ce qui me gène dans cette manip, c’est que tu gaspilles de l’énergie et si tu essayes, tu DOIS réussir : il sera probablement trop tard ensuite pour espérer “piloter” vers un arbre (tu perds de l’énergie et tu t’éloignes du déco) …
Miraculé à Douelle - Comment le mental peut jouer des tours
Il reste aussi, la solution des arbres, bien sur si il y a des arbres … Mais je sais que, dans ma région il y a souvent des arbres et en cas d’oubli d’accrochage ou de vent de vallée trop fort, perso je viserai toujours un arbre ! C’est sûr que c’est la galère pour récupèrer la voile sans l’abîmer mais au moins je suis hors de danger et le risque et minime par rapport à un vol sans parapente !
Certe la solution reste extrême, mais à situation extrême, solution extrême ! Le risque de se faire très mal est tout de même assez minime !
Bon s’il n’y a pas d’arbre … C’est le retour à la pente le plus “contrôler” possible qui semble le mieux ! Et là je rejoins ta solution !
En tout cas bravo pour ton sang froid ! car il ne faut pas oublier que la décision et l’action doivent être prises le plus rapidement possible ( on parle en secondes) et le tout dans une position des plus inconfortables !!!
Et merci pour ton récit !
Ca limite fortement les risque d’oublier les cuissardes, mais pas complètement. Il reste des situations où on peut oublier les sangles par exemple en cas de gonflage face voile par vent fort (si tu décolles avant de te retourner) ou si tu as un cockpit (ça peut faire office de ventrale).
Bonsoir,
J’ai un copain a qui cela est arrivé il y a pas mal d’années.
Scénario classique : il était bien installé dans sa sellette (prévol complète sans problème).
Ils étaient 3 à partir, il était le dernier.
Au moment de décoller il s’aperçoit que son ami qui venait de décoller avant lui avait oublié une sangle au déco.
Il se défait en vitesse de sa sellette, récupère la sangle et se harnache à nouveau à toute vitesse pour rattraper les autres (c’était un stage d’initiation au cross avec le mono déjà en l’air).
Et il oublie d’accrocher ses cuissardes.
Dès qu’il décolle il s’aperçoit du problème, mais sur le déco du Sire (près de Chambéry) il y a plusieurs centaines de mètres de vide devant le déco.
Il décide de se laisser tomber à travers la sellette pour ne pas se retrouver avec plein de gaz sous les pieds.
Bilan : tassement de vertèbres (chute d’environ 5 à 6 m de haut).
S’il avait attendu 1 ou 2 sec. de plus c’était probablement mortel.
Moralité : même si on est pressé (et surtout si on se réattache après s’être détaché), priorité absolue à la prévol complète.
Marc Lassalle
Personnellement, j’attache du plus important au moins important et je détache du moins important au plus important (désolé pour les répétitions).
C est pour ca qu il faut essayer sous portique pour voir si on y arrive.
Dur dur la réalité.
Mais heureusement ça n’arrive qu’aux autres. Souvent. Sauf des fois.
Content que tu puisses le raconter
j’ai volé ce soir. j’ai pris la checklist “officielle” que vous m’avez conseillé. elle est imprimée, je l’ai dans mon sac et je l’ai montré à tout le monde :lol:
elle a bien plu !
41’ de vol, 305m de gain, posé en bas, remonté à pied pour la méditation et la contemplation du site toujours aussi beau. :ppte:
Comme le dit Marc Massalle, le cas d’école ici n’est pas à propos de l’importance du mental et de la concentration, mais c’est plutôt qu’il faut toujours faire la même prévol machinale quoi qu’il arrive, dès qu’on a l’intention de gonfler.
Que ce soit pour aller en pente école, ou bien à la dune, ou pour le 4ème plouf de la journée.
Toujours les mêmes gestes, comme le dit la pub. L’automatisme complet me semble le seul et unique moyen de ne pas oublier une quelconque étape.
Salut,
Je pense que :
1°) Tu es un mec bien, ton discours le démontre
2°) Tu as beaucoup de chance, 90 % des pilotes se tuent dans ce cas là.
3°) Tu dois VITE changer de selette, et conserver celle là uniquement pour du gonflage au sol (ça économisera la nouvelle)
4°) Le facteur humain est la principale cause des accidents. Je pense que je vais (si tu me le permets), sauvegarder ton texte et le soumettre à mes élèves en INIT, PERF, PERF 2 ect…
Bises
Jc
karma+ comme je le dis, malgré la séquence ayant mené à la situation, il y a une et une seule cause à mon incident que tu soulignes justement : JE (moi, tout seul comme un grand) n’ai pas fait la prévol.
Salut,
Je ne partage absolument pas cet avis, systématiser un accrochage ne fonctionne à mon sens qu’avec une redondance verbale ayant du sens. Faire une prévol machinale, c’est louper un décollage, enlever les cuissardes pour remonter la pentes plus facilement et là, on décolle sans, puisque machinalement on l’a déjà fait ! J’ai décollé dans ces conditions au maroc avec une jambe ouverte (une seule donc ça va), j’en garde un souvenir terrifiant.
Pour mon expérience personnelle, en bi pro, je prononce TOUJOURS les mêmes phrases et mêmes mots lorsque j’attache mon passager et que je nous relie. 99 % des passagers me renvoient la même réponse et de ce fait check mon geste (le 1% qui reste, je ne l’aime pas :grrr2: :grrr2: :grrr2: )
Bises
Jc
@JC, je réponds : 1, 2, 3, 4
c’est ma redondance verbale.
je compte toujours à voix haute (intérieure, mais voix haute) pour vérifier mes attaches.
ensuite 1, 2, 3 pour attacher le sac à bazar, allumer le vario et la radio.
