http://www.youtube.com/watch?v=HLSSah0gD30
A+,
Ziad 
Mantra M6....
merci Ziad, et les commentaires sont là pour ceux qui veulent pratiquer leur anglais:
http://ziadbassil.blogspot.fr/
car juste avec la vidéo on reste un peu sur notre faim … 
Ziad, investi dans une boussole compas, ta boussole est plutôt faite pour une utilisation à l’horizontal…
961
Merci Zian pour les VDO et les commentaires.
Très instructifs.
Ben dit donc!!! il est impressionné le Ziad:
““The gain in performance coupled with ease of use for a 2014 D glider is outstanding !
OZONE again has managed to create a balanced D glider with exceptional performances.
Of course, in very strong conditions those new D gliders needs lots of attention and control.””
en gros Ziad qui a testé la voile en thermique et qui fait un vol comparatif avec une IP6 annonce:
-un gros gain de performances d’avec la M4 et toujours une grosse facilité d’usage; mais reste une EN D bien sur.
-ne veut pas la comparer avec des EN D actuelle mais le fear avec de futures END en 2014.
voila qui me fait rêver avant de l’avoir!!!
il semble que Ziad soit impressionné du résultat de l’équipe de désigners d’Ozone; ce qui ne me surprend pas au regard des voiles produites depuis 2009 en comptes: BBHPP, R.10, R11,… ben je crois que là les innovations techniques des ces voiles de comptes descendent bien sur les voiles classées en dessous comme la série Mantra et Delta.
Je ne suis pas habitués au blog de Ziad (du style d’autres blogs que chaque voile nouvelle testée est la meilleure…) mais là Ziad est impressionné pas les perfs et facilités d’usage!!!
:jump:
Premier vol d’une M6 à Tahiti avec Petelo, et vlan: un nouveau record de distance de Tahiti. 
http://nsm08.casimages.com/img/2013/12/18//1312181250204809911826321.png
C’était pas gagné au regard des conditions. Le pilote est enchanté tant au point de vue rendement en thermique que comportement dans les turbulences. Pour lui, la M6 est plus ludique que sa M4 et plus rapide. Skipper, t’as intérêt à en prendre une car il va te mettre minable à Manilla. :mdr:
sa trâce en .kml sur xc contest :
http://www.xcontest.org/world/fr/vols/details:pierrebourgoin/16.12.2013/20:46#fd=flight
La Vache!!! il a deja la M6 Pétélo!!!
Comment il fait!!!+ de gardes???
Et t’inquiètes pas pour Manilla, il sait que si il éternue un poil, je suis juste derrière et je le pose!!!
Si il y a du ++++0,2 ou +0,5 il est imbattable!!! mais quand ça avoine du gros comme il vole pas vite et bien nous sommes qq un à pouvoir le poser mais avec une M6 toute neuve!!! ROTFL
5h pour faire 50 bornes ! :shock:
Ca se mérite, le kilomètre, par chez vous !
Ca tombe bien car Pierre est le champion du monde la patience dans du 0,2 m/s à 300m/sol!!!
Je suis l’une des nombreuses victimes qu’il a déposé!!!
Ozone c’est le nec plus ultra de la conception, mais pas les champions de l’orthographe…
Pour ceux qui n’ont pas encore de M6… pour patienter… :roll:
Pierre, Pierre-Edouard ? Doudou ? Médecin ?
[Apparté]
Pfiouhhhh, ça me rappelle mon seul vol à Tahiti : 30 minutes à patienter sur un bout de crête à mouette avant de trouver la pompe pour sortir. Bernard m’avait déjà donné en radio les coordonnées de l’atterro de secours tellement il me voyait bas… Belle récompense au bout du compte…
http://www.youtube.com/watch?v=qQ4WErGI3qA
[/Apparté]
OUI c’est bien DOUDOU Pierre-Edouard (remarque quand on le connait on imagine pas l’appeler P-Edouard!!!)
Toujours lui qui revient à fond dans le PP après une pause pareille due à un long trip!!!
