:coucou:
Oui, on (avec Dormouse) utilise une altiplume airbag : tip top au niveau confort pour moi par rapport à celle utilisée en stage (mousse bag).
Un seul inconvénient majeur : pas de compartiment secours => secours en ventral uniquement !
Matériel léger
Salut à tous :coucou: ,
J’envisage l’achat d’une sellette à cuissardes, un string quoi :oops: .
Je me pose des questions sur l’installation du secours, et surtout de la facilité à le mettre et le retirer selon le type de vol, sans que ce soit une grosse prise de tête :grrr2: .
En bref je cherche quelque chose de simple, c’est + sécu à mon sens.
Quelqu’un a des photos d’un secours monté sur ce genre de sellette ? J’ai un peu de mal à visualiser la « cohabitation des sangles larges du secours et les fines de la sellette.
En fait, le fond de la question est : existe-t-il une sellette montagne prévue pour recevoir un secours en ventral ?
:ppte:
sur la nervures expe(la plus légère du marché=le manuel indique l 'installation du secours en ventral sur les maillons principaux,niveau sécurité c’est pas idéal ,car on se retrouve assis en cas de pépin,maintenant si tu prends un string , un peu moins radical,avec des bonnes sangles d épaules ,tu pourras faire faire deux boucles au niveau des epaules pour y attacher les maillons de secours (je viens de la faire) secours.
Sinon dans la théorie,un string c’est pour faire du vol montagne,donc le secours ne devient pas indispensable …
j’utilise deux sellettes a cuissardes(une lourde et une légere) avec un secours ventral,le démontage se fait très facilement,sans prise de tête
par contre!!!special warning !!! au montage:toujours passer l’accelerateur a “l interieur des elevateurs”,car en cas de montage devant les elevateurs tu te retrouves pendu sur le coté au moment de l ouverture du secours !!!
OK, merci Juju,
je continue à gratter les infos… :grat:
En fait, je cherche à radicalement alléger mon matos. Mon sac actuel fait 24 kg :affraid: .
C’est beaucoup trop pour moi qui est le dos en vrac et aussi qui vole souvent à Verel, avec sa marche d’approche de 15 mn.
En plus, depuis que je ne fume plus (15 octobre 2007) j’ai pris quelques kg et là :affraid:
je suis 10 kg au dessus du PTV : 95 pour 85 kg.
J’ai bien relu le PM 114 où il est question des sellettes à cuissardes et ça me semble pas mal. De toute façon je ne veux (peux) pas changer de voile, je l’aime trop ma Trialp :bisous: …
Je pense acheter la Kairn de chez Kortel et le sac airbag qui va avec et aussi un conteneur ventral. Je verrais ça à la coupe Icare. :ppte: :ppte:
24 kg!!!
Tu m’étonnes que tu ais le dos en vrac. Essaye bien la sellette à cuissarde avant d’acheter, c’est quand même particulier comme pilotage, certains s’y habituent et trouvent ça génial, d’autres ne s’y font pas. En prenant une sellette à plateau mais légère ça peut faire un moyen terme style sac à 12 kg.
je te conseille plutot la kuik,un peu plus lourde que la kairn,(quoique kairn ,sac reversible airbag,tu dois pas etre loin du poid de la kuik)mais top confort,par contre essaye bien avant, les sellettes kortel transmettent pas mal,et le cocktail avec une trialp,risque c’etre assez tonique :grat:
se mettre a voler avec une sellette a cuissarde demande un temps d’adaptation,on est un peu perdu au debut,il m 'a fallut une vingtaine de vol pour apprivoiser ce style de pilotage, alors vol du matin,vol du soir,pour réapprendre a connaitre ta voile qui va changer radicalement,tu vas la trouver beaucoup plus vive au debut,les appuis sont différents,le pilotage change…essaye de t’en faire preter une par un pote,pour voir si ça te convient,
entre les sellettes à cuissardes minimalistes et les sac-sellettes à la Altirando, y’a une voie intermédiaire avec les sellettes dans le genre de l’Altiplume Standard.
