Salut Nico,
Quelle chance de pouvoir voler avec !! Avec quel ptv et quelle taille tu as vole ?
Merci,
Ziad.
Mantra M4
Ton hypothèse est sans doute vraie. Mais un tissu de grammage conséquent présente l’intérêt de moins se déformer qu’un faible grammage et comme les contraintes mécaniques doivent évoluer en fonction du carré de la vitesse, je te laisse imaginer ce que prend le tissu quand vos bolides sont lancés à 70 km/h 
Ensuite, je ne sais pas l’influence du grammage sur la solidité" de l’aile…
Oui, c’est vrai. D’ailleurs, Luc, si tu lis ces lignes, faudrait que vous traîniez pas trop avec la M4 parce que j’ai une grosse pâtée à mettre à Man’s avec mon tromblon… D’ailleurs quelqu’un aurait pas une M2, voire une vieille Proton pour que ce soit vraiment clair? :mrgreen:
Bon allez j’arrête de flooder moi…
Amha, tu devrais même prendre une Atom, ce sera encore plus clair !
Allez, moi aussi, j’arrete le flood, mais y a quand même un point où je suis d’accord avec Mathieu, et je devrais pas être le seul :
Voulez que je vous prête ma vieille Geo les gars? Je pourrais viendre vous poudrer les 2 avec ma pipique 
[quote]Luc, si tu lis ces lignes, faudrait que vous traîniez pas trop avec la M4
[/quote]
Sûr qu’une M4 qui se traîne de trop c’est pas bon pour les ventes!
Sans compter que parti comme c’est parti d’ici 6 mois la nouvelle EN A de chez Trekking risque de poser tout ce qui vole!
Salut Nico et le frangin, essai réalisé par une belle journée avec des plafs à 1500m ?
Sinon tous les points que tu développes sont très intéressants manque juste la tenue aux 360 pour éloigner le spectre de la R10; et hop j’essaye, m’enfin, une 2 lignes ça aurait été so exciting !!!
Non pas du tout, le feeling et vraiment nouveau pour moi. Une voile qui “reste en arrière” fini toujours par revenir en avant !, on dit cela d’une voile qui bute dans le thermique et qui bascule en arrière pour revenir ensuite trop tardivement. Avec la M4, ce n’est pas du tout le cas, la voile ne passe jamais derrière en entrée de thermique et n’attaque pas non plus devant. C’est en cela que c’est surprenant et pour moi nouveau en terme de feeling. La voile se fait oublier parce qu’il n’y a pas besoin de contrôler le tangage.
A+
Nico
Oui surpris car plus lourde. Mais il faut dire que je vole en R10.2 small, la surface est sensiblement plus petite que la M4 ML ajouté à un tissu plus épais, il y a quelques centaines de grammes d’écart. Je ne connais pas la différence exacte, pas de balance au déco !
Nico
Du bon gros tissu comme les Advances qui pèsent un âne mort?
Surpris car beaucoup plus lourde?
[/quote]
C’est de l’humour ?
Une O8 pèse 6.8 Kg pour la 27 m² : c’est lourd comme un âne mort ? Petit l’âne, non ?
C’est plus ce que c’était Advance, voilà qu’ils font des voiles jetables. Ou va le monde ma bonne dame, je vous demande!
Bon Sylvain quand tu la jettes tu me dis dans quelle poubelle?
Exactement, un peu plus de 1500 de plaf et surtout ça a volé de 11H à 15H30 !
Côté 360, j’en ai envoyé quelques uns gentillement, sans chercher à atteindre des vitesses de descente importantes (pour me recaler au niveau de l’O8), la voile conserve toute son homogénéité, par contre ça centrifuge assez fort. J’avoue que je n’ai plus l’habitude de cette figure car avec mon R10.2… la seule chose à faire est d’enrouler les dégeulante !
Salut Nico, ou plutôt “re” puisque c’était moi le “pilote pas des plus performants” sous l’O8…
C’est une remarque que j’accepte sans problème car il est indéniable que je n’ai pas ton niveau et encore moins celui de Luc, et que je ne serai jamais pilote d’essai.
