Pour tout ceux et celles qui veulent voler sous Nervures et EN-A, n’oubliez pas l’excellente Morea.
Elle est juste fantastique pour commencer (et continuer d’ailleurs) 
Nervure Spantik première aile ?
[quote]ça me ferai ch*$r d’abimer un engin comme ça
[/quote]
ça reste une aile comme les autres
tout à fait accessible (surtout à 130 vols). comme dit plus haut, ça va dépendre des sites/conditions.
mais je crois que j’arrive après la bataille, tu as déjà renoncé (pour l’instant).
[quote]Nervures c’est français, oui Monsieur, volons fiers
[/quote]
En peu hors-sujet mais tant pis :
on revoit ça à chaque fois qu’on parle de Nervure.
Faut arrêter avec cette fierté déplacée, “français” n’est pas forcément meilleur que “ailleurs” … (j’imagine que le débat est déjà ouvert sur d’autres post :roll: )
euh… Sayamon a 25 vols en école et… 0 en dehors de l’école.
ah ok. désolé, un post parlait de 130 vols, j’ai du comprendre de travers :oops:
25 vols, ça me semble vraiment limite.
:sors:
Salut Sayamon ,
Franchement si j’étais toi , je prendrai la Spantik sans hésiter. L’argument made in France n’est pas fondamental et ne tiendrait pas si c’était une mauvaise voile , mais il semblerai qu’elle fasse l’unanimité sur ses qualités , alors dans ces conditions oui pour privilégier du made in France- Pyrénées plutôt qu’autre chose. Ce n’est pas du chauvinisme mais plutôt du bon sens.
Perso j’ai acheté en première voile une Faial Bivouac, je voulais absolument une voile légère et pas encombrante, et malgré mon niveau de débutant je percevais la Mescale 4 et l’Alpha 5 avec lesquelles j’ai pu voler en école comme des voiles manquant clairement de sensibilité et de fun. J’avais pas du tout envie de continuer avec ça.
Dès mon 12 eme vol je volais donc avec ma Faial Bivouac , l’ancêtre de la Spantik. La Spantik est annoncée comme plus fun et plus tolérante que la Faial , donc pour moi si c’était à refaire et que j’avais le budget, y a pas photo je saute sur la Spantik.
Apres , que ce soit une Spantik, Faial , Alpha 6 ou toute autre voile "raisonnable " je suis convaincu que le principal, est avant tout de ne pas se mettre dans des conditions trop puissantes pour son niveau, et d’y aller crescendo . Et aussi et surtout d’alterner autant que possible les vols en autonomie et en école , les vols en école étant mis à profit pour augmenter le niveau de l’aérologie dans laquelle on vole .
Comme dans beaucoup de domaines, c’est pas la voile ( ou la moto, ou la guitare … ) qui fait le pilote. Rien n’empêche de voler sur une voile plus sensible qui justement éveillera ta sensibilité et la compréhension du milieu, je trouve ça bien plus intéressant intellectuellement.
J’ai assez rapidement acheté une Whizz 22 ( dès mon 21 eme vol ) pour avoir une aile encore un peu plus légère et plus fun à la commande.
C’est que du bonheur. Certains me déconseillaient 22m2 pour mon poids ( 85 kg ) , pour 95 de PTV , et franchement confiance totale dans cette aile , hyper précise et saine, et le plus beau c’est que ça vole très bien même dans le petit temps.
Depuis j’alterne l’une ou l’autre avec autant de plaisir, et je te cache pas que ma prochaine voile sera très probablement une Spantik pour remplacer la Faial.
Pour ce qui est du gonflage, si tu fais ça sur des surfaces en herbe pas agressive, franchement la voile ne souffre pas tant que ça , rapidement elle tombe quasiment plus au sol, et j’ai le sentiment que tant qu’a faire du gonflage autant le faire avec la voile avec laquelle on vole et on progresse, ça fait partie du jeu et de la vie de la voile. Perso je fais du gonflage avec mes deux ailes, et moyennant un peu d’attention elles ont vraiment pas l’air d’en souffrir.
