Hello,
30km/h en montagne ne va pas trop dépendre de la voile à mon gout mais plutôt de ton expérience de pilote, de ta connaissance en aérologie, de ton ptv, de ta gestion des incidents de vol, de la morphologie du terrain où tu souhaites voler, des portes de sorties.
En montagne suivant où c’est 30km/h de vent ou de brise ? peuvent générer de bonnes turbulences.
Cela peut aussi être super cool…
Il faut que tu donnes plus de précisions pour avoir des réponses plus précises.
A+
bigbud69
Je voulais savoir si elle était assez rapide pour faire du soaring sans trop de prise de tête! J’ai environ 150 vols, j’ai fais un SIV, je vole l’aprés-midi, je me prends rarement des fermetures, je commence a me balader un peu, voila voila pour mon expèrience à 2 sous. Les gens qui font du soaring autour de moi, ont tous des voiles d’accro de 20m2 quand ça ronfle!! Pour l’instant les voiles d’accro c’est pas pour moi! Je suis à la recherche d’une compagne de jeu supplémentaire!!
Hello,
Alors la voile devrait le faire comme bon nombre de parapente ou de mini voile.
Petite remarque: les voiles de voltige même de 20m2 ne sont pas beaucoup plus rapide qu’un parapente .
L’objectif d’une voile de voltige n’étant pas la vitesse mais bien d’autres critères comme : passer toutes les manoeuvres de voltige, l’infinity et tout cela en restant homogènes.
Bon soaring
bigbud69
ktmanue74 Ca donne quoi la LOL pour faire du soaring dans un peu plus de 30km/h?
Voui ça le fait bien. J’ai une Lol Ultra depuis peu, et je teste progressivement des vols avec un peu plus de vent. Avec un PTV de 76 Kg, en soaring bord de mer, 35km/h établi, rafales un peu plus de 40 Km/h. ça va je pense qu’il y a encore de la marge…
Par ailleurs voile très très sympa, easy et very secure je trouve. que du fun, alors que je me serai fait arracher au déco avec ma 25 m2 habituelle.
Bon j’espère que le tissu light et les élévateurs dyneema tolèrent bien l’eau de mer car je l’ai déja baptisée. Faute de trouver un attéro lors d’une ballade, j’ai choisi le lagon plutôt que les cocotiers…
Bons vols
taotetiti
J’ai une Lol depuis quelques mois, dont je suis ravi mais je me posais une question: comparé au système d’accélérateur des voiles standard, les trims auraient-ils tendance à rendre la voile plus solide (résistante aux fermetures) ou moins ?
En résumé: à profil égal, est-ce de détrimer ou d’accélérer qui permettra de limiter au maximum le risque de fermeture ?
J’aurai tendance à penser que c’est détrimer: on ne touche pas aux suspentes A et B sur lesquelles porte la plupart du poids.
Autre chose: Nervures me disait que la voile sera la plus résistante aux fermetures détrimée de 2 à 5cm.
Qu’en est-il lorsqu’elle est complètement détrimée ? Changement radical de résistance aux fermetures (comme certaines voiles accélérées), ou pas vraiment.
Pas besoin de réponses précises, juste des tendances 
.
Merci !
mmmmhhhh… globalement penser que tu ne touches pas aux A / B en détrimmant peut être une erreur. Que ça soit en détrimmant ou en accélérant, tu rends ton profil plus piqueur.
Après il y aura des spécificités avec les voiles de compet, nul doute, mais quand je compare mes élévateur d’AWAK avec trims à ceux que j’ai sur une autre, sans trims et avec accélérateur, l’effet sur la voile est le même que ça soit en détrimmant ou en accélérant.
Ensuite il faut voir exactement comment sont fait les trims. Certains peuvent en effet ne jouer que sur “l’arrière” du cône… sans que pour autant ça soit forcément une garantie d’absolue sécurité, d’autant que si tu fermes détrimmé, il est beaucoup plus difficile de revenir au neutre que de lâcher un barreau.
