beau jouet 
Nova Factor
Comme on aime bien le faire dans notre équipe magique d’une montagne des Bauges excentrée de son massif, un peu aplatie,
voici une image montrant une transition comparée entre une Triton 22 ( Damien, trace couleur jaune ) et une Factor 21 ( la mienne, trace couleur bleue ).
Peu objectif, dans le sens où les brises étaient pas fortes …
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En Jaune la factor lors de la transition en air calme, même trajectoire…
(faut pas deconner, il va pas nous dire que sa Factor est plus perf qu une Triton… :evil: )
:mdr:
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Tout est question de point de vue … :banane:
Jaune : TRITON
Bleu : FACTOR
:sors: 
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elle est vraiment splendide cette voile 
Hé, je vois que t’as craqué !
Me semble bien avoir lu dans un autre fil que tu attendais la fin de saison pour changer… 
Bon, en tout cas, merci pour les retours. Dans mon souvenir, l’accéléro est un peu moins dur que celui de l’Addict, mais nettement plus que celui de l’Envy (qui ressemble à du beurre).
Et question vivacité, ca donne quoi ?
Pas assez d’expérience sur d’autres voiles pour avoir un avis sérieux ( Bright3 / Mamboo ).
De plus, qu’un seul vol avec.
Elle m’a paru saine. Pas de coups foireux.
Vivacité ?
Elle attaque parfois, mais réagit immédiatement à la commande. Je me sens plus en sécurité sur le moment où je déclanche un virage. Descente 360 dure à engager par contre ( plus dure qu’avec la Mamboo ). Wings + ludiques
Fermeture ?
Aucune sur 2hr30. Juste des flaps de stabs.
Salut à tous,
Je suis petit nouveau sur ce forum, et bien que timide, j’ aimerais vous parler un peu de la Factor, que j’ ai eue l’ occasion d’ essayer la semaine dernière, sur un plouf du matin et un vol thermique de 2h l’ après-midi.
Tout d’ abord mon pedigree : 46 ans, vole peinard sur site, un peu de cross, et des biplaces. Je n’ aime pas les conditions fortes et le vent fort. Par contre j’ aime les ailes maniables, joueuses et reactives. Pour l’ essai j’ étais à 92 kg de PTV sous une 21. Je dois avouer que cette factor m’ a beaucoup plu : d’ abord au déco, aile peu surfacée, légère. Déco tranquille sans brise face voile, prise en charge rapide. Dans la brise plus forte de l’ après midi rien à signaler, idem. J’ ai été bluffé par le virage, l’ aile tourne sur place à la commande. J’ ai pu enrouler un thermique asthmatique du matin avec une facilité déconcertante ! En aérologie thermique tout s’ est bien passé, pas de surprises particulières, il faut bien entendu piloter un minimum. Enrouler est très gratifiant, en noyautant le thermique (facile avec cette voile) on est littéralement propulsé vers le haut ! Difficile de parler finesse, vitesse, taux de chute, mais j’ ai pu suivre un gun en transition et je ne me suis pas fait déposer, loin de là ! En 360 engagés j’ ai un ressenti différent d’ Aurélien, la voile a centrifugé rapidement et sans lourdeur. Par contre si on insiste à la commande, ça envoie vite du gros…Un petit mot sur les oreilles et de la rumeur d’ instabilité : ouais bof…Effectivement lors de l’ appui sellette j’ ai eu l’ impression que la voile piquait un peu sur le côté, pour se stabiliser d’ elle-même ensuite. En ce qui me concerne, no souci.
Voilà pour mes impressions, elles n’ engagent que moi bien sûr, et tout ceci c’ était juste pour faire avancer le débat.
Bon vols à tous,
Richard
Merci Rich pour ces informations constructives
Après 7 vols et 17 heures dessous, en condition de cross alpins, je peux commencer à connaitre un peu mieux la Factor.
[tr][td]
FACTOR 21 / PTV 94kgs
-Fermeture assymétrique 30 % : pas de changement de cap. Réouverture autonome.
-Fermeture assymétrique 50 % accélérée : changement de cap si non contrée. A accompagner à la réouverture.
-Fermeture frontale complète : abattée a temporiser avec de l’amplitude, mais rien de fourbe.