Voila , c’est pas l’avis d’un vieux parapentiste , ça vaut ce que ça vaut , et comme disent les plus expérimentés, le mieux est d’essayer et surtout d’écouter son propre feeling.
Salut
Si tu étais un de nos élève, je te conseillerais une ENA (type Alpha 6).
Si tu te trompes sur les conditions, la voile va t’aider et pas aller contre toi
Le jour où tu voudras la revendre, ce sera plus simple
Pour le gonflage c’est quand-même plus adapté
A+
L
Je plussoie.
La Spantik en classe B est une vraie merveille comme la Diamir en classe C. Elle est agréable, légère et très précise, mais… oui, c’est une vraie B et donc elle n’est pas à mettre entre les mains d’un débutant.
Quand on débute, il faut être très circonspect parce qu’on a tout à apprendre. Certains apprennent plus vite que d’autres et passent assez vite à une voile plus performante, d’autres apprennent lentement voire pas du tout et s’ils sortent de la classe A ils vont risquer leurs peaux à chaque minute.
Avant de passer sous une B qui va bien, il faut - à mon avis - avoir dans la musette une centaine de vols en autonomie, et donc bien entendu autre chose que des ploufs en air calme, bref il faut se sentir limité par la voile A avec laquelle on a débuté.
(J’ai débuté avec une Joy, petite B sympa et joueuse, un petit vélo en haut de PTV et un camion peinard en bas, bref je n’ai jamais volé sous une A que les deux premiers jours du stage init, mais j’étais hyper-douée :mrgreen: et la sanction n’a pas tardé, avec fractures multiples, hélico, hôpital, 8 mois sur des béquilles et 10 mois sans voler. Il ne faut pas faire comme moi, j’ai payé trop cher pour une audace confinant à la témérité… mais pas si cher que ça parce que j’aurais pu me tuer.)
Une voile d’occasion en classe A se trouve facilement et se revend facilement. Ces voiles-là n’accumulent pas des centaines d’heures de vol et elles s’usent lentement, c’est une bonne affaire d’acheter pour 1000€ une voile de deux ans et de la revendre deux ans plus tard 800€.
L’Alpha 5 est de ce point de vue l’archétype de la bonne A très sûre avec laquelle on apprend en se faisant plaisir.
Mon idée va un peu plus loin et, trouvant début septembre une Masala 2 d’occasion, j’ai aussitôt recommandé à une copine qui sortait d’init d’investir. Elle a maintenant de quoi se faire plaisir longtemps, parce que quand elle passera sous une B (d’occasion, évidemment) elle pourra garder sa Masala pour les vols-rando. Et une Masala se revend bien, la demande est très forte et l’offre très faible.
En résumé, il est peut-être intéressant d’acheter la Spantik en occasion, parce que cette merveille est rare, mais à condition de ne pas voler avec tout de suite. Autant dire que la tentation serait trop forte pour y résister et que je ne crois pas à cette option.
Râââhhh… j’ai envie de voler !
Ah le débat sur une aile en B pour commencer … je dirai ça dépend … je conseillerai aussi plutôt de commencer avec un modèle tranquille et faire pleins de ploufs pour être rapidement serein au déco et à l’atterro. Une B ou B+ demande bien souvent un pilotage actif (surtout à partir de B+), certaines personne seront rapidement à l’aise en conditions tonique et d’autres pas ! J’aimerai passer sous une C au printemps … mais avec du recul je me dis que je suis peinard sous ma Iota quand la masse d’air est pourrie, serai-je aussi serein avec une Sigma10, une Artik4, une Cure ou une Cayenne5 ? Pas certain ! On peut faire la même analyse entre une A sortie d’école et une mid B, il y a un pas qui peut être significatif.
