La mairie s’est assez facile à trouver. Jette un oeil sur mappy en tapant jsute mairie et eyben et il te dit ou elle est.
Rocade sortie 5a, puis à gauche pour repasser par-dessus la rocade (en venant de chez moi). Tu entres dans Eybens (l’Odyssée sur ta gauche), tu continues tout droit, station esso sur ta droite, continue tout droit, le feu en haut, la route principal part à gauche. Tu continues tout droit et c’est environ 100m après sur ta droite. Il y a une petite place… Enfin a peu près.
Je saute sous la douche, je prépare 2 ou 3 affaires et on arrive avec playmo.
@ tte
mercredi 22 courtet
p’tain j’avais mal lu …
“Je saute sur playmo, je prépare 2 ou 3 affaires et on arrive avec ma douc(h)e.”
ouf … :sors:
Bon les récits de vols devraient bientôt arriver, perso j’ai renoncé vues les conditions de décollage qui ne me plaisaient pas (complètement de travers ou cul, exceptionnellement de face), mais je me suis rendu utile en prenant des photos… ça arrive d’ici ce soir le temps de faire un peu de tri…
si tu as des photos du deco d’helene je suis preneur !!!
si non faut que je vois pour récupéré la vidéo faite par un des locaux.
Voici le lien picasa pour les photos de cet aprem :
http://picasaweb.google.com/Orgaman38/PhotosCourtet?authkey=Gv1sRgCMKN5fryvY7XBw#
Et non désolé Thierry, vous êtes partis trop vite…
Voilà des sympas photos pour des bons souvenirs de quand on sera vieux… karma+
C’est l’autorote qui a détraqué ma français.
karma+ pour t’être dévoué et nous montrer avec brio comment on sortait d’une autorot ! Rien ne vaut un bonne démo pour comprendre la théorie.
Vivement le SIV de fin juin :jump: (pour moi, je précise…)
Pour le récit, voilà une photo qui résume tout :
http://picasaweb.google.com/Orgaman38/PhotosCourtet?authkey=Gv1sRgCMKN5fryvY7XBw#5327595948016978242
(regardez la manche à air)
Le nord était pas trop fort mais le soleil pas trop présent. Les cums s’étaient donnés rendez-vous à Courtet aujourd’hui… Bonne nouvelle à première vue… Sauf si TOUS les cums se sont donnés rendez-vous là bas. Du coup le ciel était un peu embouteillé… Comme la rocade en rentrant… 
Bref que dire… Un vol sans trop de choses à raconter. Un déco, un vol, un atterro… Voilà… C’est déjà pas mal vu ce que ça soufflait ici !
Merci Thierry pour l’idée et la découverte du site. L’endroit est tout de même splendide et malgré ce demi-échec, j’y retournerais avec plaisir !
ben désolé de ne pas avoir passé plus de temps avec vous :canape:
pas de soucis. On a rencontré plein de mondes sympas ! 
Travers exceptionnellement de face, c’est courant à Courtet, et faut pas s’en faire, juste se positionner correctement au déco, ça ne doit pas empêcher le vol.
Cul, c’est la première fois que je vois ça, pas de bol.
Je vous invite à y retourner un jour ou les conditions sont là (pas forcément quand y a du Nord, à la base c’est un site en Ouest), c’est vraiment un site magique… …enfin ceux qui connaissent ont du vous le dire !
oui le site à sa réputation en effet.
Pour hier, de l’avis des locaux, ça semblait vraiment merdique ! Pas de bol quoi… Enfin… Tout reste relatif. Ca volait alors qu’à St Hil ça ronflait dans la vallée du Grésivaudan !!
Moi j’ai du y aller deux fois et les deux fois ben on a fait un magnifique plomb !!! :banane:
Bon, alors je note :
Courtet : ne pas y aller avec les Tire-Clous, ce sont des chats noirs là-bas ! :mrgreen:
En plus, c’est même pas vrai, on avait fait un vol super sympa avec Steph la première fois qu’il est venu !
Petit incident de vol du 22/04/09
Courtet.
Ce doit être le 10 ème vol avec la rush en comptant les ploufs.
J’enroule dans du petit thermique. les conditions ne sont pas top, depuis quelques minutes je prends de grosses rafales qui font bien tanguer l’aile pourtant pas très sensible à ça.