Je tiens à préciser que ce sont des incidents non provoqués, à savoir que l’amplitude donnée est plus importante que si on provoque l’incident à la main. Ce sont également mes 3 seuls incidents rencontrés ( un différent à chaque fois ! )
N’étant pas pilote test, c’est très dur de décrire un incident, et le geste effectué pour le résoudre.
Tendance a fermer le bout de stab, comme beaucoup de voiles je pense à 6 et + d’allongement. Rien de méchant, au contraire, bonne info.
[tr][td]Oreilles : abattée, puis stabilisation. Ne se réouvrent pas sans actions amples et répétées.
Petit post à simple titre info, pour un pilote qui serait intéressé par cette voile.
Au final, je trouve cette voile gentille, dans le sens où si tu agis, elle fait. Pas de coup de P…te.
@ +
Je pense qu’on a volé ensemble aujourd’hui, aurélien, après un déco de planfait.
a+
arnaud
Hé hé! Effectivement j’étais à Planfait!
Je me permets de mettre à jour ce fil, suite au fil de l’Aspen3, concernant la rigidité de la voile ( évoqué dans paragliding forum ).
La caractéristique majeure de la Factor que j’ai oublié de souligner dans les derniers posts, sont la rigidité de cette voile. Cela m’a énormément surpris, mais je m’en suis vraiment rendu compte en effectuant mes 3 derniers vols sous des voiles différentes.
On a vraiment l’impression que c’ est solide, et encore plus accéléré. Je ne ressens pas trop le travail en demi-aile ( comparé à la Mentor par exemple, vol réalisé avec ma sellette habituelle ). J’ai plus l’impression que c’est toute l’aile qui embarque d’un côté ou de l’autre. Je ne vois pas cela comme un défaut.
En pratique, pour mon cas : cela me rend plus à l’aise sur les wings, me stresse moins en conditions turbulentes, me donne une impression de solidité et de glisse ( complètement subjectif !! ). En aucun cas elle me donne l’impression d’enlever des informations, ou de la vivacité.
Cet effet " poutre " m’a été également rapporté par un pilote à Montlambert, avant que j’achète la Factor. Il volait sous une Avax Xc2 avant.
Je pense que cet effet de rigidité peut dissuader certains pilotes.
En espérant que ce post soit constructif…
Aurélien
Merci pour ton post, ça confirme qu’il faut essayer les deux ailes ! (du moins en ce qui me concerne )
Bonsoir,
Je viens de recevoir (hier) ma Factor (Red baron comme Aurélien…), aujourd’hui séance de gonflage…
Précédement je volais sous Mac Para Intox, donc mes impressions seront peut etre influencées par cette Intox
La voile monte beaucoup plus calmement que l’Intox, pas ou presque pas de frein pour l’arreter. J’ai l’impression que les bouts d’ailes montent plus vite que le centre, une montée en légère crevette, si bien que s’il n’y a pas beaucoup de vent, faut attendre une fraction de seconde pour que le bord d’attaque soit solide, sur se point elle me rapelle un peu la Spirit (la 1) de Flying Planet. Les bouts d’ailes flappent un peu c’est sans doute du a sa voute prononcée.
Avec plus de vent cela va très bien en prenant A+B
Globalement un jouet par rapport a l’Intox au gonflage.
Je ne pense pas que je vais etre déçu !!!
Bon maintenant reste a voler…
Joel
Avec un peu plus de vent elle accepte bien le gonflage A+B.
:grat: ca sert a quoi le gonflage A+B :grat:
jamais entendu parlé ?
Quelques images pour décider les futurs propriétaires de NOVA Factor Red Baron !
http://photos.parawing.net/albums/planfait-10-mai-2009/20090510_Planfait.sized.jpg
Tequila,
A+B c’est une des techniques par vent soutenu (sur nos petits sites de plaine).
Tu prends les B en plus des A pour gonfler, la voile monte doucement, il y a juste a faire quelques pas vers la voile et c’est tout…
Avec mon Intox c’était impératif sous peine de la prendre sur la figure…
Joel
si j’avais essayé ça avant, cela m’aurait évite de redescendre du grand som a pieds cette hiver
merci pour l’info
http://www.youtube.com/watch?v=wHALg-rJS34&feature=related
A ce propos, un peu de " groundhandling " avec la Factor