Oui en même tu charges aussi plus tes avants et les réactions dépendent des profils… Alors pour dire si la LOL plus solide accéléré ou détrimé yaka testé :vrac:
Un grain de sel,
Les voiles, c’est comme les voitures, l’imagination des marquetteurs chargés de les nommer est souvent aussi faible que tortueuse, leur efficacité aléatoire, bref les résultats ne sont pas toujours ce qu’ils ont espéré.
Un bon point pour Aston Martin, de la DB3 à la DB9. Un bonnet d’âne pour Ferrari, on s’y perd.
Ainsi la Dolpo, de chez ITV. Une voile excellente, très belle, mais avec un nom ridicule. Je ne sais pas si l’idée le lui donner le nom d’une région sauvage aux confins du Népal et du Tibet aura été géniale sur le plan commercial.
Mescal, Tequila, Chili etc chez Skywalk, cela sonne mexicain mais pour une marque allemande je ne sais pas si c’est génial.
En tout cas tout est moins con que LOL. :boude:
Ils vont appeler leurs prochaines voiles “zyva”, “temalameuf” ou autre nom “zarbi” ? Ce serait une excellente façon pour se suicider.
Ugh !
Ben je leur avait proposé Tijuana… pour tequila sex et marijuana mais ça n’a pas été retenu.
Ceci dit lol ou pas lol j’ai ouï dire que ça se vend bien!
:roll: c’est bon: au début du fil il y a déjà tout un chapitre de commentaires très affutés sur le nom de cette voile.
En tout cas vous donnez raison à celui qui l’a choisi: ça fait parler d’elle ! :lol:
Avec un accélérateur ou des trims, on peut faire plusieurs choses : modifier le profil et modifier l’incidence.
Plus tu lâches les trims,plus ton incidence est faible, donc plus la marge avant passage en incidence négative et perte de portance est réduite.
Sauf que sur la Lol, peut-être (certainement) que le début d’usage des trims lui met un réflexe prononcé. Cette modification du profil lui permet de se stabiliser seul plus fortement dans des turbulences modérées qu’un profil non-réflexe. Ceci autorise une absence accrue de pilotage (le profil le fournissant à ta place au détriment des perfs en finesse et taux de chute) en turbulences classiques, ce qu’on peut traduire par “résistance” à la turbulence.
Il n’en reste pas moins qu’au passage d’un bon cisaillement, l’aile fermera quand même et peut-être plus violemment (c’est un des inconvénients de ces profils).
Et aussi …
http://www.parapentiste.info/forum/autres-questions-techniques/re160-profil-reflex-t11132.0.html
Merci !
Les tests d’homologations sont tous en A pour la Lol (même accélérée), sauf 2 “B” pour le changement de trajectoire en fermeture à 75%. Ca ne doit donc pas être si violent que ça, même détrimée, si ? :vrac:
Au fait, il n’y a pas d’accélérateur sur la Lol, que des trim: quand dans le rapport de tests ils disent “accélérée” ça veut donc dire détrimée ?
salut à tous
qui pourrait me faire une comparaison entre la LOL et la SPIRULINE 18 (j’ai une spiru “chargée” a 6,4 et trimée presque à fond ca enfonce assez fort en virage ) ?
Merci 
Bruno.
Oui détrimé
Désolé il est tard si ça peut t’aider
http://yvasion.pagesperso-orange.fr/ailes/trims.htm
Si t’es un Matheu :
http://web.univ-pau.fr/~puiseux/laboratoire/parapente/equilibre-2d/eq_2d.pdf
Et le Wiki des parapotes :
[quote]Avec un accélérateur ou des trims, on peut faire plusieurs choses : modifier le profil et modifier l’incidence.
Plus tu lâches les trims,plus ton incidence est faible, donc plus la marge avant passage en incidence négative et perte de portance est réduite.
Sauf que sur la Lol, peut-être (certainement) que le début d’usage des trims lui met un réflexe prononcé. Cette modification du profil lui permet de se stabiliser seul plus fortement dans des turbulences modérées qu’un profil non-réflexe. Ceci autorise une absence accrue de pilotage (le profil le fournissant à ta place au détriment des perfs en finesse et taux de chute) en turbulences classiques, ce qu’on peut traduire par “résistance” à la turbulence.
Il n’en reste pas moins qu’au passage d’un bon cisaillement, l’aile fermera quand même et peut-être plus violemment (c’est un des inconvénients de ces profils).
[/quote]
Essaies les diffrentes postions(vitesses) suivant les conditions ,un mix de tout ça
http://yvasion.pagesperso-orange.fr/ailes/explictirms.gif
http://yvasion.pagesperso-orange.fr/ailes/accelerateur.gif
Q.Un changement de calage du parapente influe sur :
Si tu sais répondre a cette question tu as tout bon sinon :affraid: ,pour les 75 % essaies aussi
:sors:
Les 3 :mrgreen: .
Sinon je continue les retours sur la Lol: quelques tests de vitesse avec d’autres voiles ces jours-ci.
Notamment avec une Torck taille M de chez Sol (LTF 2-3), avec un pilote de 69kg, je ne connais pas son PTV, mais il a une sellette mousse bag et un secours.
Lui accéléré à fond, moi détrimé au max, on a volé en parallèle pendant 1 minute, j’ai pas perdu plus d’1m en horizontal et 1m en vertical.
En vol non accéléré pour lui et trimé pour moi, son taux de chute est évidemment nettement inférieur au mien, mais en accéléré je m’attendais à ce qu’il aille plus vite et surtout qu’il plane bien mieux.
j ai pas mal volé avec la lol cet été car quand t’est navette man t’est j’amais sur de voler alors la petite caler dans un coin au cas ou c’est pas mal…
alors en premiers lieux le poids reduit et l encombrement mini c’est que du bonheur monter au deco avec 4kg sur le dos dans un sac selette c’est top .
apres pour mes resentit (qui n engage a rien) je l ait trouvé facile en gonflage legere homogene monte bien, par contre faut cavaler un peut pour prendre en charge (facon mini voile) si y a pas de vent .
apres en l’air c’est petit et maniable mais surtout sa vole vite … pour precision je suis tres legers et je vole normalement en amaya xs par exemple donc sa change pas trop en surface pour mon poids donc trimer mon taux de chute est pas trop mauvais mais bon pour rester en l air faut bien se batre tous de meme la difference se fait surtout en virage car sa degrade beaucoup .
apres la petite presision c’est que détrimer c’est un profil réflex (que les paramotoriste connaisent bien ) donc sa vole tres vite et perd beaucoup mais surtout c’est tres résistant a la turbulence par contre quand sa ferme sa ferme bien …
ce que j ai aimer c’et la plage de vitesse au trims c’est geniale en soaring et sa peut faire la diference quand sa renforce de vecu le cotés bon je suis scotcher aller detrim tous byebye je vais a l atero .
sinon y a de l’énergie trimer de la resource pour envoyer par contre ne pardone pas un manque de contacte avec la voile en wing le cotés exterieur ferme vite …
et detrimer sa plonge sans etre trop violent et les flair a l atero c’est un regale
voilas en resumer un beau joujou pour le vole sur site et je faire plaisir leger par contre si vous ete lourds desous en thermique y faut y croire
et enfin petit point negatis la version que j avais n’avait pas de couture repere sur les trime donc pas de positon intermediaire c’etait on/off et surtout sa se détrimait tous seul :vrac: surtout le cotés intérieur en virage sa fait bizarre un cotés detrimer l’autre pas cependant cette voile était une voile de test je pense qu’il on régler le problème depuis enfin j’espère .
pour moi en tant que jeune volant c’est merveilleux pour apprendre explorer de nouveau horizons les plages de vitesses et accéder aux voiles plus petite de speed et plus vive pour info je n avait jamais voler en ninivoile avant et j ai finit la saisons en spiruline 14 …
si quelq’un a une version récente j aimerais bien savoir si les trims reste en place …
J’ai une Lol depuis 2 mois, le voile a été fabriquée cet été et pas de soucis avec les trims. Il y a 3 coutures et on peut facilement passer d’une position à l’autre. Je vole la plupart du temps trimé à fond et ça bouge pas.
Petite précision la mienne n’est pas la version ultra. C’est la version avec les élévateurs sangle.