L’important pour être performant, c’est d’être convaincu de voler avec la meilleure voile !..
Niviuk Icepeak 6
Difficile de croire en voyant ces deux photos qu’il n’y a que 9,5% de différence d’allongement entre une EnZo (7,55) et une IP6 (6,9).
Par contre si on compare les allongements projetés, on est à 23% (6.4 et 5.2)
L’EnZo a aussi l’air d’avoir un profil plus plat que l’IP6.
Perso j ai pa envie de changer de voile et trouve assez ce qu il se passe sur les voiles , la remarque siècles condition est assez pertinente je trouve
??? Pas tout compris là, pas encore bien réveillé ? :lol: 
Non non, je crois que c’est Tequila qu’était pas bien réveillé
iphone pas reveillé
je disais
“remarque sur les conditions” et non “remarque siecles” :lol:
Un petit compte rendu de Lucas Bernardin de retour du Mexique.
"Et si je vous parlais de l’Icepeak 6?
Cette voile m’a vraiment surpris, d’abord par son allongement modéré (6,9). J’ai commencé par douter qu’une voile avec un allongement aussi modéré puisse rivaliser avec des « guns » à plus de 7,5 d’allongement.
Et bien si ! Les performances sont au top, avec en prime un petit avantage en vitesse max (à PTV égal) Que ce soit en air calme, en air turbulent, face au vent, bras haut ou accélérée, l’Icepeak 6 est vraiment la meilleure. Seule une seule autre voile arrive à égaler ces performances (je vous laisse deviner laquelle). Les autres voiles sont pour l’instant un cran en dessous.
J’ai trouvé L’Icepeak 6 vraiment sympa à piloter. La prise en main est rapide car la voile est saine et ça se sent. Le débattement au commande est plutôt long et il quasiment impossible de faire partir la voile en vrille. La commande est précise et il est vraiment facile de donner l’angle que l’on souhaite pour enrouler large ou serré…La voile n’a pas de tendance à se remettre à plat , ce qui est particuliérement agréable et rassurant lorsque l’on enroule un petit thermique près du relief.
La voile est homogène et plutôt douce dans ses réactions et laisse à son pilote le temps de réagir.
Coté thermique le ressenti de la masse d’air est excellent, et on retrouve le plaisir d’une voile de course qui mord dans le thermique sans butter.
Bref que du bon pour se placer avec toutes les infos qu’il faut, sans que ce soit violent.
Le taux de montée dans les petites conditions est excellent, même pour moi qui volait au minimun à 112 kg. Autant dire qu’en volant 4-5 kilos moins lourd, on obtient un taux de chute au top pour exploiter le « petit ».
Un petit mot sur la PTV que l’on peut faire varier sans soucis de performance. Tous les pilotes à Valle volaient entre 105 et 115 kilos, don je ne sais pas ce que ça donne en dessous…
L’accélerateur est souple, comme sur une deux ligne et franchement à fond, ça décoiffe déjà pas mal… La voile est solide et prévient bien les fermetures. En 50 heures de vol à Valle dans des conditions « fortes », je n’ai jamais eu d’autre fermeture que des clignotements de bouts d’aile. Dans l’ensemble des discussions que j’ai eu avec tous les pilotes qui ont eu des fermetures plus importantes, la voile a réagit très sainement, sans « shoot » excessif et sans tendance à cravater.
Je ne vous la fais pas façon magasine de parapente en vous parlant du décollage et de l’atterrissage…
Voilà en bref, je suis vraiment bluffé par cette Icepeak 6, compacte, facile et très agréable à piloter, saine et au top de la performance. Vraiment un beau jouet pour la compétition et le cross (pour un pilote expérimenté bien sûr). Merci Niviuk !"
Merci pour ce retour bien détaillé, qui étoffe et confirme les précédents, je commence à piaffer :jump: d’autant que l’attente risque d’être longue 
le problème majeur des écrits sur les essais d’ailes, c’est qu’il est difficile de traduire en mots les ressentis.
heureusement qu’il termine comme ça, parce qu’en sans tenant au contenu, ben! je passe direct sous I6 (sauf que je sais ne pas avoir LE niveau!)
j’continue donc avec ma gentille summit.
L’autre problème, c’est que pour l’instant à peu près tous les retours sur les voiles de la superfinale viennent de pilote assez liés à une marque. Alors OK aucun pilote de Boom X ne va venir dire qu’elle vole plus vite que les autres p. ex., mais il faut sans doute relativiser un petit peu ce qui se dit…
Sinon moi l’IP6 me plaît bien sur le papier, il y a juste le problème du BA assez frippé qui m’embête un peu, j’espère qu’ils pourront régler ça (ou que ça reste anecdotique).
Toi, je te sens sur le point de craquer !
C’est vrai qu’elle est séduisante, avec ses perfs et son faible allongement, et si elle est aussi maniable que la Peak2, elle n’a rien à envier à l’Enzo, au contraire…
Par contre, faudra encore attendre quelques semaines (mois ?) pour la 23…
Bonjour à tous,
La commercialisation en taille 23 est prévue mi-avril si tout se passe bien. L’homologation devait débuter au retour de Valle de Bravo, donc c’est en cours ou imminent. ça laisse le temps de choisir entre les 2 futurs guns de l’année :mrgreen:. Faudra faire preuve de patience pour les 1ère manches. News from Niviuk Girona last week.
Fred.
Dommage, je trouve que mi-avril c’est soit trop tôt, soit trop tard…
Mais pour le craquage, c’est pas impossible!
Trop tard, je suis d’accord, surtout pour le sud, la saison devrait déjà être bien entamée (cf mars 2011 dans le Sud-Est), mais trop tôt ? :grat: Ou trop tôt pour avoir d’autres retours ? Mais dans ce cas, ce ne seront pas des retours sur la 23…
Quant au mois d’avril, c’est ce que m’avait indiqué à la louche par téléphone Dominique Cizeau :?
:dent: pile poil à la bonne date pour voir si cette année je me remet à voler où si j’en reste à mes 20vols/an
Effectivement, je n’étais pas très clair. Le “trop tôt” est en fait assez personnel: mi-avril, c’est une période où je ne me vois pas changer de voile (pour des raisons de sécurité mais aussi pour exploiter au mieux les conditions de cette période). C’est quelque chose que j’envisage plus volontiers avant ou après avril.
Après, t’as raison, dans l’absolu on ne peut pas vraiment dire qu’une voile sort trop tôt.
Enfin c’est quand même un drôle de micmac avec twist (mais pas Mactwist) :lol: : http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=45295
C’est les suspentes, non c’est les arbres, oui c’est les suspentes :boude: faudrait accorder les violons…
à Canyon; ou je suis devenu nul en anglais ou le pilote parle “d’attache” qui ont cédées, pas les suspentes. Donc tu as raison, faut être clair et précis.