Bonjour à tous les motivés pour une M6,
J’ai effectivement eu la chance par mon ami Bebair d’avoir une M6 précocement. Et je ne le regrette pas. N’ayant pas vu d’essai, je vais vous faire part de mes impressions après 5h de vol à Tahiti, dans des conditions très variées allant du mini thermique à ne pas lâcher sous peine d’aller au tas jusqu’au violent cisaillement que l’on trouve dans les changements de brise (les îliens connaissent bien). Attention, je suis loin d’être pilote d’essaie donc l’avis d’un bon pilote que vous connaissez sera surement meilleur.
En vrac, ces qqs réflexions faîtes à Steph, skipper volant :
Facile au décollage par vent faible, elle monte bien, homogène, à voire par décollage dans la brise soutenue.
Bord d’attaque solide et plus allongée que la M4, donc plus nerveuse en turbulence javascript:void(0);, et plus de sensation en thermique et dans les mouvements d’aile, donc pilotage plus réactif. Excellente par petit temps, tourne bien à plat, se cadence bien au frein extérieur et à la sellette, bien maniable. La limite du négatif est très loin donc on peut bien l’arrêter dans le virage, TOP. Accélérateur au 1° barreau, béton, qqs bouts d’aile au 2° barreau donc j’ai été prudent en turbulence. Il faut accélérer progressivement pour ne pas dégrader la finesse au départ, 1° puis 2° barreau tranquillement, ça prend 3 à 4 sec. et ça plane… Maintenant habitué, je lache le 1° barreau qu’une fois installé dans le noyau quand le thermique est franc.
Seul problème, quand ça brasse méchant, c’est solide mais ça ferme quand même surtout les bouts d’aile et ça cravate, ya pas de miracle, mais elle se controle bien, toujours moins de tendance au négatif que la M4, il y a une très nette différence. Mais les stabilos sont peinibles à réouvrir, sans incidence sur le pilotage. Je n’ai pas eu plus que 1/4 d’envergure, on sent que le milieu est solide, d’ailleurs ça se voit sur le profil. Il faut tirer très bas le stabilo pour réduire la cravate, puis finir avec un bon coup de frein pour le remettre le stabilo en place.
Le nec plus ultra, ça glide d’enfer bras haut ++, accélérée au 1°++++ superbe finesse, au 2° ++ la finesse et la vitesse sont nettement un ton au dessus de la M4.
En conclusion, une belle voile bien réactive, pas vicieuse, solide compte tenu de la catégorie, excellente en thermique, plané fantastique. Mais ça reste une voile technique et nerveuse genre samba en turbulence qui transmet bien la masse d’air, on retrouve la style OZONE.
Je ne connais pas le déco par vent fort, ni le gros vrac mais c’est du solide.
Maintenant, à vous de vous faire votre avis. Et bienvenu pour de beaux vols à Tahiti, c’est petit, chaque km durement gagné, parfois très engagé (n’est-ce pas Horacio), super site de vol, hors du commun.
Ben le voila le DOUDOU!!!
Il nous fait part de son expérience quasi unique: 5h en thermique sous la M6!
Bon ben on dirait bien que le team Oz a bien finalisé la bête!!! ils se sont donné le temps vu que la M5 n’a pas aboutie et c’est une vrai EN D qui nous attend: vivante, pas vache ni vicieuse et super perfos: on dira bien un esprit de Serial Class!!!
Si Petelo nous dit qu’elle ferme doucement dans le thermique en clignotant du stabilo cela veut dire qu’elle ne part pas violemment en fermeture asymétrique du moins pas comme une grosse D.
A voir les frontales, mais je connais pas le shark-noose en effet frontale!
J’espère aussi que le décro est aussi cool que sur la M4 avec contrôle accessible.
Bon il n’y plus qu’à attendre pour se faire une idée.
Ah ben le Doudou je le connais de la grimpe à Toulon et au Verdon, puis CDF je crois à St André, alors qu’il était à Nouméa, j’savais point qu’il était à Tahiti, nana !
Quelqu’un connais le délais aproximatif d’homologation et commercialisation des taille L … ?
Toutes les tailles non encore disponibles seront homologuées et dispo en commande entre mi- et fin février.
J’ai peu d’infos sur la ML car qui e crois ^tre homologuée à cette heure et les autres tailles seront testées bientôt pour dispo février.
Nota: hivers clément en Suisse = tests rapides!!!
Je me trompe ou je crois avoir lu dans sa video que Ziad dit qu’accélérée c’est un cran en dessous de l’IP6 ?