moi aussi j’ai trouvé le virage et après mes 140 km de la dernière fois j’attend avec impatience les prochaines bonnes conditions
j’ai pas changé le réglage et j’ai trouvé comment ils utilisent les poignées seulement hier apres avois essayer un bi … mais je vais rajouter une boule quand mime
j’ai aussi trouvé comment rentrer vite en 360 sans centrifuger trop et c’est cool
elle est vraiment douce cette M4
il me manque plus qu’une vrai sellette…
Mantra M4
pile poil ce que j’adorais avec la Magic … faut vraiment que j’essaye cette M4 …
C’est aujourd’hui, il parait… normal, quand je reprends le boulot ! :fume:
Tu peux nous en dire plus ? Tu parles des poignées d’origine ?
Et tu fais comment alors pour les 360 ?
Te plains pas non plus, tu vas encore voler toi… :fume: :fume: :fume:
en fait pour le 360 j’hésite pas a renter vite et mettre deux coup pour la cadencer face planète car sinon c’est vrai qu’elle veux pas trop y aller sans forcer après je maintient juste la pression et ça plombe a fond la caisse et ne centrifuge plus trop
pour les poignées je relève avec le pouce un des bout de sangle noir et y mets mon index dessus, le tranchant de la maint repose sur la sangle et ca va pas mal
Moi, je voulais savoir quand sortait la M4 xs ??? :grat:
J’ai pu essayé une M4 ML ce WE (merci P.A.S.), aux Saix dans du plutôt mou et à Agy dans du moins mou.
Je vole sous des gradient depuis plusieurs années (Aspen, Aspen2, XC2).
La première impression visuelle, c’est l’aspect petit vélo qui me rappelle l’Aspen, mais un allongement qui fait peur … pourtant à peine plus allongée que la XC2. Peut être un suspentage moins long ?
Décollage dos voile facile, impression de vitesse (le GPS dément, ce n’est qu’une impression).
J’ai du mal avec les première bulles, je créée des oscillations de roulis, du mal à bien enrouler. Mais après quelques tours, je m’y fais.
Le mou initial du frein donne sa pleine action dans une position des mains un peu basse, pas la plus reposante. Me suis aussi fait avoir au premier posé, mal arrondi. tout bon au second.
Pas pu juger des perfos, j’étais seul. Elle est bien rentrée dans le thermo-dynamique d’Orchez en tout cas.
L’accélerateur est ultra-léger, même trop pour moi qui l’utilise comme cale-pieds …
Elle doit transmettre un peu moins que la XC2, en tout cas je me suis vite senti en confiance dessous. Mais je me demande ce que donnent les joncs en cas de bonne fermeture ?
Au pliage, je ne sais pas trop à quel point il faut faire attention à garder les joncs bien à plat, ils sont assez longs.
J’ai encore un suspentage XC2 à user, ensuite … peut être.
Salut,
C’est de qui, ces images, de toi ? oup’s j’avais pas vu, c’est marqué sur la vid…
Aux Saix ?
Caméra fixée sur le casque ?
Strange, cette voile a le look d’une Ozone… 
a+
olm
marrant ta voile sur la vidéo n’a pas les truc en plastoc dans les maillons d’élévateur
Quoi, quoi ? On m’a refourgué un modèle bricolé ? 
Notre Mantra a des petits joints toriques sur des petits maillons ovales. Vous avez un autre système ?
Oui, moi aussi, ça m’a tout de duite sauté aux yeux! Pas de joints toriques pour moi non plus, mais des bouts de plastique clipsé à l’intérieur des maillons d’élévateurs…
Patrick Samoëns, on t’a refilé une contrefaçon de M4 fabriquée (bon là encore ça va) et conçue (là c’est moins bien) en Chine… :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
elles sont fabriquées au vietnam
petite question technique, on fait comment pour voler sous M4 avec un PTV de 106kg, est ce que dépasser le PTV max est un risque que l’on peut prendre… J’en appelle aux spécialistes de ce forum… 
tu te mets au velo :mdr:
sans rire tu est a 1kg au dessus , au bout de deux heures tu l’as perdu en transpiration
sinon elle marche pas mal surchargé pas de problème
Je viens d’essayer la méthode de E.Coli, 4.5 kg en à peine 4 jours. Et c’est peut être pas fini.
Quant aux bouts de plastocs, j’en avais sur une Edel Promise il me semble. Bin je crois que je préfère les élastiques, c’est plus fragile mais plus facile à trouver et à changer (les bloqueurs en plastiques se barraient/cassaient aussi), et sans doute moins agressif pour les suspentes.
Je viens d’avoir ma Mantra M4 taille L (PTV 100-120kg)
Je suis à 111kg sans lest ce qui me semble très bien pour la plaine ou j’habite.
Par contre je me demande à quelle PTV elle tourne le mieux pour des conditions hétérogènes de montagne en compétition.
J’hésite à mettre seulement 5kg de lest pour éviter trop de prob de poids et de logistique (soit 116kg). A moins qu’elle soit la plus efficace à 120 dans ce cas, je chargerai la mule… voir plus… :twisted:
merci.
Ben moi aussi j’attend la mienne, elle est arrivée chez mon pôte en france qui me la ramene dans 8 j. Putain on dirai un vrai accouchement; ca n’en fini plus ce cheminement… enfin je crois que ca en vaut la peine!
Par contre au vu des derniers posts, on dirai que c’est la misére du vol en ce moment chez vous, pas de conditions?
Hey Windsurfeur, c’est où ta plaine? Tu vois içi aussi on a du vent et un beau ptit plan d’eau en attendant les thermiques!
Bon matin,
Windsurfer a dit :
[quote]>> Je viens d’avoir ma Mantra M4 taille L (PTV 100-120kg)
Je suis à 111kg sans lest ce qui me semble très bien pour la plaine ou j’habite.
[/quote]
Si je passais sous cette voile, je serais un peu dans le même cas que toi, mais sous la M. Quand t’auras un peu volé en plaine, n’hésite pas à nous donner ton son de cloche.
A supposer que ce qu’on ressente sous la L soit, ceteris paribus, directement transcriptible sous la M (pas sur).
[quote]>>> Par contre je me demande à quelle PTV elle tourne le mieux pour des conditions hétérogènes de montagne en compétition.
[/quote]
Si tu demandais à Luc ou à zOzone, je pense qu’ils te diraient de charger à 120, tout bonnement :? … Mais dans ton cas, ça fait 9 kgs de lest, c’est vrai que ça fait “un peu beaucoup”, en “logistique”, comme tu dis…
Amuse-toi bien sous ton jouet, heureux veinard !
Gggrrrr… 
a+
olm
j’ai testé longuement la M/L à 105 kg soit au max, c’est parfait même dans du petit
David Dagault, Nico Bernard, préconisent Charge maxi - 5 kg…
j’ai aussi testé la L à 105 kg, c’est un bateau qui perd tout caractère