ok merci
ca confirme ce que je pense sur le debattement aux commandes de cette voile
tres long pour la catégorie
si on pas le temps de faire un tour de frein pour faire un decro ( en situation de sketch ) il faudra alors mettre les mains bien plus basses ( pas facile avec un cocoon bien propre ou la seul sangle qui dépasse est celle du secours :grat: )
Mantra M4
salut
un petit schema pour la pose des de boules sur les frein
je sais pas si ca va marcher
Ben avec ce nom de fichier (boules en pdf), on va se retrouver catalogue X bientot … :canape: :canape: ROTFL
surtout que dans le pdf il parle du gros trou
:canape:
En tout cas merci Man’s pour la video du SIV 
pour ma part je n’ai pas collé les boules a leurs poignées
je n’ai pas allongé ni raccourci les freins mais juste rajouté une boule de 3 cm
comme ca j’ai deux positions de pilotages
une en dragonne classique les boules au dessus des mains (c’est la position de transition , c’est la position constructeur aussi)
une ou je prends la boule a pleine main ou entre deux doigts (position pour enrouler ou dans le baston pour être plus réactif et précis (-3cm))
Merci pour cette vidéo de SIV.
Je viens de recevoir mes élévateurs à TRIMS. il y a une couture blanche sur chaque trim, est-ce le neutre ou le max position trimmée à ne pas dépasser ? :grat:
Si c’est le neutre, cela veut dire que l’on ne sait quasiment pas trimmer la voile pour monter mieux en petites conditions et que l’on sait seulement détrimmer pour aller plus vite. Si c’est le cas je suis déçu :boude:
Merci, A+
honnêtement plus la trimer me parait peu opportun avec cette voile
pour savoir ce que font les trims il faut se rappeler que la position neutre c’est quand tous les maillons sont au même niveau … (brevet de pilote …)
Histoire de faire baver tout le monde, je vous annonce officiellement que je garde jalousement la video sur mon PC… il n’y aura pas de séances publiques !!! 
le neutre c’est la position où tous les maillons sont alignés
bonjour
attention les trims agissent sur 3 lignes
différenciel mesuré par rapport au A du C: -1.5 à +6
ah oui ! alors c’était toi ! je t’ai vu de mon jardin, je regardais d’un oeil distrait les ailes en SIV, et puis j’ai vu une M4. Interressant, me suis-je dit…
et sur la dernière manoeuvre, j’ai vu que ça partait en caouette et que ça rouvrait pas jusqu’au lac !
Fichtre ! ça descendait quand même vite ! heureusement que dessous, c’était de l’eau…
t’était encore dans le cocon en arrivant dans l’eau ? parce que je me disais justement : pinaise, nager avec le cocon et la voile sur la tête, ça doit être du sport…
content qu’il n’y ait pas de bobo !
++
Steph
l’intérêt de trimmer c’est quand tu est bien chargé sous la voile pour améliorer le taux de chute dans les petites conditions. En plaine, ce chouia de taux de chute en mieux peut te sauver dans les points bas et peut donc faire une belle différence de distance au final.
c’est vrai je vole pas en plaine , désolé
par contre en montagne je vois pas l’utilité et pourtant je suis au taquet de la fourchette
et puis je suis un gloglo alors a 70 km/h avec les 6 de trim relâchés et l’accelero a fond ca me ferais peur 
Merci Man’s pour cette vidéo.
J’ ai également fait un SIV hier et avant hier au dessus du lac de Serre Ponçon. Nous étions remorqué d’ un bateau avec dévidoir, mais sans guidage radio pour les manœuvres de SIV
Pour ce qui est des assym, j’ en ai fait une bonne dizaine et j’ ai trouvé que ça partait quand même fort :affraid: . Quand je prenais tout les A d’ un coté et que je tirais violemment, je fermais à peu près 75 % de la voile et directement c’ était une grosse attaque oblique assez difficile à contrer et une rotation de 180 °.
La vidéo arrive…
'taing … la dernière manœuvre, je la trouvais basse :roll: ça rentre juste juste … merci la finesse 
:dent: j’adore la zik
doublé par Piwaille
même impression que le dernier posé est de toute finesse … en retenant ta respiration
Ma première impression est que l’aile est vraiment gentille sur les asymétriques moyennes (50 à 60 %).
J’ai l’impression que tu subis beaucoup sur le décro. Pas de remise en forme, l’aile flotte et repart quand elle en a envie. Sur un décro volontaire en SIV, on doit pouvoir faire mieux.
Je ne comprend pas ta manie de lâcher et de raccrocher ton frein à chaque asymétrique. Tu peux sans problème tirer l’avant sans lâcher la commande, l’effet de pilotage est négligeable. En SIV, on simule des situations d’urgence et en cas d’urgence il n’est pas adapté de lâcher ses commandes.
Joli coup d’oeil (ou gros coup de bol :lol: ) pour le dernier posé.
j’ai oublié de te demander qui organise des SIV à Serre Ponçon ?
et pourquoi il n’y avait pas de guidage radio