Et tu penses vraiment que d’avoir une A plutôt qu’une B à ce moment là t’aurait éviter l’accident ? :bang:
Ah tu y aimes raconter ta vie, mais bien que ce que tu dises soit plein de bon sens et partagé par - je pense - une grande parti des pilotes quelques peu expérimentés, ton anecdote n’appuie en rien ton argumentaire.
Il est clair que c’est le pilote qui est l’élément le plus dangereux de l’équipage. L’élève surdoué se met souvent en danger quelque soit la voile utilisée (syndrome du superman !).
Dans la demande initiale le pilote me semble raisonnable et son cadre de pratique est suffisement sécurisé pour voler sous une voile ‘sortie d’école’
Merci à tous de vos retours !
J’ai finalement pris une Mescal 4 L + sellette Kortel Karma II + Secours Sup’Air Lite
La Mescal c’est la voile que j’avais à l’école du coup je la connais et ça va me permettre d’être plus en confiance pour aller faire mon tout premier plouf en complète autonomie. Mon moniteur ne semblait pas particulièrement connaitre la Spantik mais il m’a plutôt conseillé d’attendre avant de passer sous une B.
C’est sage comme décision 
Je me suis dit que je préférais commencer par une A et faire du parapente pendant 40 ans plutôt que prendre une B qui me tente sur le papier et finalement me faire peur.
Et puis comme c’est la voile d’un pote rien ne m’empêchera de la récup plus tard s’il décide vraiment d’arrêter…
Commencer avec une B ne veut pas dire forcément que tu te feras peur.
Oui bien sur, ce que je voulais dire c’est qu’au moins je connais la Mescal ^^
Sage décision. La Mescal est un aimable camion mais quand on est en haut de fourchette elle devient très sympa, et la dernière version est nettement plus agréable que l’ancienne.
Comme ça, quand tu passeras sous la Spantik, tu te feras un MONSTRE plaisir sans te faire peur. C’est trop chouette de voler en parapente, c’est con d’arrêter parce qu’on s’est fait peur et qu’on n’a plus confiance.
un seul mot : ENJOY !!! 
Sur: vaut mieux être un pilote lambda en vol d’un simili héros en béquilles ! Tu as fait le choix de la raison : ça t’évitera de te polluer l’esprit en vol !
Je n’ai pas d’avis sur la spantik mais petit retour d’expérience perso:
après un stage init et un stage perf, j’ai acheté, sur conseil de mon moniteur, une atlas x-alps, une B donc. J’avais 7 heures de vol en 25 vols. Et franchement ça va.
Je n’ai pas fait n’importe quoi, je ne suis pas allé volé à n’importe quelle heure, et j’ai pris mon temps pour progresser et du coup je ne me suis jamais fait de frayeur.
Aujourd’hui je garde ma voile alors que certains copains cherchent à vendre leur A, et ça ne part pas non plus comme des petits pains.
((@)) Sayamon.
Très bon choix, puisque que c’est le tiens!
C’est marrant, au sommaire du prochain Cross-Country Magazine:
“If a pilot feels his wing is super-safe this becomes a danger in itself, as he is more likely to push the limit. Accident statistics show that a safer wing does not lead automatically to fewer accidents.” Bruce Goldsmith reveals his invaluable tips on staying safe and why the key to avoiding accidents is … you.
“Si un pilote ressent sa voile comme très sûre, ça devient un danger en soi, et il a plus de chances de pousser la limite. Les statistiques d’accidents montrent qu’une voile plus sûre ne génère pas forcément moins d’accidents”. Bruce Goldsmith donne ses meilleurs conseils pour voler en sécurité et explique que la clé pour éviter les accidents… c’est le pilote!"
Ca rappelle d’autres fils sur l’homéostasie du risque.
Et c’est à peu près ce que je voulais dire. Donc Spantik ou Mescal; Fly Safe! Et surtout fais toi plaisir!