[quote]Je ne comprends pas non plus pourquoi cet écart avec les tests de la suspender qui est équipée de la même protection
[/quote]
pour moi c’est le même type de protection seulement, les dimensions ne sont pas les même… ( il faudrait vérifier si il y a une différence d’épaisseurs au moins :grat: )
Nouveau cocon light Stay Up de Neo. [était : Skywalk Spice (Cayenne 5 light)]
pour moi c’est le même type de protection seulement, les dimensions ne sont pas les même… ( il faudrait vérifier si il y a une différence d’épaisseurs au moins :grat: )
[/quote]
En effet juste moins longue, pas d’effet sur le haut du dos.
Sur leur site c’est la même épaisseur ( 9cm) entre ce qu’ils appellent koroyd 1 et 2. Seules les dimensions en longueur changent. Si la position de la sellette est inclinée vers l’arrière lors du test de choc il est possible qu’une partie seulement de la mousse absorbe le choc avec une performance forcément diminuée et un écart sur les mesures.
Le cout d’une homologation et les astuces qu’il faut parfois trouver pour faire “rentrer” un produit dans les valeurs maximales est peut être l’explication à de tels écarts.
En théorie, le test du choc c’est une chute d’1m65 parfaitement verticale sur la protection. Vous en conviendrez, ce cas de figure nous impose de compter sur la chance…
Sachant que les parapentistes regardent de plus en plus les résultats des tests d’homologation ( avec la valeur toute relative qu’on peut leur accorder), je me demande si NEO n’aurait pas intéret à creuser sur le sujet.
Je ne sais pas où tu as vu ça : le rapport de test (para-test.com) donne plus de 46g pour la Kolibri, ce qui plus que limite.
J’ai trouvé ça ici:
file:///D:/Utilisateurs/transport.cnoa/Downloads/PH_IP_199-2017_IC_Kolibri-Pros%20(2).pdf
Mais effectivement ça concerne peut être uniquement la kolibri pro, l’autre est mesurée à 46g… ça me semble un peu étrange
Ça c’est la Kolibri pro que seuls quelques pilotes de la X-Alps ont pu utiliser.
La Kolibri normale de monsieur tout-le-monde à été homologuée à plus de 46g, c’est pas la même (très étonnant d’ailleurs une telle différence)
Ce qui est aussi étonnant c’est que le module Kocon de la Kuik 2 à été homologué à 35g alors qu’ayant eu les 2 modèles en même temps je n’ai pas vu de différences entre les mousses de la Kuik et de la Kolibri
C’est effectivement ce que je dis plus haut. Et moi aussi je suis surpris que la version " radicale" soit bien plus performante que le modèle grand public. Ce qui me surprend aussi c’est que ce test date de 2017 et à ma connaissance, personne n’a couru la dernière X Alps avec une colibri.
C’est quand même un problème, entre 20g et 50g tes vertebres peuvent voir une différence ! Avoir une signification de ces écarts pourrait être instructif.
Sisi Girard avait (brièvement) la KoliPro a la xalps
[/quote]
Sisi Girard avait (brièvement) la KoliPro a la xalps
[/quote]
Ah ok ! C’est peut être ce qui a justifié un update de la certification
Sisi Girard avait (brièvement) la KoliPro a la xalps
[/quote]
Ah ok ! C’est peut être ce qui a justifié un update de la certification
[/quote]
20 ou 50g avc la kolibri ça me donne pas plus ou moins envie de me crasher dessus… j’ai testé sur un petit posé cul en avançant un peu, ça fonctionne pas très bien. Dans mon cas, la mousse a buté sur le sol et s’est déplacée en direction du dos et j’ai quand même fini cul par terre avec une bonne douleur quelques jours…
l’airbag quant à lui, le dos rempli de bâtons et autres accessoires, ça donne pas tellement envie non plus de tester un bon crash sur le dos.
Ah ok ! C’est peut être ce qui a justifié un update de la certification
[/quote]
20 ou 50g avc la kolibri ça me donne pas plus ou moins envie de me crasher dessus… j’ai testé sur un petit posé cul en avançant un peu, ça fonctionne pas très bien. Dans mon cas, la mousse a buté sur le sol et s’est déplacée en direction du dos et j’ai quand même fini cul par terre avec une bonne douleur quelques jours…
l’airbag quant à lui, le dos rempli de bâtons et autres accessoires, ça donne pas tellement envie non plus de tester un bon crash sur le dos.
[/quote]
Entierrement d’accord !
J’ajoute pour avoir éssayé au sol la sellette de skywalk range Xalps2 avec sa grosse protection dorsale, que cette dernière se déplace dans la sellette ( le tissu est très glissant) et qu’on fini le cul par terre comme les autres…
alors pas de miracle: il faut éviter de se crasher avec les sellettes light, et éviter de se crasher tout court 
pour revenir au sujet, je reçois très prochainement ma stayup et j’ai hâte
bah tiens ! moi aussi…
Je remets une petite pièce sur ce post, car j’ai eu l’occase d’essayer cette stayup hier pour quelques minutes de vols.
