Mesures ANTI CARTON, que suis je prêt à accepter ???

#21

A la FFVL de travailler sur ce point, c’est avant tout une question de répartition du budget Fédé ou club (côté FD, on pourrait piquer du budget aux kites par exemple :mrgreen: )

La FFVL pourrait proposer des supports de formation et envoyer des spécialistes dans les clubs pour des faire des conférences, le tout régulièrement. Et une newsletter, c’est pas ce que ça coûte à mettre en place, c’est déjà un premier pas. Dans les idées que je propose, il n’y a aucun sous-entendu sur la rémunération des pros, je pense essentiellement à des solutions de subventions.

Dans le même registre, je me suis toujours étonné de voir qu’il n’y avait quasi aucune notion de briefing/debriefing dans notre milieu, si ce n’est en SIV. Il faudrait trouver des solutions pour que ça rentre dans les mœurs. Se briefer/debriefer entre collègues de vol, de club, ou par le biais d’un pro payé pour l’occasion (lors de journées sécurité par ex) pourrait peut-être faire changer les comportements.

Je reste persuadé qu’on peut faire beaucoup de progrès sur l’accidentologie sans passer par la case restriction.

#22

Les compétitions aussi,… ou les biplaces associatifs (à consommer avec modération).

D’où l’importance de boire une bonne grosse bière à l’attéro.
(l’ice tea marche aussi mais pas le coca)

#23

Pour aileF

comme ça:


http://images.imagehotel.net/xjd3dfhbcn.jpg


http://images.imagehotel.net/k3kmmfcxw8.jpg

#24

bonjour,

pas besoin de flic sur les decos ni de PVs, il suffit que les assurances ne prennent plus en charge les frais de santé et/ou les dégâts éventuels etc. des contrevenants (ou de majorer leurs primes) et ça devrait suffire à calmer les ardeurs, comme ça chacun reste libre de pratiquer comme il le souhaite

passer son BP c’est pas la mer à boire, si ?

julien

#25

Un référent sécurité dans chaque club ,pour chaque site ? Formé aux stats.,apte a éduquer ,a collecter l’info ,a débriefer .çà permettrait déja de mettre en place une base de données cohérente avec la réalité de la pratique sur site et il serait le relais d’une politique fédérale active de sécurité …?Nous avons tous grillé des jokers au cours de notre progression , c’est aussi ce qui forme notre expérience et nous maintient en alerte lorsque les conditions de pratique(météos ,fatigue ,matériel, etc …) se détériorent.Comment faire pour que ces avertissements ne se transforment pas directement en accident ? Une plus grande progressivité dans l’autonomie (sites ,matériel ,conditions… ),une plus grande place a la sécurité dans les stages …Je crois plus aux préventions ,sur du long terme ,qu’a une “répréssion” .Voler n’est pas ,et ne doit pas être anodin …sinon on serait des oiseaux ! :vol:

#26

Citation de Suspente:
Beuh oui ça va le rester, sinon ça s’appelle du paramoteur !!!
LIBRE ne veut pas dire en toute liberté, ça signifie sans motorisation !!!
Donc même très encadrée, voire même fliquée, l’activité restera du vol LIBRE. {MANQUE DE FORMATION !!}
==========================================

Ben non justement ca ne le sera plus si vous commencez a vouloir tout fliquallier.
Vol LIBRE pour moi ca veut sans contraintes ou peu, le respect de proprietes prive, les regles de priorites en vol et c’est tout.
J’ai pas du tout envie d’avoir a justifier si je suis apte ou ou pas a voler quand je decide de decoller.
C’est ma decision et j’en prends la responsabilite.

#27

Pour toi ça veut dire ça mais c’est une fois de plus une mauvaise interprétation du mot “libre” dans “vol libre”.

#28

Tiens donc, pourquoi mon interpretation serait elle moins bonne que la tienne.
Je fais juste parti de ceux qui n’eprouvent pas le besoin d’etre encadre, flique, reglemente pour un oui ou pour un non.
La pratique du parapente telle qu’elle est en l’instant me convient parfaitement, je n’ai aucune envie de la voir reglemente
plus que ce qui existe actuellement.

#29

Peut être parce que la tienne est une “interprétation” alors que la sienne est la “définition” :mrgreen:

#30

Moi non plus je n’ai pas envie de voir cette activité réglementée! Pas plus que toi. Mais même si on devait avoir 5 brevets et un contrôle d’urine avant chaque décollage, ça resterait du vol libre.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_libre

Le mot “libre” est systématiquement compris comme “on fait qu’est-ce qu’on veut” et non comme il le faudrait: SANS MOTEUR.
On le rappelle encore et toujours et on le rappellera à plein de pilotes pendant encore longtemps à mon avis.

