NEO suspender

#21

C’est exactement à ça que je penses.
Si c’est le principe des casques, 1 choc = poubelle…
J’espère qu’on en est pas la quand même…Si on avait des infos un peu plus factuelles ce serait top et ca éviterais des suppositions.

#22

Ne me faites pas dire ce que je ne veux pas dire …

Je suis toujours surpris par les commentaires sur les protections dorsales de nos sellettes. Epaisseur et efficacité ne sont pas nécessairement reliés. Positionnement, enveloppement ont certainement leurs importances en fonction du point d’impact et sa charge associé (décélération). Sans oublier aussi l’état physique du pilote.

Je me demande aussi ce qui se passerait si nous faisions les mêmes tentatives d’analyses pour les ‘’airbag’’ de nos véhicules (où on passe majoritairement plus de temps que dans nos sellettes)? Choc de face, de coté, arrière, à quelle vitesse , etc ?

Faisons des approches correctes et sortons nos pieds en ‘’finale’’, ça éliminera déjà de nombreux problèmes.

#23

Neo (par mail) assure que la protection supporte largement des chocs normaux comme un atterro glissé sur le cul. Maintenant c’est sûr qu’un vrai impact genre cratère, il faut inspecter la protection…
EDIT: Il faut aussi ne pas remplier la sellette dans le sac…

#24

Salut.

Ça c’est pas cool par contre, il va falloir un gros sac pour ceux qui vont investir dans cette sellette…

#25

Pas si gros, c’est la longueur du baquet qu’il faut pas plier, tu peux plier le cocon et le reste dedans. Evidemment pour une utilisation compacte de marche ça le fait pas…

#26

Hé non, pour ça, NEO a la stay’UP

#27

Le 2nd point qui m’a fait renoncé (en plus d’avoir le dos pas exactement pil-poil pour le tarif et l’assise assez dure), c’est la petite poche dorsale, et pas moyen de ranger plus de matos (genre un anti-G ou une poche devant le secours sous les jambes).
Mais il doit être facile de modifier le cockpit vu qu’il est zippé, de faire un cockpit avec 2 poches et non plus 1 seule…

#28

J’ai eu l’occasion d’essayer le suspender semaine dernière. On en a 2 ici chez Air Attitude.
Points positifs:

  • très beau produit, bien fini, made in France
  • Matériaux de qualité mais néanmoins léger, au vu des sangles et des boucles on s’attend à quelque chose de plus lourd mais le poids est surprenant quand on le soulève.
  • aucune boucle en plastique, tout en aluminium, sangles larges, tissu du cocon épais qui se recouvre bien et qui ne laisse pas passer le vent, tout est réglable en vol.
  • bonne stabilité et précision de pilotage, par rapport à ma delight 2 je trouve meilleur, moins de mouvements parasite mais néanmoins de bons appuis.
  • je trouve la poignée de secours bien positionnée, assez proche du pilote

Points négatifs:

  • le prix
  • espace de rangement un peu limite derrière et la surface du cockpit aussi un peu limite selon ses instruments.
  • comme souvent pour les cocons il faut essayer pour voir si la forme du dos convient

Franchement une belle réussite ce cocon. A essayer.

#29

Es-ce que quelqu’un à vu le rapport d’homologation de cette sellette par zazard ?

#30

Non, pas vu le rapport. Je edoute qu’il soit public tout comme pour les autres fabricants.
Mais elle est, bien sûr, homologuée de la même façon : http://www.flyneo.com/wp-content/uploads/PDF/NEOsuspender_tecspec.pdf

#31

Donné par un membre du forum en MP :trinq:

https://para-test.com/reports/item/3722-neo-suspender-m

#32

Le rapport est sur le site de Para-test mais en anglais : entre 38 et 39 G avec et sans parachute de secours installé.
Sur para-test on trouve toute une série de rapports de sellettes récentes : Ozium 2, Lightness XALPS 2 de Chrigel, … : on est rarement sous 40 G pour du light sauf la Karpofly Fantom extralight avec protection gonflable : 26 G.
Perso, je pense que ces tests sont à prendre pour ce qu’ils sont càd des tests normalisés avec une position “normalisée” du pilote tombant de façon “normalisée”. Pas mal de fabricants de sellettes placent leur protection de façon à passer ce test mais dans la vrai vie, on ne tombe pas de façon “normalisée” et plus une protection est couvrante, plus elle devrait être efficace. Avoir une protection sous le cul mais un parachute de secours juste au-dessus est peut-être une configuration permettant de passer le test mais quid dans la vraie vie ! l’originalité de cette suspender c’est d’avoir décalé le parachute de secours vers l’avant de l’assise (là où d’autres mettent la poche pour le ballast) et d’avoir une protection continue sous le cul jusqu’au dessus du dos. J’ai 3 copains qui se sont cassé des vertèbres ce printemps (sellette : Ozium 1, Impress 2, Delight 2) => aucune de ces sellettes ne se sont révélées réellement efficaces !!!

