Idée de maché: faire un labo de tests en Afsud ou à la Réunion, ou dans tout autre endroit qui “vole” quand le temps est merdique en Suisse.
Mantra M6....
Aperçu une M6 ce samedi à Gourdon au décollage. C’était écrit dessus…Elle est partie et je ne l’ai plus revue… 
Ah, super idée Kriko… Je vote pour !!
À la réunion ça vole tout le temps ! Alors je veux bien me dévouer pour faire les essais nécessaires. :ppte:
Allo Ozone, ici la réunion, vous me recevez.
Allo Ozone…
La M6 MS est déjà dispo a commander et ce n’est pas un poisson d’avril :lol:
pas de chance pr les plus grands en ML malheureusement, je devrai encore patienter…
A+
Alan.
Déjà dispo? ou juste en précommande?
Elle à passé les tests? un petit rapport et quelques info accessibles à tous??
Distributor News - MANTRA M6 MS AVAILABLE
We are very pleased to announce the arrival of the M6 in the Mantra range range. Designed for pilots that have enjoyed the comfort of the M4 this wing is the what we think is the ultimate 3 line design for them. M4 pilots should feel right at home, but at a new home that has improved significantly in a lot of ways. Flyozone.com will be updated shortly to give you more information about all the improvements, but performance is about 0.8 better on trim and about 1.0 better at a more stable and enhanced speed.
Traduction : " Ns sommes contents d’ annoncer la M6 ds la série des Mantra. Conçue pour les pilotes qui étaient a l aise sous la M4, cette aile est ce que ns pensons être l’ultime 3 lignes pour ces même pilotes. Les pilotes M4 seront a l’aise avec, mais avec plusieurs sortes de progrès significatifs. Flyozone.com sera bientôt a jour pour plus d’infos concernants ces progrès, mais la finesse est améliorée de 0.8 bras hauts et a peu près 1.0 point de plus accélérée avec plus de stabilité et de vitesse que la M4".
J’aurai pu mieux faire avec l’aide d’une interprète, mais elle est en voyage… :roll:
Alan.
Yeah! On en veut! Chuis chaud comme la braise.
Ma première Ozone et ma première En D :mdr:
On veut de la news, ptv, ptv recommandé, couleurs,… et je fais le chèque.
Evidement, j’espère poudrer de la D2 comme pour rire, ça va sans dire 
C’est annoncé sur le site Ozone la taille MS est dispo : http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/22515
Bientôt les grandes tailles :jump:
Superbe en mauve :ppte:
Et kwai Yvan, déjà lassé de ton XC2 ? :grat:
lassé de se faire poudrer par des D2 ?
Haha!
Toujours le mot pour rire, hein?
De fait, la D2 va bien et elle est plus accessible que la Trango Xc2.
De là a dire que la D2 va mieux, il y a un pas que je ne franchirais pas.
Et je n’ai pas encore eu l’occasion de me faire poudrer par une D2 et ce n’est pas faute d’en avoir croiser qlqs unes :mrgreen:
Et même si c’était le cas, je n’en ai que faire, j’adore mon Xc2, c’est le super bien cette aile ROTFL
Elle n’est pas a vendre, je la garde, ça me fait une deuxième aile au cas où, on ne sait jamais.
Un accro est toujours possible et ça me ferait bisquer de louper une partie de la saison.
Possible aussi que cette M6 ne me plaise pas et que je la revende.
Je n’aurais pas la possibilité de l’essayer avant le début de saison, pour ensuite passer commande, ce sera trop tard.
Evidement, moi, je me demande ce que je vais gagner en passant sous M6.
J’imagine, un plané encore meilleur et surtout, plus de vitesse.
Les qlq infos que j’ai pu pêcher sur PG forum, il n’y aura pas de version 2 lignes de la M6.
Coté ptv, tu peux la voler dans toute la fourchette de poids, l’idéal étant 2/3 de la fourchette de poids.
Ne pas dépasser la fourchette, prendre une taille au dessus avec du ballast serait une meilleure option selon Russel Ogden.
Moi, ce qui m’attire le plus, c’est d’avoir une aile avec Shark-Nose et un incroyable état de surface, c’est tout simplement bluffant et probablement de la perf facile sans allongement de folie.
Plus d’infos sur la page en english d’Ozone.
http://flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/mantra-m6/info/
Ziad a déjà passé commande pour la MS, suis trop curieux d’avoir son retour d’infos!
oui, enfin dans ce cas la, prends-toi une IP6 (allong. 6.9) , ce sera moins cher (d’occas), mieux et moins allongé de folie (M6=6.92) … ??
