Salut, j’ai peu être pas tout suivit… Mais vous parlez de changer des cônes complet…
Au bout de combien d’heures y a probabilité d’avoir “des problèmes…” 
Pourquoi devoir tout changer…? :grat:
Si Quelqu’un peu un peu me résumer ça… 
J’ai mon plan de suspentage…ouf… :mrgreen:
Mantra M4
pour info le cône avec les étiquettes pèse 230 g
ça fait tout petit dans l’enveloppe :shock:
Salut,
Une petite video de ma M4 avec un pilote Anglais visiteur sous sa LM4 avec moi a Harissa, Liban.
A+
Alan
Une autre video avec mes amis volants, en l air M4, Passion, Hook3, Mentor3, Aspen4, et Delta partageant les meme thermiques. Journee un peu turbulente avec vent, mais beau vol quand meme en bonne compagnie.
Alan.
Beau petit cross en conditions pas trop ideales, face au vent.
Alan
suite à un conseil pour le pilotage de la M4 qui m’a été donné sur le fil de la M5 :
j’ai essayé de rentrer la main à l’intérieur des élévateurs plutôt que de tirer plus dessus
ca marche , elle refuse moins l’entrée de thermique et une fois entré je ressors la main progressivement pour être plus stable dans ma sellette
pas très ergonomique mais très efficace
sinon dimanche j’ai fait une connerie sous le vent d’une crête , fermeture , départ en auto rot , twist , refermeture , décro , changement de cap en décro pour ne pas faire face à la montagne toute proche, reconstruction et réouverture en redonnant la main , pas de shoot , ouf
faut que je regarde ma trace mais j’ai pas perdu beaucoup
très facile hors du domaine de vol cette M4 , très rassurant de contrôler le sketch , le mieux étant de ne pas se foutre au mauvais endroit 
durant l’éssai de cette machine j’ai trouvé effectivement le virage un peu flou , 10 cm a tirer pour commencer a tourner
j’ai donc fait un tour de frein et la pas de souci ca tourne super bien
plus tard j’ai vu un post sur des boules “de pilotage” je trouve ca génial
3 cm de diametre suffit
pense a rallonger tes freins de 3cm
tu gagne entre 8 a 10 cm de débattement
sinon c’est un tour de frein
Pour ma part j’ai toujours volé avec un tour de frein et c’est nickel. En revanche le type de sellette et sa géométrie influencent beaucoup. Avec une sellette très croisillonnée c’est un peu pataud mais avec un modèle un peu plus vivant le virage est top.
pour les freins j’ai déjà des boules donc déjà deux positions de commandes : cheminement ou thermique
tirer plus sur la commande dans l’axe me faisait un peu visser la voile vers le bas quelque soit l’action sellette et dans le +3 et plus elle refuse un peu l’entrée
j’ai volé avec plusieurs sellette avec cette voile , le meilleurs rendement était avec l’impress2+ mais je ne saurais dire si c’est grâce au poids supplémentaire ou a la géométrie de la sellette
avec la génie lite il faut que je rentre un peu la main intérieur au début du virage , par contre il faut que je fasse gaffe , j’au un peu tendance à ne pas assez tenir l’extérieur
ma ventrale est assez serrée sur la génie light car sinon cela bouge beaucoup trop , ( serrée au max sur la taille M )
j’ai croisé un compétiteur qui me disais avoir eu du mal avec cette voile et a l’avoir trop freiné pour serré le thermique avec 30 gars s’était retrouvé en départ de vrille …
je n’en suis pas la mais content de voir que je progresse dans le maniement de cette voile
elle est surtout très facile hors du domaine de vol grâce a ses commandes bien longues je suppose …
Essaie avec une Impress3, elle marche encore mieux qu’avec l’Impress 2 + , je suis passé d’une à l’autre. Je n’ai jamais eu de problème pour la faire tourner et jamais ressenti de tendance à la vrille. J’ai mis les élevateurs à trim et ça donne un petit + en taux de montée car je suis bien chargé sous la ML et j’ai l’impression qu’elle est encore plus tolérante question débattement des freins. A+ (vivement la M6 que l’on puisse essayé la bête !!!)
Tu peux balancer des photos des tes commandes équipées de boules et ou tu achètes les boules ?
c’est juste des boules de déo (gros modèle pour fille ) avec deux petits trous fait à la perceuse pour passer la drisse de frein
Pour info Téquila: perso c’est une fois dans le thermique que je rentre la main entre les commandes justement pour vrille sans partir en vrille dans le noyau, cela permet de bien diminuer le rayon et donc de ne pas se faire sortir dans du petit thermique teigneux.
J’ai jamais éssayé les boules mais cela me tente de le faire avant d’essayer les petites barres sur la poignée qui d’aprés un tres tres bon pilote apporte une net plus sur les sensations dans les mains donc le rapport pilote-voile. Mais ce que voit en magasin c’est de grosse poignée en néoprène avec la barre en plus, cela me parait gros. Des infos?