tu peux toujours acheter celle qu on a au mag … 
Nova Ion 3
message pour les Passagers du vent
J’ai oublié de demander à Romain hier quand est-ce que vous allez recevoir les Ion3 en taille M et L ?
Christophe
Hello Amis-volants!
D’autres l’on essayé ? le démêlage des non-gainés se passe comment ? Au décollage ? dans des conditions de bonhomme ?
Comparaison à des équivalentes Anakis 2/Spantik ?
Merci amis-volants !
Hello,
Après quelques vols dont cross, retour :
Démêlage nickel, déco : formalité
J’ai volé dans le sud dans des conditions de printemps (où je montais à +3/+4 aux grandes oreilles aspiré dans les nuages à +2000), quel plaisir d’avoir une voile facile.
J’ai fait tout le vol avec un pote en Nevada.
Sa seule remarque à la fin du vol “elle est incroyable ta voile elle ne descend jamais, à chaque transition je plombait et tu restais beaucoup plus haut” ce que je confirme.
Super voile…
Ah et pour moi aucune comparaison possible avec l’Anakis 2, la Ion 3 est largement au dessus en terme de perf, elle est au dessus de la mentor 2, c’est dire !!
Ça promet !
Merci pour ton retour.
Salut,
Cette vidéo nous laisse a penser de la possibilité d’avoir de hautes performances avec des allongements réduits ! Ce vol m’a vraiment impressionné !
La Ion 3 est une voile vraiment calme pour un pilote B de loisir…Mais avec des performances extraordinaires dans toute la catégorie B confondue !
Le taux de montée reste moyen et la maniabilité réduite par rapport a la Mentor 3.
Nova a vraiment crée la haute performance pour tous ! Bravo !
https://www.youtube.com/watch?v=am8RupJlTnA
A+,
Ziad
Bonjour Ziad,
Peux tu me dire qu’elles sont les différences que tu as pu remarqué avec l’epsilon 7 et laquelle des deux tu as préféré.
EN effet, j’hésite entre ces deux voiles et j’aimerais avoir ton ressenti avec un bref essai.
Merci d’avance
Bonjour à tous,
dans la vidéo de ziad, on constate que la ion3 fait jeu égal avec la mentor3 en transition!!!
Je sais qu’il ne faut pas trop se fier aux chiffres et que l’essentiel est dans le ressenti par rapport à la masse d’air mais quand même…
Comment est ce possible alors que dans les essais des revues, on voit finesse ion3 autour de 9,3 et finesse mentor3 autour de 10 ?
Ya forcément un hic quelque part?
JE vais l’essayer ce week end , je vous donnerai mes impressions au retour . 
ah oui, on attend ça avec impatience :dent:
@Ziad et autres volants. Que pensez-vous du taux de montée de la Ion3 comparé à celui de l’Atlas ? Merci pour les retours.
Désolée , je n’ai toujours pas essayer la Ion 3 .
Je pars au challenge Féminin ce weekend avec la Mentor 3 light sous le bras :ppte:
Ion 3 : low B Ok, peut être, surement mais sur quels critères?!!
Par ce qu’il est facile de trouver des vidéos en vols qui montrent les perf : transition, montée ds le thermique etc etc… de la Ion 3 (exemple) qui est “comparable” à des B high voir des C
Mais ce qu’il faudrait : c’est des vidéos en test : assy ,b, decro, 360 engagés , roulis tangage etc etc…
Pour voir, comprendre et savoir exactement en dehors des perfs qu’elles sont les réelles différences en comportement et où se situe le + de la sécurité passive sur une Ion 3 que sur une Mentor 3 ou une Atlas etc etc…
Il y a les notations sur les test flight, rapports sensiblement les mêmes pour les B, ainsi que pour les C d’ailleurs.
B high B low ok !! ça fait vendre, ça rassure et il y a une surement des différences (je ne parle pas en perfs) mais des différences niveau comportement de la voile en cas de sketches : plus rapide a un retour au vol normal, mais où puis je voir ça?
A part la littérature des magazines et sur les forums je ne vois rien…
En résumé : faut t’il que le pilote achète une A dernière génération pour être sur d’avoir une nette différence en terme de comportement qu’une B ?
Par ce que que le marché des B ne me semble plus être tout a fait la classe intermédiaire, low b maybe, mais middle et high plutot C
Il y a des High A ? … hihihhih !
@+
Salut
Moi je préfère le terme “B-Access” VS “B” et idem en “C”
Access, c’est qu’elle a un comportement sensiblement proche de la catégorie du dessous en termes d’accessibilité.
Après pour ce qui est de regarder des tests, ça paraît difficile dans la mesure où ils sont rarement en ligne. Mais lire un rapport de test permet déjà de bien dégrossir une voile.