#33

C’est clair… difficile d’avoir le beurre et l’argent du beurre.
La Karpo c’est vrai est pas mal dans son genre. Finalement meme la light j’ai trouvé cela assez costaud.
Peu sont a mettre une vrai protection cul + dos.
Si je n’avais pas eu le Kuik2 Kocon j’aurais bien ete interressé aussi pour l’essayer.

#34

Je suis possesseur dune Suspender après avoir été possesseur d’une Forza.

Ce que l’on peut dire de la Suspender,

Beaucoup de positif:

  • Finition exceptionnelle;
  • Réglage facile, rien à voir avec la Forza où il faut bricoler des noeuds dans tous les sens.
  • Poids (environ 4Kg de moins que la Forza)
  • Très stable et sensitive ( beaucoup plus que la Forza dont la réputation pour les stages SIV n’est pas top). Excellent assemblage avec la Sigma.
  • L’arnachement n’a rien à voir avec la Forza où il faut presque avoir le manuel pour fermer le cocon et des doigts de fée. Je ne pouvais fermer les deux petites boucles du cocon avec des gants.
  • L’assise est proche d’une sellette avec plateau d’où la précision en virage mais aussi très intessant lorsque que l’on vient de décoller et que l’on n’a pas enfilé le cocon.
  • Le confort: génial
  • Position de la poignée du secours visible !!!

Les petits reproches:

  • Les rangement sont limités
  • La rentrée des jambes dans le cocon pourrait être plus aisée. J’ai du prendre la petite boule et l’élastique de ma Forza qui permet de créer un lien entre la chaussure et le cocon pour faciliter la manoeuvre et encore je m’y suis pris à 2 fois car il y’a un sens de rentrée. 1°) la jambe gauche et ensuite la droite. J’ai donc mis l’élastique et la petite boule à droite.

En synthèse:

  • Produit exceptionnel (un pilote du team Ozone m’a dit qu’il aurait voulu voler avec cette sellette lorsqu’il n’est pas en compétition mais que cela lui a été interdit.)
  • Le prix: que dire: très très beau produit fabriqué en France : taux horaires et charges français, matériaux très haut de gamme, finition exceptionnelle.
  • Sur site: toute le monde veut voir et toucher ( la sellette, pas moi) :slight_smile:

Donc difficile d’avoir le beurre et l’argent du beurre.

#35

… et l’argent tout court :stuck_out_tongue:

Mais ca a l’air d’etre un beau produit en effet

#36

Un ami qui vole avec moi en a une et il en est très content, c’est du très beau matos ! Par contre il avait essayé ma Forza et il n’était pas aussi critique bien au contraire… . A part bien sûr pour fermer le cocon :grin:. Comme quoi le goût et les couleurs… :wink: par contre là où je bute, c’est sur la différence de poids que tu as constaté, c’est certain qu’il n’y a pas un tel écart. Nous sommes à 1,5kg en ayant le cocon en neoprene donc le plus lourd de la Forza… Peu être une différence de taille :trinq:

#37

Interessent ton retour, merci.
Ya 2/3 points qui m’inquiettent un peu en te lisant :

Je peses (vrai poid vérifié à la maison) ma MS à 5,2kg cocon néoprene et 4,5kg cocon 720. J’ai donc un peu de mal à trouver ton écarts de poids. Surtout que la suspender est annoncée à 3.85…Donc écart pas si important que ca au final avec une forza+cocon 720… Si jamais tu peux nous controler le poids réel c’est super !

Question stabilité, j’ai un peu du mal à imaginer une sellette plus stable que la forza…Je trouve que c’est justement un de ses points faible, d’etre trop stable… je dois voler avec une ventrale à 50 pour tourner correctement (ok, j’exageres peut etre un peu !)

#38

Grillé par Fraclo :coucou:

Intervention intéressante. Mais plein de questions aussi.

Comme Fraclo je ne trouve pas le poids de la Forza si éloigné par contre l’encombrement doit être différent.
Question stabilité, plus stable que la Forza tu peux tourner avec ? Qu’entends tu par sensitive ? Et si tu peux nous dire les retours négatifs de SIV… thks

C’est tout Fraclo ? Je pensais que l’on gagnait 1kg en changeant le cocon.

#39

Ben oui, moi aussi je croyais…Mais en fait non, mon peson à été catégorique :lol:
En fait je ne suis pas sur que beaucoup de monde ai eu l’occasion de vérifier, j’avais profité d’une erreure de livraison pour le faire.

Sinon, pour revenir au sujet. J’espere bien m’en faire une idée à la coupe ricard. J’ai loupé les scéances de présentation dans la région et ensuite c’est pas évident d’en avoir une sous la main. Mais je dois bien avouer qu’il y a peu de chances que je craque vue le prix…C’est surtout la curiosité de cette protection koryod qui m’attire !

Et pour finir, mon experience me dit de toujours me méfier d’un commentaire élogieux sur un matériel posté par un membre à son premier message…Mais je dois surement etre un peu trop méfiant ! :sors:

#40

:rofl::rofl::rofl::rofl::rofl: :forum: