pas de ressource? A tous ceux qui ont évalué la ressource avec un vidéo d’attero en montagne dans le catabatique…
http://www.lespassagersduvent.com/1er-vol-bi-skin/
Niviuk Skin Biplace
Avez-vous des échos du prix auquel il sera proposé par curiosité ?
C’est comme au bowling… on sait tous faire un strike ! La difficulté c’est de le reproduire plusieurs fois de suite 
Norbert
bonjour à tous,
Quelques éléments d’info suite à l’essai du skin biplace ce jour à st hil dans des conditions douces :
quelques impressions :
PTV 160 kg pour 31m2 (ptv max 190 kg)
au décollage sur la moquette de st hil, il faut trimer à fonds. Tres bon gonflage mais peu de vent de face donc une prise en charge plus longue qu’avec un bi de plus grande taille. normal, 31m2 meme trimé à fonds, c’est peu, sans vent de face.
en vol, un bi genial, facile, commandes très légères contrairement à ce que j’avais imaginé.
Pas d’abattée importante, en cela on retrouve les qualités de la skin solo.
les 360 sont faciles, immédiats. faudrait voir ce que ça donne en 360 très engagé.
pareil pour l’aisance en lacé, tester des wing over très engagés, avec un passager à l’aise…
A l’aterro, il faut détrimer à fonds, et pousser un peu les trims car ils ne se détendent pas automatiquement.
Mickael Georges m’a dit que d’une part on porte plus sur les elevateurs avant que le dernier, mais aussi que ca use moins les elevateurs ( par rapport à d’autres bi)
la ressource est très propre, meilleure que la skin solo. elle est progressive et permet au passager de poser sans surprise.
Bref, un vrai joujou, facile à voler dans des conditions douces.
faudrait voir ce que ça donne en thermique, car ça transmet de maniere assez nette, comme la solo 
C.
Voilà un essai et une constatation très alléchante.
A la réflexion, il s’agit plutôt d’un flare. Cela permet une approche très douce de l’atterro.
je fais mon méa culpa: j’a trouvé pleins de défauts au mono surfaces. parceque je l’ai ais toutes essayés et sur la durée.
donc j’étais un peu comme la fosse quand j’ai vu le bi skin: sceptique…
et puis on l’a essayé: plusieurs vols avec des BE et des biplaceurs: bref les retours sont dithyrambiques: de la pure bombe baby :bu:
les qualités au déco sont fabuleuses: gonflage prise en charge exceptionnelles. en vol c’est smooth, bien amorti et sans suprises et a l’attéro ENFIN une vraie ressource et un posé calme, même sans vent.
clairement les trims apportent un vraie plus à la voile et la charge alaire appliquée au biplace permettent enfin de voir de la ressource à l’attéro. les conseils donnés sont vrais; déco trimé, vol mi-trimé et attéro détrimé.
les moins: ben on a beau dire c’est pas un bi pour les écoles: c’est du très light donc faut de l’entretien. ensuite le suspentage dégainé est un peu galère à démeller à la prevol.
je ne connais pas encore le prix du jouet mais dans une optique je fais occasionnellement un Bi avec madame sur site mais surtout je pars m’éclater en montagne avec des potes là je signe de suite…
On m’a dit 3800€
Et pourquoi on irait pas s’éclater en montagne avec Madame en laissant les potes au bar?
P.S.: le Bi a pas mal tourné à St. Hil ce W-E (il y avait une camionnette Niviuk en bas, mais j’ai pas vu s’ils le faisaient essayer aux moniteurs du coin)… J’ai pas trop eu l’occasion d’observer la ressource plus que ça, mais le peu que j’ai vu de loin est une ressource oui, mais une ressource quand même assez limitée. Par contre aucune idée de la position des trims et pas de cratères à l’atterro. Gilles tu en sais plus? Tu as pu le tester? Tu sais qui l’a testé?
En effet… c’est pas dans la meme lignée que les voiles solo en terme de prix !
Salut à tous,
Je suis jeune biplaceur et j’ai fait mon stage avec:
Bi skin 2
Karver dos biplace et secours pour le pilote
String et sak 2 (tout tiens dedans) pour le passager.
Écarteurs souple advance
Soft link pour la voile, le pilote et le secour
Donc moins de 10kg avec le sac niviuk en plus.
10 vols à ceillac valouise mont Clar et saint Vincent des forts, puis mont mions , Baulme la roche et treuil en plaine :
Le gonflage est très facile, elle monte vite sans dépasser, le recentrage est faisable aux freins !
Deco, prise en charge niquel.
L’ attero sans problème quel que soit la force du vent sans toucher aux trims.