1, 2, 3, 4, 1, 2, 3
je ne l’ai pas fait sur ce vol.
et pour tes points :
- 2 bac+5 et un QI de 139, peut être un mec bien, mais qui oublie sa prévol…
- vu le 1) je suis souvent même dans une proba plus petite, 4 ou 5 sur mille. avec 10% de chance de survie, j’étais dans mon quota. je fais le mariolle, mais rétrospectivement je mesure la chance que j’ai eue.
- pour le moment pas trop possible malheureusement. effet crise/faillite/divorce/pension alimentaire… je ne me plains pas, je rebondis, mais c’est pas possible pour le moment. je ferai mettre une sangle anti oubli sur la sellette lors de la révision de la voile. ce sera la solution d’attente pour le moment.
- oui, tu peux reproduire mon texte et les développement du post ou les parties qui peuvent éclairer le message que tu veux faire passer.
.
[quote]un QI de 139, peut être un mec bien, mais qui oublie sa prévol…
[/quote]
Je suis bien placé pour savoir que le QI dans ce genre de cas ne sert à rien :mdr:
Avoir un fort QI aide pour certaines choses, mais est plutôt un handicap pour d’autre. J’irai pas plus dans le détail.
Je pense aussi que c’est lié à un apprentissage de ce genre de manip de sécurité quand on est gamin. Depuis que j’ai 10 ans, j’ai appris à serrer mon baudard, vérifier le bon passage de la sangle (quand il fallait encore repasser la sangle par dessus la boucle pour la bloquer, mais désormais les baudards d’escalade sont devenu idiotproof, et tant mieux), vérifier deux fois, vérifier deux fois mon 8 aussi…
Du coup, je suis un peu formaté et donc je vérifie systématiquement 2 ou 3 fois l’accrochage des mes boucles de sellette, je vérifie aussi à 2 fois la bonne position des élévateurs et le bon raccordement de l’accélérateur et aussi les aiguilles du secours.
Attention je dis pas que je suis invulnérable… Ça peut m’arriver comme à n’importe qui.
Par contre le truc que j’oublie toujours, c’est allumé le vario, regarder l’heure du déco, attacher la drisse de sécu de l’appareil photo… Bref je zappe inconsciement de ma prévol tout ce qui m’apparait pas comme un élément de sécurité primordial
Quand je disais “machinalement”, ça ne voulais pas dire débrancher son cerveau, mais la faire quoi qu’il arrive, même si des fois on peut se dire que ce n’est pas la peine parce qu’on vient de faire un plouf ou bien parcequ’on est sortit de la sellette pour aller faire qqchose.
Volant quasiment tout le temps seul (mais sur des sites fréquentés), je n’ai jamais trop d’imprévus au sol, du genre des gens à aller voir de l’autre coté du déco. Du coup, j’avoue que je sais pas trop finalement comment je me comporte en cas de grosses distractions. Mais en tout cas, à chaque fois que je déballe sans exceptions, je fais ma prévol machinale et intelligente en même temps. J’ai mon habitude, mes points à vérifier. Je vérifie jusqu’à l’état des mini maillons des élévateurs A, B, C. Je prépare l’intégralité du matos et seulement une fois que je suis prêt techniquement et mentalement, je m’installe dans la sellette. (Kamasutra 2)
tu as raison, une amie m’a suggéré la lecture d’un bouquin qui s’appelle “comment faire simple quand on est compliqué”… autre débat, mais je comprends ce que tu veux dire :lol:
dans ce cas bien précis, je pense que ca a quand même joué sur la capacité d’analyse de la situation et les bonnes décisions prises au bon moment. ensuite, je ne le connais (mon QI) que depuis 15 jours. ca ajoute à mon état émotionnel car ca m’explique rétroactivement beaucoup de situations incomprises dans ma vie. mais ca augmente la charge émotionnelle sous laquelle je suis en ce moment et qui est elle la clé dans mon cas de l’oubli de la prévol. une accumulation de choses positives et négatives, trop en même temps.
j’arrive à la 2ième lecon du jour que je cite à la fin de mon récit : dans certaines conditions il ne faudrait pas voler.
mais l’appel du :ppte: est si fort…
prudence, PREVOL.
j’ai même mis l’affiche “officielle” en fond d’écran !
[quote=“stepson,post:57,topic:41992”]
fait gaffe à la charge émotionnelle ROTFL
je pense qu’un “bon indicateur” de ta capacité de prendre les bonnes décisions pour voler a un moment précis est :
suis je capable de me mettre dans une “bulle” le temps d’analyser la masse d’air, de déplier mon aile, de faire ma prévol, de prendre ma décision de départ.
si la réponse est oui c’est le signe que tu pourra te remettre dans cette bulle au cours du vol quand le besoin se fera sentir et que quel que soi tes ennuis le vol te sera bénéfique
si c’est non, renonce ou attend pour le vol, car le risque est trop grand de faire des oublis, erreurs, et de toute façon ce vol ne te sera pas profitable, profite en pour discuter avec les autre pilotes et t’imprégner de la sérénité du lieu ce qui te sera aussi profitable, et en faisant des navettes ou aidant au décollage, par des actions altruistes, tu peut faire baisser la charge émotionnelle qui parasite ta capacité d’abstraction.
ps désolé pour la photo, elle est tirée d’un autre post du :forum: mais me semblais adéquate en la circonstance
100% d’accord avec toi stephb24 !
karma+