#31

No comment :mrgreen: Oui mais quand meme, arretons de tout vouloir reglementer a outrance.
Libre a moi d’interpreter vol libre en toute liberte :mrgreen: Non mais hoo

#32

:trinq:
Je suis également contre la restriction.
Si on veut un comportement plus responsable, il faut trouver un moyen de valoriser les attitudes sécuritaires.

J’essaie toujours de féliciter les débutants qui renoncent au vol quand les conditions sont limites. Et de mettre en avant le ratio plaisir / risque. (mais des fois je suis limite quand même et j’apprécie qu’on me le dise)

#33

Ce genre de mesures n’empêche de rouler sans permis, sans assurance, pourquoi cela marcherait dans le vol libre?
De plus, ce serait une source d’inquiétude encore + grande pour les maires, les propriétaires de terrain et les riverains de sites!

Même si cela était dissuasif, est-ce que ces gens avec + de connaissances, de maîtrise,… ne prendraient-ils pas autant de risques?

#34

Avant même le monitorat, il y a déja les accompagnateurs et animateurs :
http://parapente.ffvl.fr/accompagnateur_de_club
http://parapente.ffvl.fr/animateur_de_club
http://parapente.ffvl.fr/sites/parapente.ffvl.fr/files/2012-%20%20Fascicule%20accompagnateur%20club.pdf

Problême : les clubs sont demandeurs mais même quand ils paient la formation + les frais, hé bien les candidats ne se bousculent pas (et Yakafaucon n’est plus là :mrgreen:).

Il y a déja des commissions ou référents sécurité dans certaines ligues / CDVL.
Pour en trouver pour les clubs, même remarque que plus haut.

#35

Pour faire un parallèle avec la plongée sous marine ou tout est obligatoire et très réglementé = les accidents sont toujours la, les morts aussi.

#36

Franchement, j’étais partant pour l’accompagnateur, je me suis renseigné, mais quand je vois ses prérogatives … ben, j’ai plus envie !
Accompagner le moniteur fédéral en pente école et partager son analyse des conditions avec les pioupiou. A part ça ?

#37

Bonjour à toutes et tous , bon mon petit grain de sel , Limonade et Pirk , autrefois les accidents étaient publiés dans une revue de Vol Libre…quand est il aujourd’hui ? quand au SIV , les premiers que j’ai connues…ont eu pour résultat : d’avoir des copains qui ont stoppé l’activité parapente…il faut préparer son mentale pour cette formation… à mon avis…Perso : je fais tous les deux ans un stage “perf” hors saison à Annecy , depuis des années , pour suivre l’évolution du milieu vol libre , et surtout pour redécouvrir les fondamentaux…roulis , tangages , oui tangages , un pilote “d’expérience” au départ d’un stage de remise à niveau ne trouvait plus le “taiming”… :vrac: combien de “volants” après plusieurs années , savent encore faire certains gestuels de base…?..pour mon cas , et pour mes vieux os , je pense que les 500 roro’s mis dans ce stage est une bonne affaire , et puis pas de souci de navette sur cinq jours , matos plus l’encadrement…(2 mono)… ensuite en fin de stage , les derniers jours , personnalisation au choix des objectifs avec les moniteurs , ex : début de wing , 360…suivant envie et niveau… et puis aussi l’ambiance avec les potes…Voili voilou …Cordialement . Pierrot capt . :trinq:

#38

Tu m’étonnes ! Et pour passer moniteur fédéral, faut mettre la main à la poche pour faire du bénévolat derrière. Faut être sacrément motivé vu les responsabilités endossées.

D’ailleurs il y a des stats sur le nombre d’accompagnateurs/animateurs/moniteurs fédéraux ?

#39

Un peu HS, mais je réponds à ce demi-troll à peine voilé :wink:
Si ton club organise des compétitions, ça lui rapporte plus que ce qu’il va dépenser en sponsoring de ses compétiteurs.
De plus, les compétitions sont une excellente école pour apprendre à crosser, dans un environnement plus sécurisé qu’en pur cross.
Donc non, ce n’est pas forcément plus utile, mais c’est complémentaire.

#40

Pas d’idée de troll derrière ça mais plutôt de répartir plus équitablement et peut être plus efficacement un (tout petit) gateau
On peut aussi organiser une compet dont le bénéfice profite à tout le monde dans le club plutôt qu’à qques compétiteurs.
Quant à ça “dans un environnement plus sécurisé qu’en pur cross.” je n’en suis pas convaincu du tout. Certes tu sécurises (un peu) mais l’esprit de compet fait pousser plus fort sur le barreau et/ou rétrécir les marges. Bénéfice pas évident !