:sors:
J’étais aux commandes de la voile 
C’était la première voile de série reçue par Oz. David a fait un premier vol de check (Décro, frontale à fond… le tout au dessus du cailloux, dire qu’il a confiance !) puis repose au déco et échange des voiles (J’avais une LM5 pour ce premier petit tour de la journée). Les conditions du jour sont fumantes et je ne traine pas au déco. Seul point notable en accrochant les élévateurs à la sellette, les poulies sont beaucoup plus écartées que sur une M4 ou même une Enzo ! laissant espérer une Vmax supérieur à une M4 et proche d’une Enzo. David m’a confirmé qu’ils avaient travaillé sur la Vmax pour satisfaire la demande des pilotes ! youpi !
Pour rien vous cacher, je suis tombé amoureux de la D2 qui avec des perfs d’une M4 offre un confort de rêve, comme dans mon canapé ! J’attendais donc ce premier contact avec la M6 avec la question que beaucoup se posent, ont-ils réussi à reproduire se compromis perf /confort si exceptionnel ? Perso je me disais que c’était presque impossible et à tout dire, les essais des protos de développement ne me rendaient pas super optimiste.
Eh bien Oz à fait du super boulot encore une fois ! David avant de prendre la voile me disait “tu vas voir, on ne regrette pas d’avoir pris notre temps pour son développement”. Au premier contact on se dit tout de suite que la M6 et parfaitement dans la lignée de la D2 et non une Enzo assagie ! Ouf ! que du bonheur.
Cette voile est une invitation à voler, le virage est précis, sa mise en virage très facile, on retrouve cette sensation d’appuis en bout d’aile qu’on les voiles allongées et pourtant elle tourne toute seul. Pour moi le virage est au top.
Côté ligne droite, je laisserai à chacun faire sa propre expérience sur son niveau de performance et de glisse mais je pense qu’Oz n’a plus à faire ses preuves dans ce domaine. Ce qui m’intéressait de tester, c’était le roulis (seul point faible de la D2 à mon sens) et la Vmax. Le roulis n’est vraiment plus un problème, même sans être complètement gommé, ça n’a plus rien à voir avec une D2, c’est très comparable à ce qu’on trouve sur une Enzo ou une R11, c’est à dire que très vite on le contrôle avec un petit transfert de poids dans la sellette.
Pour la Vmax, les élévateurs ne trompent pas ! ça va vraiment plus vite qu’une M4 ou une D2. Il n’y avait pas d’Enzo pour comparer mais on s’en rapproche. Petite particularité, j’ai trouvé qu’il fallait pousser sur l’accélérateur progressivement pour ne pas la faire plonger de façon excessive sur la phase d’accélération. J’ai l’habitude d’être un peu on/off sur l’accélérateur et j’avoue que ce n’est pas la meilleur de choses à faire avec cette voile. préférez une poussé progressive !
Côté confort en l’air, le shark fait un super boulot. La voile est parfaitement amortie sur l’axe de tangage, il n’y a aucune attaque intempestive du bord d’attaque, il n’y a très peu de contrôle à faire, la voile vole toute seule (je ne dirai peut-être plus la même chose sur le Cheval Blanc cet été ! ). A quoi reconnait-on une voile réussie !? elle se fait oublier tout de suite. Dès la première heure de vol, c’est comme si j’avais toujours volé avec cette voile. Elle fait tout ce qu’on lui demande et elle le fait bien !
Repose au décollage, encore une fois le shark fait le boulot !.. on peut enfoncer les commandes pour aller chercher la phase parachutale sans craindre le décrochage (il ne faut pas faire n’importe quoi mais c’est vraiment facile dans la brise du déco).
Oui cette M6 est nettement plus allongée qu’une M4 mais franchement, une fois en l’air ça ne se sent absolument pas. La voile est bien plus sympa à faire voler qu’une M4 qui a démocratisé la perf accessible mais qui distillait peu de plaisir. Là on touche à l’objet de mes rêves ! (enfin presque !, une vraie 2 lignes ne m’aurait pas déplus).
Petit point à souligner, tout le projet LM5/M6 a été développé sur la base de la taille SM contrairement aux habitudes d’Oz. La mise au point de cette taille est donc parfaite. J’ai volé à 92kg avec pour un poids maxi à 95kg, c’était parfait.
Merci pour ton retour d’infos… 
Salut Nico,
Et justement, niveau pilotage aux C, as-tu eu un feedback proche de ce qu’on a avec des deux lignes ?
Hey Nico,
Beau rapport, merci!
Pouvez-vous dire quelque chose concernant le gonflage, à peut près la même que le M4?
Il y’à quelqu’un qui connaît le niveau de prix…
Bon vols… :vrac:
:init: J’en rêvais et je crois que Oz l’a fait!!!
LEs mots de Nicofly sont tout juste ce que j’attend de cette M6 aprés 300h sous M4!!!
Je commande sans plus attendre; et je n’ai aucun doute sur le rapport de test: c’est une vrai EN-D comme Oz l’avait promis donc dans le continuité de la serie Mantra!
L’été arrive et je vais voler à fond en février avec!!!
