http://parapente.aix.free.fr/forum/Smileys/smillies/kelkon.gif
Là il faut vraiment n’avoir rien d’autre à faire. Non seulement tu es dans la stratosphère quand tu transites, mais en plus tu es complètement au Nord du Versoud (à plus d’un kilomètre du pseudo volume qui avait été crée de toutes pièces pour l’AirTour). La vraie question, avais-tu ton transpondeur et ton fumigène vert de déclenché ?
Vous n’avez pas acces a ce vol 20147421
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Tu t’es bien loggé sur le site de la fédé ?
Idem
idem … en connecté !
“Donc l’Europe met en place cette nouvelle réglementation SERA (Standardzed European Rules of the Air)
avec ces nouvelles zones:
-RMZ pour contact radio obligatoire (et les fréquences aéronautiques donc on n’y a pas le droit)
-TMZ transpondeur obligatoire.”
AMHA, tant que nos PULs seront classés dans l’Annexe II, les règles SERA ne nous seront pas obligatoires.
Lien utile pour se tenir informé : http://www.ehpu.org/content/news.htm
Oui, je sais, il est rédigé en anglais, et je n’ai pas le temps de traduire.
Bons vols.
Merak.
ha oui, t’as carrément abusé là :mdr:
Oui j’y travaille dessus le chef de l’aérodrome nous demande une zone de 14 km de long et 4 km de large du sol à 800 m
ça va donc de Brignoud à Gières.
Donc à priori ça gène pas trop les locaux pour raccrocher Belledonne?
Merci pour les infos Alej ! 
Les 4km, de large, c’est 2km de part et d’autre de la piste ?
Quelque chose comme ça alors ? : https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z0DBeO_bZ2O0.kxY7D26LAn6I
Ca ne gêne pas les locaux pour raccrocher Belledonne mais par contre ça empiète sur des zones où on a l’habitude de poser, notamment de l’autre coté de l’A41 sur Montbonnot, que les avions ne sont pas d’ailleurs censés survoler pour nuisance sonore. Si la zone est décalée de l’autre coté, ça empiète sur d’autres attéros officieux comme à Corps d’Uriage.
Bref, si la largeur pouvait être contenue entre l’autoroute A41 coté Nord, et le fond de vallée coté relief de Belledonne en conservant les 800m, je crois que ça ne gênerait pas trop les parapentistes.
:shock: 14 km de long
suis-je le seul à trouver ça énorme pour un circuit de piste ? ce sont quand même des DR400 (quoi que même un airbus a un plan de monté sensiblement plus élevé)
Je trouve ça énorme aussi mais je me rends moins compte que pour la largeur… Après, il demande peut-être quelque chose d’énorme parce qu’il sait qu’il aura sûrement moins (j’aurais fait pareil à sa place ! 
)
Si tu prends en compte les 2 QFU ça fait que 7 km alors il a peut être peur au point de protéger l’intégration du circuit même en longue finale.
Après comme dit Man’s il aura surement moins, les premières négociations commencent demain je vous tiens au courant. Par contre c’est lancé rapidement qu’avec
une semaine de delai et du coup les fédés ont répondu présents (FFA, FFP…) mais pas encore la FFVL c’est con on est les plus concernés.
:bang: … :censure:
D’ailleurs Man’s tu pourrais pas me donner les coordonnées GPS de ces points (attérros officieux) comme ça je pourrais voir si je peux adapter
avec le chef de l’aérodrome
Oui, … je viens d’envoyer un mail à la Fédé avec un lien vers ce fil de discussion
Je les ai rajouté sur la carte https://mapsengine.google.com/map/edit?mid=z0DBeO_bZ2O0.kxY7D26LAn6I pour Botanic à Montbonnot et Corps d’Uriage, il doit y en avoir d’autres, comme Muriannette, mais je ne sais pas où il(s) se trouve(nt) exactement.
Il doit y avoir un moyen de récupérer les coordonnées GPS depuis la carte Google Maps, mais je ne sais pas comment on fait… Quelqu’un a une idée ?
Merci Man’s c’est suffisant, celui dans la vallée est dans la zone concernée, à négocier si l’autoroute ne peut pas faire office de limite…
Par contre l’autre c’est bon d’ailleurs c’est pas loin de chez toi non? Encore merci Man’s tu m’avais hébergé lors d’un airtour, merci pour le petit dej royal
et n’hésite pas si tu viens vers Samoens
Ah c’était toi !
En effet, Corps c’est pas loin de chez moi, mais pas aussi près que là ou vous aviez posé !
Pareil, n’hésite pas si tu reviens dans le coin !
Sinon concernant l’autoroute, sur le document officiel VAC (https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/aip/enligne/PDF_AIPparSSection/VAC/AD/2/1410_AD-2.LFLG.pdf), c’est bien précisé que les avions ne doivent pas le dépasser :
[quote]3) Eviter le survol des villes situées sur la rive droite de
l’Isère, la branche vent arrière ne doit pas dépasser
l’autoroute.
[/quote]
Je ne ferai pas le plaisir à certains d’alimenter une polémique que je maintiens stérile (même si je n’en pense pas moins).
Par contre, le travail d’Alej me parait important. Donc 2 ou 3 remarques sur la demande du versoud :
1- le président du CHVD avait négocié avec le responsable de la tour la possibilité de poser à Murianette en restant collé aux avants reliefs de Belledonne (cela surtout pour les rando-vols du grand colon ou de la croix de belledonne). Avec cette nouvelle proposition du Versoud, on perd cette possibilité.
2- il me semble avoir vu cette année plusieurs compétiteurs de l’airtour passer par les avant reliefs pour avancer en direction du Sud : avec cette zone, plus de circulation sur les avant reliefs entre Brignoud et Gieres
3- pas de mention du cylindre de voltige ? est-ce à dire qu’il reste tel qu’aujourd’hui ?