Je m’incline, bravo, tu nous a battu à plates coutures. Pas grave, je reviendrai pour le défi de la page 200.
Mes premiers vols en autonomie
Le travail au sol permet d’avoir des gestes précis et juste dans notre pilotage en et hors domaine de vol.
Régulièrement je me surprend à avoir une gestuelle que je qualifie de peu précise en l’air et ma iota l’accepte très bien, en revenche je ne volerai pas sous une M6 car je sais que ça me coûterais chère!
Bon sinon le coup des élections c’était quand même pas mal pour grignoter les deux pages restantes non?
A part ça M@thieu c’est toi qui a , dans la liste des choses autojustifiant ton achat à invoqué la date fatidique des élections après laquelle il est possible que toutes les voiles de plus de 6 d’allongement seront interdites de vol … :grat:
Ceci dit je ne comprends pas pourquoi l’achat de ta belle déclenche tant de passion d’autant plus que le choix de la saison s’y prête particulièrement …tu aurais fais ça en automne ou en hiver on aurait mieux compris tout ces conseils de prudence mais là franchement…
Merci Marius pour le tuyau 
Aujourd’hui, 23 février 2017, l’essentiel était de prendre du plaisir et direction le Mont Bouquet dans le Gard, car c’est là que cela devrait voler. Site inconnu. Ciel nuageux mais assez bas de sorte qu’au déco est on se trouve au-dessus d’une belle mer de nuages. Le soleil chauffe agréablement la peau mais vu le vent, je dois me diriger vers le déco sud malheureusement situé plus bas donc dans la couche brumeuse et dans la fraîcheur. Je fais connaissance avec des gars vus à Millau la veille et des locaux venus en nombre. Premier vol de découverte mais ça ne tient pas à cause d’une composante ouest. Sur ma faim, le deuxième vol durera un peu plus longtemps en compagnie de Chloé Gé mais guère plus de réussite. C’est alors que l’air étant laminaire, et en discutant avec Olivier Pascal du forum qui m’avait rencontré il y a 3 ans à Ceillac pour mes premiers vols de piou-piou, j’ai l’idée d’inaugurer la Mantra M6, la voile dont l’achat a récemment fait couler beaucoup d’encre. Prévol minutieuse, encre plus que d’habitude surtout que les fines suspentes sont toutes de la même couleur. Mais l’écrin est royal avec une moquette synthétique flambant neuve. Léger vent de face d’environ 12/16 km/h, suffisant pour que la voile se gonfle facilement en face voile. L’instant est magique, je vais voler sous une belle D. Déjà j’aime sa couleur flamboyante et Ozone c’était la marque de ma première voile, une Mojo 4. Pas de stress particulier, juste une appréhension légitime sur le gonflage de la voile. je ne prends - comme on me l’a conseillé - que les deux suspentes centrales des élévateurs avant même si ce n’est pas fort, mais pour que la voile gonfle sans se tordre. Les 3 ou 4 personnes présentes me regardent, observent le bel allongement de la voile.J’ai un peu de pression mais celle qui oblige à bien faire. Pré-gonflage, inspection des suspentes. Je gonfle, la voile se lève tranquillement, je la temporise légèrement, je me retourne, j’attends que les bouts d’aile soient gonflés, tout me semble impeccable, deux pas, position des bras en position torpille, chargement de la ventrale, tout se passe comme dans le meilleur des décollages, la voile prend en charge et… je vole. Je pousse un cri de plaisir comme si c’était mon premier vol sans radio, sans personne. Je fais quelques va-et-vient, quelques virages, je ne serre pas autant le relief qu’avec l’Artik, me garde une marge de sécurité et je navigue comme un oiseau, j’essaie l’accélérateur et c’est doux. Quelques virages à la sellette, les commandes me semblent vite dures; il n’y a pas beaucoup de garde… je lève les yeux, je regarde la voile être satisfaite de voler et de mon décollage. Quelques instants plus tard, il est déjà temps de rentrer et assurer sur le terrain officiel; elle ne perd as grand chose et cherche à encore voler, je fais quelques S, un plané de fou me permet de passer par-dessus une haie d’arbres alors qu’avec l’Artik j’aurais contourné. Bras hauts, je me rapproche du sol, je vise le point d’aboutissement, je flare un peu, un peu de frein, elle obéit et un pied puis deux légèrement au-dessus du sol, quelques foulées, je marche avec la voile sur la tête et elle ne semble pas prête à retomber comme avec l’Artik, je me retourne, elle est toujours en l’air et je fais le plus bel affalement de ma carrière. Voilà le premier vol de la M6 Tout ce qui devait être exécuté l’a été comme un cas d’école, avec justesse et précision, sans à peu près et un peu d’émotion une fois en train de la plier. les exercices de tangage et roulis, les petits wings seront pour plus tard. Je suis passé dans une autre dimension Je l’ai senti à travers les commandes et à la sensation de cette D de vouloir monter toujours plus, de vivre, de ne pas descendre. Je n’en serais pas là sans l’aide, la passion, l’expertise et la patience de tous les moniteurs et instructeurs croisés lors de ces 3 ans et demie : Stephane Henry de Barrême, François de Ceillac, Serge de Barcelonette, Erwan Didriche de Mieussy, Michel Didriche du Maroc ;), Didier Exiga de l’école Vol’aime de Font Romeu, Gaby d’Imaginair de Roquebrune, Dan Meunier de Ténérife, Jean-Michel d’Andalousie, Nicolas Rovira des Alpes, Romain Bremont d’Andalousie et tous les parapentistes et experts edistance comme Martin Morlet et Régis Fouret et ami(e)s croisés lors de ces 895 vols sur la centaine de décos pratiqués. Je n’ai pas fini de grandir en tant que parapentiste mais sans tous leurs conseils, je ne serais peut-être plus de ce monde…en tout cas, je remercie Dieu mon ange gardien d’avoir aussi été présent pour me sauver de quelques situations scabreuses. Voilà, l’aventure continue la vie est souvent belle, le parapente magique ! et cette voile va m’aider à accroître mes marges de sécurité car je veux devenir un vieux pilote ! Je devais être à Ténérife avec la Sigma et puis les événements en ont décidé autrement, comme quoi…Merci à Olivier Pascal pour les belles photos de ce vol inaugural !