En vol j’ai trouvé la force et la longueur des freins proches de ma tequila 4.
C’est joueur et tourne tout seul dans les petites bulles.
Le 360 ne centrifuge pas trop pour un bi et sort tout seul : impressionnant.
Les oreilles ne sont pas physiques et ouvrent sans intervention.
Mon programme : marche et vol en couple.
Si ça ne le fait pas on redescend à pieds.
Donc pour moi c’est la sécurité de décoller avec peu de vent rapidement avant que cela soit trop fort.
Par vent soutenu à saint Vincent, le bord de fuite est collé à la moquette, puis la voile monte plus vite que les autres bi : il faut dissiper dès le début de la montée. L’attero au deco de Saint Vincent c’est fait au premier essai : mêmes sensations qu’avec la tequila à faible vitesse, je me suis impressionné tout seul 8)
Pliage extra compact sans bulle
Un copain n’a pas aimé la skin 2 qui pour lui faisait trop mini voile et à apprécier le bi !
Les points négatifs :
Beaucoup de ficelles.
Des mouvements rapides et parfois secs (mais sans ampleur).
Ce n’est pas une voile de cross mais ce n’est pas son programme.
Je ne regrette pas mon investissement, le plaisir de voler à deux c’est vraiment top !
Envoyé de mon Nexus 7 en utilisant Tapatalk
Tu as validé ta Qbi en faisant des vols seulement avec le bi-skin?
He je reconnais Sylvain dans le descriptif, on a fait cette (très belle) qbi ensemble.
Sans vouloir répondre à sa place mais on tournait entre les bis et les équipages, du bi-skin au takoo en passant par du BGD dual, et j’en oublie…
J’ai craqué, j’ai acheté un Bi Skin pour voler avec madame :mrgreen:
Personnellement comme encadrant de Qbi cela ne me poserait aucun problème. Ce biplace est facile d’emploi mais ne masque pas les défauts d’un pilotage approximatif. Un bon candidat à la Qbi démontrera sa maitrise avec un bi Skin comme avec un autre biplace et les pour autres … 
je viens d’essayer le biskin2 31 m2 @160 kgs , que je compare a un fitz roy 38 (que j’ai volé plutôt a 180 kgs++…)
Dans le sac : la voile rentre dans un saucisse bag compress bag Gin light!
Démêlage : pas de soucis
Gonflage : c’est le top du top je crois que c’est même plus facile que mon ultra light 4 !
Prise en charge : je n’ai pas trouvé la prise en charge immédiate, faudra que je vérifie a l’usage
Vol : je n’ai fait qu’un plouf en air calme et j’ai bien aimé le ressenti, pour le reste on verra a l’usage.
Atterro : l’accélération du détrimage est sensible. J’ai posé sans vent et je n’ai pas du tout ressenti le manque d’arrondi , et les commandes ne deviennent pas trop dures .
Pour mon premier vol sous cet appareil , je suis emballé !
petit hs, j’ai pas mal hésité avec le fitz roy, mais j’ai eu peur qu’a 180Kg ça plombe un peut en virage, ton ressenti m’intéresse !
Cette voile s’appelle “Ultralite 4” et non pas “ultra light 4” !
Voir les multiples messages déjà envoyés sur le forum sur le nom de cette voile d’Ozone.
Des voiles ultralight (donc ultralégères), il y en a plein sur le marché, dont celle-ci… :grat:
:sors:
Marc
pour l’ultalite4…exact
pour le fitz a 180 kgs , ben oui ça tombe en virage si on est pas delicat…
apres il ne faut pas oublier que ce type d’ailes c’est fait pour la montagne et la perf n’est pas l’objectif premier surtout au ptv max.
un second vol rando @160 kgs et 30 min
1 sac avec voile casque eau vetements et un sac avec string secours advance et vip passager, casque eau etc… soit 2 x 5 kgs : sympa le portage.
deco : pas très rassuré sur un deco alimenté correctement j’ai mis les copains derriere la voile par sécurité, apres un loupé on decolle dans de bonnes conditions : la voile est facile ça aide bien.
En vol les commandes ne sont pas trop dures, la voile bouge un peu dans le thermique et elle flappe parfois quand on detrime , pas de soucis pour enrouler : tres agreable a voler.
Atterro avec un (tres) fort gradient : il faut detrimer et laisser voler et on pose sans problemes (mon passager m indique la hauteur d un tabouret), les commandes ne sont pas physiques.
2 mots sur le string advance avec secours integré (sqr160) = 2kgs -> sur 30 min le confort est tres correct, aucun point dur. Je dois pouvoir voler 2h sans problemes (en bi je suis un peu crispé quand meme, donc je fais peut etre moins attention au confort.)