Salut.
Les deux : mer , montagne et plaine au besoin. Paramoteur me semble-til et pourquoi pas treuil…
J’ai changé ma Swing Mistral 3 ( 10 ans de bons et loyaux services) pour une Spantik M d’occasion (voile de démo dans une école) . Elle a un an , comme neuve et je ne regrette pas du tout. J’ai volé une vingtaine d’heures avec.Je suis autonome depuis une quinzaine d’années , breveté , mais je pratique trop peu (une trentaine d’heure/an max). Je vole aussi beaucoup en soaring en Bretagne. Ma Spantik décolle et repose très bien dans le vent fort, a une bonne vitesse et l’efficacité de l’accélérateur procure une marge de sécurité supplémentaire . Les oreilles, un jeu d’enfants. Super agréable et performante. Concernant l’usure à l’abrasion, je manque un peu de recul mais je n’ai rien remarqué d’alarmant. Même si les suspentes hautes sont dégainées.
En montagne aussi elle m’a procure beaucoup de plaisir, pour une pratique genre loisir dans des aérologies raisonnables. En résumé : légéreté , fun . Très bien pour progresser en sécurité.
Un peu surpris au début par la longueur du débattement des commandes. En restant vigilant quand même face à l’apparente impression de facilité. Malgrés sa douceur , cette aile reste un parapente. Elle supporte aisément les basses vitesses. Ne pas en abuser cependant. J’ai réussi à décrocher involontairement à 2m sol lors d’un attéro foireux dans l’Aveyron. Bilan petite fracture du bassin et 3 semaines et demi d’hosto . Un rappel à l’ordre sur une erreur de débutant : sur-incidence, manque de vitesse dans le gradient avec turbulence sous le vent. Un classique.
Bref, une voile que (si on me le demande car je ne suis pas un expert), je conseillerais après une prise en mains prudentes sans oublier les fondamentaux et se prendre pour un vrai zoziau!!
NERVURES SPANTIK, aile montagne en bord de mer ? OUI ou NON ?
Salut,
Merci à toi pour ce retour, qui me conforte plutôt dans le choix de la Spantik.
J’attends un essai et achat probable courant Septembre.
Tiens, pendant que j’y suis. Je vole une Spantik depuis cet hiver, en montagne.
C’est plus un parapente “normal” léger qu’un parapente “montagne”. Les joncs courts me permettent de la plier dans ma réversible (chose que je ne pourrais pas faire avec une Hook, par exemple).
Elle se démêle très facilement. Les suspentes hautes dégainées glissent sans faire de noeuds, un vrai plaisir. Attention cependant, les arrières ont tendance à s’entortiller: ils ne sont fixés qu’au bas de l’élévateur. En contrepartie, l’aile est très agréable à piloter aux arrières.
Les freins sont longs, ça m’a demandé un temps d’adaptation sur les décos sans vent. Ca ne se sent pas en vol par contre.
L’accélo est un plaisir à utiliser et est performant. On sent la filiation de la Diamir.
Elle communique sans excès, elle ne ferme pas facilement et même quand elle le fait les fermetures se pilotent facilement.
Côté négatif (il en faut, il paraît) elle manque de relance en virage. Il faut y aller dynamiquement et bien accompagner à la sellette.
Ah, et un truc bizarre: j’ai le bord de fuite qui flappe quand je rentre trop progressivement en 360 face-planète. :grat:
En conclusion: pas la plus joueuse des ailes de sa catégorie, mais sûre et performante.
Merci à toi aussi pour ton retour.
Concernant les suspentes hautes dégainées, je ne sais pas justement si j’en commande une gainée ou une non gainée…
C’est juste une option lors de la commande, ça ne change rien au tarif. Quant aux performances…
Pour avoir entendu le metteur au point d’itv parler de la Siam (EN C), ils auraient fait des tests avec l’engin dégainé sur les 2 derniers étages. Résultats: + 0.1 pont de finesse et + 2 km/h accéléré a fond… Du coup la siam est toute gainée…
a moins d’avoir un œil de lynx pour voir l’écart, pas sur que ça vaille la différence. Par contre question “confort” au démêlage, la y a pas, photo, gainé en totalité, c’est d’la balle 
Voilà…
J’ai entendu à peu près le même genre d’échos.
Merci.
Pareil, j’ai pu essayer les deux : gainée et non gainée. Y a pas photos, j’ai pris gainé !
Déjà qu’il n’y a que trois rangées, la préparation avec les suspentes gainées est vraiment facile.
Le seul point à faire attention sur le gonflage est le tour de freins : comme il l’a été dit plus haut, les élévateurs sont longs et fins et souvent cela s’entortille autour des arrière.
La première semaine d’aout je serai vers chez toi en Normandie 
Mes deux voiles ont des suspentes non gainées et cela ne m’a JAMAIS posé le moindre problème de démêlage, que ce soit sur moquette, tapis, herbe, prairie avec fleurs ou cailloux.
A mon avis, c’est une question d’organisation au pliage.
Je vois souvent des pilotes qui merdent au déco avec des paquets de nouilles, même des biplaceurs avec grosses suspentes gainées.
J’aimerais bien essayer la Siam, Mika et Bimbo ne tarissent pas d’éloges à son sujet. Quand ce sera fait, je mettrai un article dans la rubrique idoine.
Après avoir zéroté un bon moment dans du tout petit en compagnie d’une Spantik, j’aimerais bien l’essayer elle aussi. La Diamir est la reine du ratassage avec les pieds dans les feuilles et je ne suis pas mauvaise dans cet exercice, voir une Spantik faire jeu égal m’a impressionnée.
Je pense que le pilote ne devait pas être une brèle.
Cela étant dit, la Spantik n’est pas une voile montagne mais elle est tout à fait utilisable en vol-rando et en vol-montagne, comme la Diamir.
Pour revenir à la question du sable, j’ai tendance à préconiser de réserver pour ce milieu agressif une vieille voile très solide. Quand je vois l’état des extrados des biplaceurs de Plaine-Joux, je ne peux pas imaginer utiliser ma Diamir sur un tel déco, a fortiori donc sur du sable.
Ce n’est qu’un avis et il n’a pas valeur d’oracle.
Tiens, POB est de retour 
J’avais donné mon avis et mon choix plus haut sans explication.
Mes deux voiles ont des suspentes GAINEES et cela ne m’a JAMAIS posé le moindre problème de démêlage, que ce soit sur moquette, tapis, herbe, prairie avec fleurs ou cailloux.
A mon avis, ce n’est pas trop une question d’organisation au pliage.
Par contre, j’ai essayé la version non-gainée de la spantik. Même si le suspentage reste fluide, il est bien moins évident que le suspentage gainée.
Aussi j’ai remarqué, comme beaucoup d’ailes non-gainées, que lorsque les oreilles passe par dessus le suspentage ça a tendance à coincer. Ce n’est pas le cas avec des suspentes gainées.
Enfin, si j’ai le choix d’avoir quelque chose d’identique et de plus évident, je fais comme la nature…je vais au plus évident.
Eternel débat sur la gainé ou pas…Je crois qu’il ne faut pas restreindre à sa pratique personnelle. Si je volais tout les jours à plaine-joux ou planfait, où pour des déco montagne des alpes, je ne me poserai pas la question du gainée ou pas. Mais s’il s’agit de décoller avec mon ailes posée en boule sur des chênes kermès, il n’y a pas photo. Tout dépend de la pratique.
Thomas.
:dent: 
J’ai souvent vu des pilotes d’Ultralite “bricoler” avec les suspentes non gainées, même des très bons (par exemple lors du RedBull Elements) et cela ne m’est JAMAIS arrivé.
Je n’ai jamais eu d’emmêlement avec ma Diamir et je ne vois pas pourquoi la Spantik serait différente de ce point de vue.
Il est possible que la manière de plier une voile intervienne.
Mes voiles ont des joncs courts en extrados et je ne m’enquiquine pas à les plier en accordéon, comme à l’époque des mylars : je les roule. Du coup l’extrados ne frotte pas sur le sol et les suspentes ne sont pas mises en vrac lors du pliage. Au moment de préparer la voile, quand je la déroule, elles sont déjà parfaitement disposées.
C’est ce que je voulais dire en évoquant “une question d’organisation au pliage”.
De toute façon les joncs sur une spantik c’est un faux problème, ils sont très faciles à changer s’il y en a 1 de plié, bien plus facile à changer qu’un mylar froissé alors moi aussi je ne m’emmerde pas à plier caisson par caisson, je roule…
Sinon question perf je me demande si la Spantik plane moins que la Diamir, doit pas y avoir beaucoup d’écart!
bonjour,
j’ai une petite question un peu hors sujet
La spantik s’arrete t elle à l’attero sans vent (zero pas)
Ma cheville bien fatiguée apprécie cette qualité;
Il parait qu’il est même possible de faire un créneau en marche arrière pour se garer proprement a l’attéro… A condition de prendre du tout gainé…
:sors:
le seul problème c’est que les retro ne sont pas prévu sur ce model et donc faut faire très attention que personne arrive derrière ROTFL
Pour les suspentes hautes, je les ai prises dégainées mi par curiosité (pour savoir comment ça réagit sur le long terme), mi par indifférence (je suis persuadé que ça ne change pas fondamentalement les propriétés de l’aile). Jusqu’à présent je n’ai rien de négatif à rapporter, que ce soit au gonflage, au démêlage, aux oreilles ou à quelque manoeuvre que ce soit. On verra ce que ça dit au premier contrôle, dans … longtemps.
Cela dit on fait du parapente: s’il y a un doute, il n’y a pas de doute. Donc si vous doutez, prenez gainé. Il n’y a que les imbéciles qui vous le reprocheront.
Pour l’atterro, comme les freins sont longs pour faire un bel arrondi et un beau posé sans vent il faut soit mettre les mains sous l’cul, soit faire un tour de frein. L’un ou l’autre, hein, pas les deux en même temps :taupe: . Un fois qu’on a intégré ça on pose comme une fleur.
merci du renseignement
Je me sens prêt à enfin changer d’aile (mais pas d’urgence non plus) et cette Spantik me fait de l’oeil.
Mais, mais … un moniteur me dit que c’est une “high B” et que c’est peut être un saut trop important de passer de ma NK1 à une Spantik et qu’une étape intermédiaire serait bienvenue.
Du coup, j’ai testé une Golden2 mais pas aimé, pas convaincu, aérologie pas top, ma gestuelle maintenant habituée à mes 6 ans sous NK1 ou la Golden2 un peu trop rincée et peut être pas bien calée (voile 1ere main la Golden2, mais suspentage d’origine à l’exception des drisses de frein et de 2 ou 3 suspentes changées suite à un arbrissage).
Alors je me demande étape intermédiaire ou pas ou bien direct la Spantik avec un stage dessous pour m’y faire ?