Niviuk Icepeak 8

#41

Bon, J Marc ferait voler un fer à repasser… :stuck_out_tongue:
Blague à part, ce qui me perturbe le plus c’est que l’IP8 semble avoir été développée avec une référence qui est l’enzo2.
Mais vu que l’IP8 est une CCC et l’Enzo 2 une EN D, on est obligé de se dire qu’une Enzo CCC va arriver.
Et c’est là qu’on verra celle qui apporte le plus…

#42

L’Enzo2 a simplement un kit de suspentage à changer pour quelle soit homologuée CCC, c’est tout!
Pas de nouvelle Enzo apparemment en vu!

#43

ouaip, l’Enzo 2 CCC a des élévateurs différents pour rajouter les limitateurs de vitesse et des suspentes plus grosses pour certaines hautes (des freins il me semble ?). Donc pas de nouveauté à attendre de ce côté là.

#44

Du coup ENZO2 CCC= ENZO2 limitée en vitesse ?

Norbert

#45

Pas vraiment. Les limitateurs c’est pour éviter de faire chevaucher les poulies en gros.

#46

Les suspentes avec une résistance de 25 kilos sont remplacées par des suspentes à 30 kilos de résistance.

#47

Ouaip. Le kit coûte 110€ avec élévateurs + suspentes…

#48

Ha ouai ? c’est la norme CCC qui impose cela j’imagine ?
Le kit est pas “trop cher” du coup finalement

Norbert

#49

certificat d’homologation CCC de l’Icepeak 8.

#50

les voiles homologuées CCC à ce jour :

CCC CERTIFIED GLIDERS

Gin Boomerang 10 S
Gin Boomerang 10 M
Gin Boomerang 10 L

Niviuk Icepeak 8 22
Niviuk Icepeak 8 24
Niviuk Icepeak 8 26

Ozone Enzo 2 XS
Ozone Enzo 2 L

#51

Puisqu’on est dans les rumeurs :mrgreen: Moi j’ai entendu dire que sa Vmax ne donnait pas le tournis… Le truc un peu utile quand même en PWC.

#52

Les rumeurs disent aussi que Frigorifix est pro-Ozone… :sors:

#53

:mdr:

#54

Pourtant … :stuck_out_tongue:

http://www.youtube.com/watch?v=HIeHlpMxA0U

#55

En ce qui me concerne, la rumeur s’appelle Grand Jack :wink:

#56

En ce qui te concerne, Man’s, ce n’est pas une rumeur !
Mais il faudra attendre une confrontation dans les règles …

ps : si tant est que Ozone soit capable de les respecter … :sors:

#57

Ca me rappelle un truc de Coluche: on s’autorise à penser dans les milieux autorisés…

#58

Ayé, des infos!

http://www.niviuk.com/product.asp?prod=JNMOCMG4

Matériaux jamais vus auparavant dans le secteur:
Une révolution technique. Le nitinol compose la structure interne de la voile et apporte une résistance totale à la déformation, à la chaleur et aux déchirures.

Pour les couleurs, ils ont du faire une formation chez Advance… :canape:

#59

pour le nitinol ( trouvé sur wikipedia )

Le nickel titane, connu aussi sous le nom de Nitinol est un alliage de Nickel et de Titane, dans lequel ces deux éléments sont approximativement présents dans les mêmes pourcentages.

Cet alliage possède deux propriétés bien spécifiques : la mémoire de forme1 et une super-élasticité (connue également sous le nom de pseudo-élasticité). La mémoire de forme correspond à la capacité du nitinol à retrouver sa forme originale après avoir enduré une déformation, ainsi que celle d’alterner entre deux formes autour d’une température de transformation critique. La super-élasticité apparaît dans une échelle de température juste au-dessus de la température de transformation. Dans ce cas, aucun chauffage n’est nécessaire pour déformer le matériau, et celui-ci présente une élasticité exceptionnelle, 10 à 30 fois plus qu’un métal ordinaire.

Voila on est passé dans l’aviation :sors:

#60

Merci pour ces infos schmeich, mais la ferraille élastique ils la mettent où?