Pas d’airbag (amovible en option), une planchette, grande poche de rangement, pré-équipement pour secours en ventral, le tout 1,5 kg.
niveau confort, ça passe, mais niveau pilotage, c’est flou, et pis, si tu veux t’amuser en W O, t’as pas moyen de rester au fond, :evil:
cette selette est cool en air calme, mais pour le reste, moi j’aime pô .
je prefere monter au déco un peu plus lentement avec ma bonne grosse progress, mais si tu vole souvent, l’altiplume c’est pas un bon choix a mon avis…
En combiné avec une autre selette plus axée pilotage perf, ça peut etre foutuement utile :pouce:
Mais encore une fois, tout dépend de ce qu’on recherche :roll:
:grat: :grat: ??? mais qu’est ce qui dit ,j’ai pas le logiciel de traduction,tu peux nous le refaire en plus clair steup ???
en gros , je dis que l’altiplume airbag n’ai pas un bon choix pour qui rechercher du matos léger & du confort dans tous les temps :lol:
mais bon, j’me suis pitet emballé sur ce coup la :tomate:
avant que l’altirando n’existe c’était pas l’altiplume la reference? :grat: je ne sais pas, je demande… 
donc pour voler beaucoup non elle n’est pas à prendre… je ne compte pas voler à temps plein mais un peu qd mm. c’est sur que je préfèrerais prendre l’altirando mais ce choix ne s’accorde pas avec celui de mon porte monnaie! :clown:
c’est quoi le W O ? :grat:
ben l’Altirando à la base c’est l’Altiplume en sac-sellette…
donc elle devrait assurer coté performance et securité non?
je vais enessayer une en milieu/fin de semaine, je serais plus a meme de juger du pilotage, bien que je n’ai pas une grande experience du parapente.
:ppte: :pouce:
Heureux possesseur d’une Altiplume airbag depuis son apparition sur le marché, avec des vols de 3 heures et + sans problèmes de confort, y compris en conditions fortes …
Comme toute sellette, il faut la régler, y compris la planchette : j’ai une planchette de S sur une M et j’en ai raboté au moins 1 cm de chaque coté. (la S était trop petite coté sangles d’épaules et pourtant je ne suis pas spécialement grand !)
Comme quoi, les avis peuvent diverger …
du coup les points d’attaches de ta voile sont un peu plus haut,et ton ressenti sous la voile plus cool :prof:
[quote]du coup les points d’attaches de ta voile sont un peu plus haut,et ton ressenti sous la voile plus cool
[/quote]
Ca me parait très théorique, ce genre de remarque. Autant je vois l’influence d’une ventrale, autant la hauteur des points d’attache, à 1 ou 2 cm près, ça me fait rigoler … essaie un peu avec simplement des hauteurs de maillon différentes. D’ailleurs, si c’était si important, tous les constructeurs de sellettes imposeraient une hauteur de maillon, et je ne parle même pas des hauteurs d’élévateurs … largement différentes d’une aile à l’autre (mais là, c’est supposé être homologué).
Et si ça joue vraiment, c’est dans le baston, et en général, je suis parti vers l’attéro …
et si ça joue, j ai une kuik et une autre sellette a cuissarde string dont les points sont beaucoup,plus haut et rien a voir au niveau sensation,il doit y avoir 3 ou 4 cm d ecart de differences…
je pense que d une planchette M a S il doit y avoir pas mal de difference en largeur quand meme,et si tu l’as recouper en plus
apres libre a toi de penser ce que tu veux
Ca me parait très théorique, ce genre de remarque. Autant je vois l’influence d’une ventrale, autant la hauteur des points d’attache, à 1 ou 2 cm près, ça me fait rigoler …
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va dire ça a Monsieur Kortel …
si les concepteurs de selette le font comme ça c’est qu’il y a une raison …
en rabottant ta planchette, tu “t’enfonce” un peu plus, ton cul est plus loin des maillons, le Centre de Gravité est modifié, si tu as tendance a etre plutot couché en vol, ça influe encore plus, si tu es droit , ton centre de gravité va avancer, ta voile sera centré un peu plus avant, avec tout ce que ça entraine…
Tout le comportement est modifié … :bang:
2cm sur 8m de suspentes …
Je crois que je vais continuer à rigoler …
va dire ça a Monsieur Kortel …
si les concepteurs de selette le font comme ça c’est qu’il y a une raison …
en rabottant ta planchette, tu “t’enfonce” un peu plus, ton cul est plus loin des maillons, le Centre de Gravité est modifié, si tu as tendance a etre plutot couché en vol, ça influe encore plus, si tu es droit , ton centre de gravité va avancer, ta voile sera centré un peu plus avant, avec tout ce que ça entraine…
Tout le comportement est modifié … :bang:
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heureusement qu’il y a des pilotes qui comprennent un peu ce genre de truc :pouce:
d’autant que s amuser a faire des modifs sur la planchette quand on a un secour sous cutal,c’est carrément dangeureux :prof: