… Je me la paye en cumulant des primes de boulot qui ne change pas le reste du quotidien. 
pour ma part le choix c’est fait a la lecture des rapports d’homologation et du positionnement du constructeur dans la catégorie EN D , qui est aussi celle des voiles qui avancent vite (60km/h) , ce que je recherchais
juste deux D a des endroits ou je m’en fout et un allongement en dessous de la moyenne est ce qui m’a convaincu
il faut dire aussi que les autres EN C que j’aurais acheté n’étaient pas encore sorties et ne sont d’ailleurs toujours pas sorties a cette heure
Minimum 2 ans, faut quand même que les pilotes aient reçu leurs M4 avant de sortir la 5! ROTFL
Eh les gars, personne n’a besoin de se justifier hein… Ni ceux qui ont acheté une M4 (encore heureux), ni même ceux qui ironisent sur le buzz qu’elle a suscité.
Perso, je mange à tous les râteliers: ce buzz m’a bien fait marrer, mais c’est pas non plus exclu que je vole sous M4 à court ou moyen terme :mrgreen:
on est là pour se marrer aussi ; il faut pas tout prendre au premier degré…j’ai un copain qui a commandé une M4 et j’espère qu’il l’aura rapidement pour poudrer tout le monde moi y compris alors je commanderais la m5 fin 2012 pour le poudrer à son tour… :canape:
Aucune frustration pour ma part, juste le désir de taquiner gentiment les quadors
Ozone est l’un des must en ce moment c’est incontestable
comme on ne peut pas taquiner les mauvais, il nous reste le plaisir de chambrer les meilleurs
De toute façon j’ai ouï dire que tout les constructeurs avaient des problèmes de délai en ce moment
la faute à Porsher qui ne fabriquerai pas assez de toile (si quelqu’un peut confirmer)
ne vendez pas votre aile avant d’avoir reçu la nouvelle :ange:
trops tard j’ai vendu la 3 mais me reste une vieille M1 encore correct et de toute façon c’est l’hivert içi.
Bon alors si c’est que de la taquinerie :jump: alors c’est cool. Et puis la voile ne fait pas tout en perf, le pilote contribue un peu aussi, quand à la météo…
c’est bien de la taquinerie ; on est tous épaté par les perfs de ces nouveaux GUNS.
Salut,
JC Skiera (à ne pas confondre avec JC. Skrela, illustre rugbyman des 70’ies et ex-coach du XV de France, mouarfff !)
a dit le 7 juin dernier (source ©zozone, merci pour l’info ainsi rapportée, JC) :
[quote][i]>>>
nous proposons des élévateurs “Race” pour la Mantra M4.
- Les trims peuvent ralentir la voile (2cm de course)
- Les trims peuvent également accélérer la voile (6cm de course)[/i]
[/quote]
[color=teal]Est-ce à dire que le débattement total de ces trims est de 8 cm, avec comme position “au neutre” : “à 2 cm du bridage max” (ou position ‘full-ralentie’) ???
J’ai tout bien compris au film, en disant ça ?
Par ailleurs :
[quote][i]>>>
- La course de l’accélérateur est augmentée etc.[/i]
[/quote]
[color=teal]Comment faut-il le comprendre ?
Quelle course est augmentée par rapport à quoi ?
Veulent-ils dire par là que la course de l’accélo est augmentée quand on modifie le calage aux trims ? (dans ce cas en détrimmant, je présume ?)
Ou + simplement veulent-il dire que la course de l’accélo de la M4 est plus longue que celle de la M3 ?
Enfin…
[quote][i]>>>
- Vous pouvez utiliser les trims et l’accélérateur dans n’importe quelle combinaison de votre choix[/i]
[/quote]
[color=teal]Là, je ne capte pas bien.
Ou alors, c’est qu’il ne faut pas confondre “n’importe quelle combinaison de votre choix” et “n’importe quelle combinaison possible”…
Accélérer, c’est accélérer et piquer.
Trimmer, c’est ralentir et cabrer.
A quoi rimerait le fait de trimmer en accélérant ?
La seule fois que j’ai fait ça en insistant, c’était y’a très longtemps, un peu dans la panique (embarqué par des rafales de vent de terre, au large, dans le port industriel de Naples !). A l’époque sous une Nikita (genre de proto de G.Luzet pour Oya Concept, ça nous rajeunit pas ! )
… le chiffon avait bien fait la gueule et tout était parti en couille…
En résumé, si je capte bien, cette lapalissade : ne pas confondre “n’importe quelle combinaison de votre choix” et “n’importe quelle combinaison possible”…
Pas dit trop de bêtises, là ?
a+
olm
[quote]A quoi rimerait le fait de trimmer en accélérant ?
[/quote]
Il me semble bien que de tres bons pilotes s’amusent a ca en petites conditions avec leur R10… (est ce que ca marche avec d’autres voiles…?)
Trims tires et barreau pour naviguer entre les pitis noyaux. Des que tu croises un truc tu relaches le barreau et hop t’es pret a chopper le pet de mouche. Quand tu l’as perdu, coup de barreau pour revenir a une incidence proche de celle quand tu es au neutre aux trims.
Bon faut deja avoir optimise tout le reste dans son pilotage pour que ce soit un reel apport je te l’accorde!
OK, vu sous cet angle, l’idée c’est de ne pas avoir à perdre son temps à trimmer si l’on est très pressé de pouvoir exploiter intantanément (puisque c’est du petit).
Je sais pas, peut-être…
Peut-être que certaines voiles d’aujourd’hui tolèrent ça, en tous cas mieux que celles d’il y a 10 ou 15 ans, possible…
a+
olm
Mathieu a dit :
[quote]>>> Eh les gars, personne n’a besoin de se justifier hein… Ni ceux qui ont acheté une M4 (encore heureux), ni même ceux qui ironisent sur le buzz qu’elle a suscité.
Perso, je mange à tous les rateliers: ce buzz m’a bien fait marrer, mais c’est pas non plus exclu que je vole sous M4 à court ou moyen terme
[/quote]
Ça me fait penser à la réaction de Didier R (tenancier de l’Ecole Parapente des Baronnies) quand je lui ai demandé au téléphone s’il avait une M4 en essai. Un réaction très proche de ça : “Ça me fait un peu marrer, tout ça. Y’en a plein qui se masturbent le neurone sur cette M4, alors qu’il y a plusieurs autres modèles qui volent aussi bien sur ce créneau-là…”.
Heuuuu… à méditer ?
a+
olm
J’ai deplace ce qui concernait le Ozone Chabre Open dans la section Competition vu que ca meritait un fil a part :
http://www.parapentiste.info/forum/competition/ozone-chabre-open-etait-mantra-m4-t19234.0.html
Pour en revenir à la M4 qui est quand même le sujet, j’apprécie de plus en plus cette voile !
Le “flou” des commandes sur le début de débattement est complétement oublié et chaque vol est un pur plaisir. Cela a déjà été dit plus haut dans ce post, j’ai l’impression de fendre la masse d’air au lieu de lutter contre. Je n’ai jamais volé avec une voile aussi performante et je suis super à l’aise dans toutes les conditions. Que demander de plus ?