Mesures ANTI CARTON, que suis je prêt à accepter ???

#61

Un peu HS … désolé

[quote]C’est pareil que dans le vol “libre”, on fait ce que l’on veut en plongée.
[/quote]
Pas du tout, non, en parapente tu es assuré, même sans rien… ça fait une sacré différence.

En plongée, quedal … tu ne loue pas non plus de matos sans niveau, t’as pas accès au bateau… etc … Un peu comme si en parapente, t’avais pas accès au déco sans diplôme. (+ Tu peux emprunter une voile sans rien par exemple)
Et en plongée, même avec les niveaux qui vont bien, les assurances ne te couvriront que si tu es ds les clous, profondeur, encadrement… etc …

Donc oui, tu fais ce que tu veux, tant que tu débrouille complètement seul … avec ton bateau et ton matos complet, mais ça, c’est pareil pour tout.
je pense que si tu veux sauter en parachute seul du 1er coup, avec ton propre avion et ton propre pilote … tu dois pouvoir aussi … ça n’est pas le sujet.

#62

Ca y est, on a passé le cap des 50 % de pilotes qui ne veulent aucun changement, qui sont prêts à ne rien concéder tant que l’on empiète pas sur leur liberté…

on est pas sortis des ronces…

#63

ben tu t’attendais à quoi ?
le microcosme du parapente est à l’image du reste de notre société : “laissez moi tranquille et occupez-vous de vos fesses !” : individualiste au possible !

#64

ba ça laisse 40% qui veulent bien changer les choses, généralement c’est le 80-20 qui s’applique.
choucas , je suis partant pour le groupe de travail.

#65

Quel jugement!
Je te propose une autre interprétation:
“Ca y est, on a passé le cap des 50 % de pilotes qui ne veulent aucune des obligations proposées dans la liste ci-dessus mais qui ne seraient pas forcément contre des méthodes d’enseignement qui portent d’avantage sur les notions de risques, d’engagement, de fonctionnement mentales, et autres effets de groupe”.

#66

grillé par Flaille

#67

Oui mais sûrement “à condition que ce soit les autres qui fassent le stage” ce qui n’empiète effectivement pas sur leur liberté

#68

Je recorrige donc (dur dur d’être bien compris…)

“Ca y est, on a passé le cap des 50 % de pilotes qui ne veulent aucune des obligations proposées dans la liste ci-dessus mais qui ne seraient pas forcément contre des méthodes d’enseignement qui portent d’avantage sur les notions de risques, d’engagement, de fonctionnement mentales, et autres effets de groupe, ou des mini-formations NON-OBLIGATOIRES dispensées par des spécialistes en “analyse et gestion du risque dans la pratique d’activités à risque” cofinancés par la fédération, les ligues, voire les pratiquants eux-mêmes et les clubs dont les axes stratégiques portent notamment sur la sécurité de leur membre”.

#69

ben excusez-moi mais pourquoi cocher “rien du tout” dans ce cas là ??? y avait sans opinion qui paraissait plus logique pour qui ne trouve pas son bonheur non ?

#70

ben moi j’ai fait différemment, j’ai rien coché du tout , mais les vote nul (ou abstention) ne sont pas comptabilisé c’est connu :mrgreen:

#71

Par ce que sondage est formulé de façon à interpréter la case “rien du tout” en “rien de tout ce qui est proposé ci-dessus”. Normal qu’il y ait plus de 50% dans cette case.

#72

“portent d’avantage sur les notions de risques, d’engagement, de fonctionnement mentales, et autres effets de groupe, ou des mini-formations NON-OBLIGATOIRES dispensées par des spécialistes en “analyse et gestion du risque dans la pratique d’activités à risque” cofinancés par la fédération, les ligues, voire les pratiquants eux-mêmes et les clubs dont les axes stratégiques portent notamment sur la sécurité de leur membre”"
Et dont les assurances tiendront compte en baissant les cotises de ceux qui auront fait la démarche ?

#73

un recyclage bi annuel… n’importe quoi ! pourquoi pas tous les deux mois ? comme si on repassait le code en bagnole !

on ne voit rien sur l’état physique des pratiquants en revanche : ça serait ptêt pas mal d’avoir des gus avec une forme au-dessus de la moyenne (une remise en question sans contrôle serait déjà bien).

#74

Ce n’est pas le but de la visite médicale lors de la prise de licence ?
Bon, c’est sûr que la fréquence dépend de l’âge, de la pratique… mais tu as déjà passé une visite médicale pour la conduite de ta voiture.
Après pour ce qui est de la fatigue, d’un état de santé ponctuellement dégradé… il est impossible de passer devant un médecin avant chaque vol.

Au niveau personnel, ce point est essentiel suivant son ressenti: le gérer s’apprend mais cela n’est pas forcément abordé dans le cursus de formation. Il m’est arrivé de ne pas aller voler sur des journées sympa à cause d’une fatigue excessive.

#75

Dans le milieu professionnel, les recyclages sont organisés (tous les 2 ou 3 ans) pour le secourisme, pour renouveler les habilitations permettant d’ exercer des activités dans des milieux à risque (habilitation chimique, électrique, nucleaire, conduite d’engins, travaux en hauteur, etc).

Mais dans le parapente reconnu comme un sport à risque, rien. :stuck_out_tongue:

#76

L’école du poupet (à moins que ce ne soit le club, Le Bandit corrige moi si je me trompe), organise un recyclage annuel volontaire qui semble plutot bien marcher. Peut-être pourra t’il nous en dire plus ?
De mon point de vue de jeune biplaceur, c’est pour moi une nécessité première. Notre responsabilité devrait nous conduire à une remise en question permanente, ce que ce recyclage permet de faire.

#77

Salut

Quelqu’un peut m’en dire u peu plus sur ce recyclage ?

  • durée
  • contenu
  • prix

A+
Laurent