Globalement, j’ai beaucoup apprécié le confort et le maintien du dos. Bien meilleur que ce qu’on pourrait imaginer en la voyant voler. C’est très confort et le maintient est très bon.
Le cockpit/secours est bien positionné. un peu petit.
La poche arrière est petite, mon sac kolibri rentre, mais vraiment au chausse pied. Ca le fait, mais avec son entrée latérale, c’est pas super pratique. Une histoire de coup de main surement.
En vol, j’ai beaucoup aimé le confort et la rigidité de la structure. Ca se vrille pas et la structure reste très cohérente et tres rigide. En comparaison ma strike semble etre un peu toute molle… Pour le poids de l’ensemble c’est une vrai réussite.
Par contre, je l’ai trouvé un peu trop instable en roulis. Ma strike est bien plus stable et ca me correspond bien mieux. Je n’ai pas regarder si il y avait un réglage autre que par l’écartement ventral.
Voila, du bien mitigé, j’aime pas du tout avoir trop de roulis, et avoir à accrocher le secours à chaque vol ne me plait pas, donc elle est repartie dans le camion du copain, mais c’est un très beau produit et je comprends qu’il puisse plaire à beaucoup de monde.
J’ai passé une heure avec Eric Roussel hier à Orcier pour régler ma stay-up achetée d’occasion il y a 1an et 1/2. Ma question était que je ne pouvais pas régler la sellette, tout était à fond.
Gros étonnement d’Eric qui me demande de me poser sous un portique et … Surprise le propriétaire précédent avait monté les différentes attaches sur les mauvaises positions, donc pas de réglage, pas d’ABS, et mauvaise position en vol sans confort.
Après avoir tout remis en place comme il faut, j’ai pu faire le réglage sous le portique et en effet, je retrouve un peu la tenue de la Suspender qui m’avait poussé vers la SU pour le poids bien plus adapté à mes marches en montagne.
Je volerai avec cette (nouvelle) sellette cette semaine.
Autre chose super sympa, j’ai un petit début de déchirure sur le bas du cocon près de la couture avant de la planchette sans doute créée par les grosses chaussures rigides de montagne. Eric me demande de lui envoyer, ou de lui poser la sellette quelques jours pour qu’ils changent tout le panneau.
Comme quoi quelle chance d’avoir le créateur et l’usine en France pour un tel SAV.
Merci Eric, je ne suis pas prêt de changer de marque de sellette, Stay-Up et String sont des merveilles pour ma pratique.
Après pas mal d’heures avec, je confirme la qualité du maintien et le confort étonnant de cette sellette. Même après 9h de vol ça vaut largement un cocon classique.
Pour ce qui est du cockpit, le plus simple pour l’agrandir est d’y coller une planchette avec velcro ( la partie détachable d’un cockpit classique fait très bien l’affaire). C’est pas lourd et ça marche très bien.
Pour ce qui est de la contenance: avec un peu de manipulation, j’arrive à y rentrer une tente light, réchaud, duvet, sac de portage et une petite réserve d’eau et de nourriture…sans enlever la protection. Je fixe le matelas à l’arrière grâce aux petits points d’attache.
Mais je suis surpris par les propos de fraclo, je la trouve au contraire très stable en roulis. Peut être une question de réglage ?
Le seul bémol en ce qui me concerne est la fermeture des panneaux du cocon en vol. En short j’ai froid au jambes. Aussi les petites poches latérales ne sont pas très accessibles mais la petite poche ventrale fournie avec la sellette est très pratique.
Une vraie réussite pour moi
ou alors investir 30 balles dans la planchette optionnelle, dotée d’une cale anglée, fabriquée par Neo et qui fonctionne bien
chapeau 
je voulais intervenir là-dessus quand j’ai vu le message de Fraclo, je trouve également le comportement en roulis plutôt stable, voire très rassurant, tout en offrant un pilotage direct. Probablement un réglage des lombaires ou souscutal à revoir
:mdr: :mdr: tu t’es aussi retrouvé un peu désemparé en essayant de trouver une solution pour accéder aux poches? J’arrive pas sans enlever une bretelle…
sinon, enfilage post-décollage, tu as une solution miracle? malgré toute ma bonne volonté j’ai du mal a attraper le cocon sans utiliser un élastique
L’ecart entre Kuik 2 et Kolibribest expliqué par Kortel par la différence des tissus entre les 2 modèles. Peut être en est -il de même entre suspendre et stay-up ?
Pour le cockpit, c’est ce que j’ai, une mini planchette avec les instruments. et ca le fait bien. Sinon c’est rikiki.
Pour le roulis, vous me mettez presque le doute, de ne pas avoir persévérer un peu plus. Vous voliez avec quoi avant ? Si c’est une impress ou une lightness, ou génie, je comprends que vous la trouviez stable roulis.