A+
L
Laurent, j’ai lu avec plaisir ton essai sur la tequila 4 … as tu essayer cette ion 3 pour avoir l’avis d’un testeur “pro” et un point de comparaison fiable…
Ce qui est impressionnant c est la différence entre ces 2 ailes accélérées! 
Norbert
Pour ceux qui en cherche une, neuve, disponible immédiatement en taille M je viens de mettre la mienne dans la rubrique Vente.
Bon vols à tous !
Afin de changer de voile après presque 3 ans sous une voile EN A, j’ai demandé à Aerogliss de faire des essais des voiles :
Tequila 4, Hook 3, Spantik, Ion 3
Lundi matin, du vent déjà fort, je demande à Philippe Lamy, ce qu’il en pense : Ce n’est pas vraiment volable aujourd’hui. :oops:
Mardi : C’est irréprochable pour le vent, mais je me tâte, les conditions ne sont pas fumeuses. Je décide de commencer par l’ion 3 qui a la renommée de bien montée en thermique. :mrgreen:
C’est la première fois que je vole à St-André :oops: , je me fais expliquer la navette, direction le déco sud.
Sur le déco, je me prépare, mais laisse partir 2 voiles avant moi pour voir où cela monte. 8) Première levée de voile, la voile pivote pour se mettre face au léger vent qui a tourné, pas grave je la repose et me replace, la deuxième montée est la bonne, le vent est léger (5 km/h) mais la prise en charge est rapide après une petite course. 
Direction sud vers les éboulements où les deux autres voiles ont pris des thermiques.
Alors comment dire, vous savez quant vous savez… que cette voile est faite pour vous ! 
Deux heures à monter, passer de bulle en bulle, monter aux nuages, enrouler avec un copain en mentor 2, qui me dira à l’attero qu’il n’a pas réussis à monter aussi haut… 
J’ai rarement lâché longtemps les poignets de frein sur mon EN A, mais avec cette voile, c’est évident avec le ressenti et la solidité du bord d’attaque. 
Les virages ? Pas de problèmes, la voile est comme télépathique et réagis avec 15 cm de frein après une garde de 6 à 7 cm, je l’ai même laissée voler seule après une transition au nuage à 2 800 m, et elle à pivoter pour rentrer dans le thermique proche. 8)
C’est vrai, le freinage fronce le bord de fuite, et ce n’est pas très beau :x , mais on enroule très bien avec les mains sur les C, ce n’est pas très physique et c’est très efficace, les C étant vraiment peu chargés, on gagne en efficacité et en beauté. 8)
Des petits thermiques à +6.5, parfois un peu teigneux ?, mains aux maillons, la voile s’incline avec une superbe précision, et visse vraiment très serrée.
Les oreilles : Pas super-efficaces: 
- 3 environ avec ou sans accélérateur, mais dans de deux cas avec une re-ouverture franche (ptv 95 sous le S).
L’accélérateur : Le premier barreau vraiment efficace, le plané ne semble pas souffrir, et le bord d’attaque est encore plus solide. À fond de deuxième barreau, il me manque encore 5 cm aux poulies, la glisse est encore vraiment bonne. 
Les 360 : Le premier un peu timide, la voile ressort après 1.5 tours :? , je déclenche le deuxième la main au maillon, après le premier tour la voile se met face planète, et là, c’est beaucoup plus violent :vrac: , centrifugé à -14.5 m/s, le ressenti est inhabituel pour moi, :shock: je relève trop la main et met même un peu de frein main gauche :evil: . Sorti direct sans dissipation et superbe chandelle :banane: , le temps suspend son vol quand vous êtes en lévitation pendant une seconde 
, et que vous savez que vous allez vous prendre une belle claque :vrac: . Mais non même pas… :mdr: juste les bouts d’ailes qui ferment légèrement. Le troisième 360 sera moins violent et plus maîtrisé :lol: .
Je vais poser au bord du lac, le vent doit être entre 20 et 25 km/h et je pose dans le 1/3 du terrain.
Je n’ai pas beaucoup de vol (150 en 85 h), principalement sur Gourdon, Gréolière où le col de Bleine, je ne suis pas un jeune avec la niaque et les capacités qui vont avec :boude: .
Je préfère une voile que je sens bien, même dans des conditions difficiles, à une super B que je pourrai sûrement pas gérer efficacement dans des gros vracs.
Et franchement, sur beaucoup de cross, c’est le pilote qui fait la différence, pas la voile.
Je n’ai pas essayé la tequila, la Hook et la Spantik… 
J’ai sorti le carnet de chèques et acheté la voile démo à Philippe Lamy.
Faite vous plaisir, volez pour vous.