Je vole les commandes fermes et assez basses pour profiter au maximum des petits + 0,5 +1m/s. J’enroule le plus à plat possible, car ça ne monte pas beaucoup mais c’est assez large.
Soudain mon aile gauche se ferme au 3/4. je bascule dans la sellette, j’essaie de reprendre contact avec le frein. Mais je commets (sans doute) l’erreur, involontaire, de ne pas laisser voler l’aile ouverte. Je n’ai pas souvenir d’avoir appliqué de la commande pour garder un cap quelconque, il n’y avait pas besoin, je suis loin du relief.
Grande bascule, je plonge en arrière. Je ne connais pas cette situation, et ne sais pas quoi faire, je n’ai pas d’action de pilotage. Après quelques instants de vrac, je me retrouve dans une situation connue, l’aile devant mes yeux, le vent dans la nuque, j’autorote. Là je sais ce qui se passe, je connais les actions de contre. Et j’applique un contre sellette, pas trop fort afin d’éviter le coup de pied à la lune…et ça marche, je sors dans l’axe avec une petite ressource et une abattée sans histoire.
Dès le moment où je suis sorti du décro, j’ai eu la présence d’esprit de mesurer ma hauteur et de compter les tours, prêt à tirer le secours.
Le vario indique une chute maxi de 11m/s.
Assez souvent sur ce forum passent des posts traitant des SIV. Ici les gens sont tous convaincus de leur utilité et j’ajoute ma conviction.
Même si cela représente un investissement en argent et en temps, j’en ai mesuré le retour…C’est indispensable. Cela m’a permis de ne pas être affolé, de ne pas avoir d’action de surpilotage, d’identifier dans une situation d’incident quelque chose de connu et les actions à entreprendre qui vont avec.
Maintenant la surprise reste la rapidité de l’aile à passer en décochage…
Je n’ai pas tout bien compris ni réussi à analyser ce qui t’était arrivé. Et je n’ai vu que la séance autorote et pas le début du vrac. Mais un décrochage sur un vol droit stabilisé est presque moins facile à obtenir que sur une aile qui ne vole déjà plus normalement. Enfin je crois…
bien joué gégé!
en effet le decro peut arriver très vite en fonction du peu de surface de d’aile qui vole encore et la trainée de celle qui vole plus. il suffit peut etre simplement de s’agripper et peu sur la commande pour contrer la chute côté fermé (peut être…).
ce qui serait intéressant, si il y a des témoins, se serait de savoir comment l’aile est passé du stade “decro” au stade “autorot”: abattée/fermeture aprés le decro ou cravate de la fermeture originelle ayant résisté un temps au decro (peu probable…). En tout cas heureux de voir que tu as su te tirer de ce mauvais pas, et rendez vous au prochain SIV pour la gestion des sorties de decro :mrgreen:
Moi je n’ai pas vu le passage décro à autorot, par contre j’ai l’impression d’avoir vu de loin comme si tu étais en 3-6 en faisant des oreilles (vraiment grandes) de chaque côté… mais c’est pas évident de loin…
Sinon karma+ pour le sang froid et la sortie de l’incident de vol dans le calme.
j’ai eu une fois aussi ce genre de truc avec ma rush (rush 1 par contre) mais apres analise c’etait du au fait que je frenais trop ma voile (pour essayer de rester dans du petit) et un coté a decroché par la suite fut un peu comme toi.
depuis je laisse vachement plus voler ma voile et en fait ça va vachement mieux meme dans du tout petit.
par contre, comme je discutais en bas j’ai rien vu de ton petit siva toi tout seul :mrgreen:
a+
:grat: :grat: Marrant ça. Du même endroit je n’ai vu qu’une oreille (côté rotation). Mais je ne remets pas en doute ce que tu as vu car j’ai pas spécialement les images en tête et, déjà installé dans ma sellette prêt à décoller, je me débattais pour chopper la radio pour parler à notre gégé qui lui… n’avait pas de radio ! :clown:
Du coup ce que je retiens de l’incident, c’est que quand je l’ai vu, il avait encore un bon bout d’aile fermée d’un côté (grande oreille comme dirait François… Mais même plus) et que la rotation s’est engagée doucement en s’accélérant jusqu’à la belle vraie autorot stabilisée. Pendant ce temps, cette grande oreille se rouvrait doucement aussi et elle a fini par s’ouvrir entièrement à la sortie, quand le contre de notre gégé a été efficace.
Mais du coup pour avant je peux pas dire car j’ai pas vu.