Juste quelques commentaires pour compléter ta comparaison M4 / O8 :
- Ce n’était que mon deuxième vol sous l’O8, le premier ayant eu lieu “vite fait” 30 mn avant pour faire quelques réglages.
- De tout le vol je n’ai jamais été “full speed”, juste au premier barreau à certains moments, histoire de réglage d’accélérateur et de voler relax.
Comme je découvrais l’O8 et que je n’ai pas non plus vos répères automatiques à Gourdon, ce n’est pas surprenant que je sois à la traîne dans toutes les phases du vol. Il aurait été plus juste pour comparer les voiles que l’un de vous 2 soit sous l’O8, car quelles que soient nos ailes respectives vous auriez de toute façon fait mieux compte-tenu de la différence de niveau et la meilleure connaissance du site.
Quand je vole sous une nouvelle voile et que je ne sais pas trop où je vais je préfère y aller cool et me donner de grosses marges - désolé de ne pas être à votre hauteur et de vous obliger à faire les oreilles! En tout cas, même compte-tenu de la différence entre pilotes, c’est sûr que la M4 a l’air d’aller très bien, j’attends avec impatience de pouvoir me mettre dessous pour comparer avec l’O8 et autres à mon humble niveau.
Allez, zéro souci de ma part, à une prochaine fois dans le ciel de Gourdon en espérant que je serai un peu moins à la ramasse.
Ca remet quand même largement en question la crédibilité du (des?) témoignage de Nicofly…
Là où son texte donne l’impression d’un comparatif complet, à différents régimes de vols, on voit qu’il s’agissait finalement des conclusions persos d’un pilote par rapport à un autre pilote qui volait à côté. Alors je me répète mais si tu payes tes voiles au prix normal Nico, vu le boulot de com que tu abats pour Ozone, tu leur rend un sacré service!
Salut Mathieu,
attention, ne me fais pas non plus dire ce que je n’ai pas dit; pour ma part je ne me mets pas en cause la bonne foi de Nico, et je trouve en particulier que ses commentaires sur le comportement de la voile sont intéressants, au-delà des comparaisons de performance pure qui sont toujours à prendre avec des pincettes. Il dit lui-même que la différence de pilotes est à prendre en compte, ce que je ne fais que confirmer et illustrer.
Effectivement on devait essayer de voler ensemble avec Luc histoire de comparer les voiles mais, encore une fois, voler avec Luc Armant c’est plus facile à dire qu’à faire quand on n’est pas compétiteur PWC, puisque même en faisant oreilles et 360 il finissait toujours plus haut et devant moi, et Nico aussi. Après tout, peut-être que c’était également grâce à la voile!
Bons vols à toi.
Oui, j’ai sans doute posté un peu vite mais je crois quand même qu’il faut être précis quand on publie un essai assez dithyrambique d’une voile. Cette histoire de 2e barreau qui en fait n’était pas un 2e barreau, ça fait désordre à mon avis. C’est peut-être moi qui chipote, même si je trouve la comparaison Vim/Nicofly pas si étonnante… Vim non plus n’a aucune action Aircross.
En tout cas merci pour tes précisions et bons vols à toi aussi, sous n’importe quelle voile!
en effet, c’est pas très pro tout cela… 
:affraid: karma-
En même temps sachant que l’Omega 8 est plus pourrite que la Mentor 2, ce serait grave que la M4 soit encore pire.
Faudrait comparer avec une voile qui marche comme la Peak 2 pour avoir une idée
Hé les gars, vous êtes quand même un peu durs avec Nico, qui n’est pas un pro (gattou), qui a la gentillesse de nous rapporter son ressenti, et qui a en effet précisé (de manière un peu maladroite, certes) que la comparaison avec l’o8 ne pourrait être complètement objective.
A nous de prendre un peu de recul par rapport à son retour, et que celui qui n’a jamais eu le “Wahou effect” de la nouveauté me lui jette la première pierre !
C’est bien beau toutes ces nouvelles voiles qui planent mieux les unes que les autres, mais vous êtes vous déja posé la question sous laquelles vous avez eux le plus de plaisir de pilotage ? :ppte: