Quand j’entends cela je pense immédiatement à un départ avec les mains trop écartées et trop serrées sur les élévateurs. Je te conseillerais donc de tester un départ avec les mains basses en arrière entrouvertes et détendues, la paume vers le ciel. Une petite vidéo aurait été utile pour mettre en cause la voile ou ta technique.
Nervures sort sa LOL
Je décolle le + svt face voile,complètement trimé, sauf brise forte, avants dans une main, j’ai essayé également avants écartés dans chaque main, meme chose !
Quand je décolle dos à la voile je ne vois pas son écopage, mais la montée de l’aile est parfaite !
Pour ce qui est de la justesse de mes gestes, ils sont tjrs perfectibles, mais avec toutes mes dernières ailes, l’écopage était très propre, Koovan, Octane, Eden, Orbéa .
Pour autant rien d’inquiétant, ni de pénalisant, hormis cette hésitation à l’écopage, le gonflage restant évident et rapide, surtout quand c’est alimenté !
Ma question était de savoir si d’autres utilisateurs avaient observé le meme phénomène, dans tous les cas je verrai bien comment cela évolue.
Je confirme qu’en vol en aérologie soutenue, le bord d’attaque respire, mais c’est aussi un facteur d’amortissement !
Moi je trouve juste qu’elle est un peu paresseuse à la montée.
Détrimée d’une couture c’est beaucoup mieux, mais des fois c’est pas top pour passer les arbres du bout du déco :oops:
mais ce petit (minuscule) défaut est gommé par son comportement irréprochable en vol. Elle respire et encaisse tout sans broncher, un vrai bonheur.
Si on pouvait se marier avec sa voile, je le ferais avec ma lol tellement elle est fidèle et je l’aime :mrgreen:
Nervure rules !
Jamais eu de soucis avec ma LOL au gonflage, je la trouve nickel… En même temps 200h pour une aile comme ça, ça fait pas mal quand même. Tu as fait contrôler le calage ?
Merci pour ces premiers retours,
Pour un éventuel décalage, pourquoi-pas ! mais en vol je n’ai observé aucun changement de comportements .
Je vais refaire une longue série de gonflages toutes conditions et toutes techniques, si cela se confirme, je contacte Nervures .
Joyeux Noel !
J’ai moi aussi une Lol qui a bien vécue. J’ai aussi constaté que le bord d’attaque n’est pas tendu au gonflage, par contre ça disparaît une fois en charge. Pas de problème de crevette par contre.
Bonjour à tous,
J’ai refait de nbreux gonflages, toutes conditions, toutes techniques.
Effectivement la LOL demande un peu de soin, afin que le bord d’attaque prenne immédiatement sa place et reste bien tendu au gonflage.
Meilleure technique de face: si possible aile prégonflée , élévateurs séparés dans chaque main de facon à équilibrer l’écopage des 2 demi-ailes, montée de l’aile tout en douceur, à ces conditions on assure un bord d’attaque parfaitement tendu !
La position des trims dépend de la vitesse vent, dans tous les cas ils sont très efficaces, mais il faut apporter le meme soin pour un écopage parfait.
Pour ses capacités de vol rando toutes conditions, je confirme, elle n’apporte que du bonheur !
Bonne année nouvelle !
Salut, j’ai rien observé de tel avec ma LOL, si tu fait une vidéo à l’occasion n’hésite pas à la partager. Pour la brise forte je prends les D sans séparer les élévateurs c’est super facile (comme sur la video ci-dessus).
Bonjour,
Etant en voie d’acquisition d’une Lol 20 d’occasion, que me conseilleriez-vous comme maillons entre élévateurs (sangles) et sellette.
Connect, maillons rapides ou autre pour une pratique rando /montagne vol?
Merci
si tu n’envisages pas de détacher ta voile de ta sellette à chaque vol, sans hésiter les connects. On n’a pas encore fait mieux en termes de poids/resistance/risque en cas d’oubli prévol
Ok , merci Flaille, je n’ai encore jamais utilisé mais effectivement , ça me paraît plutôt pas mal ce genre de connection.
Je me posais la question d’usure de matière /matière , quelques précautions à prendre je pense, mais je vais m’orienter vers ça certainement.
Bonjour,
J’utilise les connects depuis leur début, aucun souci d’usure par frottements, y’en a pas !
Mais je fais 4 tours avec, de facon à créer une liaison courte et compacte, le 4ème tour n’est pas toujours évident à réaliser , selon la largeur des boucles sellette .