Merci à vous du forum d’avoir alimenté à votre manière ce topic fleuve et m’avoir conseillé, averti, mis en garde grâce à vous, j’ai des barrières mentales de sécurité en béton (enfin presque !)
Les spécialistes de la M6 me diront mais je crois que je mets un peu trop de frein (garde très courte…par rapport à la C, faut que je m’y habitue)
Les grands esprits se rencontrent ROTFL. Quelques heures plus tard…
Les spécialistes de la M6 me diront mais je crois (en regardant les photos) que je mets un peu trop de frein (garde très courte…par rapport à la C, faut que je m’y habitue) mais elle est baptisée ! pas eu besoin de m’y reprendre à deux fois, elle a gonflé nickel. :ppte:
L’art de la prose, tu donnes envie d’être aux commandes d’une M6, tu es un bon ambassadeur pour Ozone,
Je trouve que ça sent la tentative de copier la prose de Triple Seven sur les ailes en D qui avait tant émerveillé Matthieu.
C’est tu toute vrai ça Matthieu?
Si tu a utilisé que les 2 suspentes A du centre pour gonfler, les oreilles sont donc pendant la monté dans une position ou l’intrados est davantage/d’avantage :grat: rempli par le vent.
Pourquoi as-tu eu besoin d’attendre que ton aile au dessus de ta tête aie les oreilles gonflé?
C’est surprenant!
Avec un pré gonflage en plus!
Non Charognard, je ne copie personne question prose, juste un peu de lyrisme (habituel dans ces moments).
Sur les photos, je ne sais pas si ça se voit, elle gonfle super bien comme Poupet Vol Libre l’avait suggéré sur le post de la M6.
J’ai attendu pour inspecter s’il n’y avait pas de cravate ou clé et stabiliser la voile. Je me suis aperçu dans le passé que je me précipitais trop après le retournement. Là c’était plutôt le contraire, ne pas me précipiter car pas droit à l’erreur (enfin encore moins le droit à l’erreur). Et puis j’ai vu tellement de très bons pilotes le faire, donc là oui je copie. et c’était son premier vol. Tout devait être nickel et parfait. Et comme elle tient toute seule au-dessus de la tête autant en profiter non ?
Le temps et l’argent sont ceux qu’une femme et des enfants ne me prennent pas mais chacun porte son fardeau :sors:
Bon sinon tu as gagné une bière à Roquebrune en avril et avec Benoit2R et d’autres s’ils y sont. Je paierai ma tournée 
d’avoir fait couler autant d’encre et d’avoir fait mon premier vol en M6 le même jour que vous avez atteint les 100 pages :affraid:
Ça y est, je pourrais dire que je vole sous la même aile que mathieu !
Et c’est bien ou c’est mal? :mdr:
Mdr Patrick en fait après t’avoir côtoyé, et t’ayant entendu parler en termes dithyrambiques de ta M6, je me suis dit que je devais essayer de voler dessous un jour
Nairobi non les élections et les candidats ne me font pas rêver…désolé. Sinon pour la date c’était une question d’opportunité avant que le futur gouvernement ne me prenne tous mes sous en impôts ! Ou que ma situation maritale change oups ça par contre non sauf avec une parapentiste ou personne qui comprenne pourquoi je passe tant de temps à courir de site en site pour voler
C’est aussi pourquoi il faut qu’il y ait davantage* de filles qui volent !
- réponse à Charognard : “davantage”
On dirait la cérémonie des Oscars :dodo:
[quote=“M113,post:2570,topic:47473”]
Matthieu! ne retombe pas dans tes travers!
ce premier vol est fait, tu sais la gonfler, tu sais décoller, gérer un cap , une dérive, une perte d’altitude, et un atterrissage …
juste une question, coté précision ? tu t’es posé là ou tu l’avais décidé … un peu plus loin … ça plane un peu plus qu’une Artik !!!
bon la suite avec la même prudence STP et on t’attend pour les prochains cross avec les habitués … bons vols
on t’envoies un peu de soleil du Maroc 