Il vend des Ozones, des Nova, des Sup’Air, des Niviuk, …
https://lesailesduleman.ch/equipements/nos-marques
Oli
Nova Mentor 5 Light
Note que j’en ai mis des smileys pour préciser le ton ironique de mon post.
Après vendre toutes les marques ne signifie pas avoir la même marge partout et/ou tout autre contentieux.
Et surtout l’avis de quelqu’un qui a 13500 heures de vol en plus de 30 ans d’expérience n’est certainement pas transposable aux ressentis que peut avoir quelqu’un avec 10 fois moins d’années et d’heures de pratiques.
Partager nos avis sur les voiles que nous connaissons et sympa et distrayant mais en aucun cas, pour moi perso, relevant pour autrui.
Bonne journée,
Il peut bien proposer de revendre tout ce qu’il veut mais à partir du moment où un de ses avis relève plus de la prostitution que du parapente, le reste de sa prétendue franchise est effectivement complètement invalidé à mes yeux : https://lesailesduleman.ch/equipements/nos-tests/323-test-de-la-delta-3-d-ozone
Son monde du “virage soyeux” et de “la perfection” n’est pas compatible avec la crédibilité d’un “avis tranché différent du politiquement correct…”.
C’est (aussi) pour ça que j’aime beaucoup l’essai d’aerotibo. Allez, je remets le lien : http://aerotibo.free.fr/index.php?page=test_mentor_5_1&lang=fr
Je cite :
“Finalement, j’espère pouvoir faire encore un vol la semaine qui vient sur cette voile pour confirmer ou infirmer ces impressions.”
Alors, confirmation ou infirmation ? Quel suspense.
Pas d’accord, au final la mentor 5 est encensée par ce test de xc mag.
Le souci, c’est que le testeur n’a pas volé sur les versions précédentes…
Je crois très volontiers que les différences entre la 4 et la 5 sont infimes et justifient le mécontentement (assez modéré) de ce monsieur des ailes du léman.
Mais bien sur ce n’est pas pour autant que la mentor 5 n’est pas une excellente aile!! 
La logique nous souffle que le niveau est proportionnel au nombre d’heures, c’est en partie vrai, mais comme dans tout art, le talent intervient également.
Je pourrais passer des milliers d’heures sur une guitare ou un piano (pas faute d’avoir essayé), malgré une lente progression je serai toujours médiocre, c’est comme ça. A contrario, sans effort, depuis tout petit, je pose fidèlement sur le papier les images que je crée dans ma tête.
Pour étayer le propos, j’ai volé la semaine dernière avec un professionnel du parapente ayant débuté il y a ~35 ans sous 7 caissons, se définissant lui même comme “instructeur”, et décrivant sa voile comme, je cite : “Une lame, une formule 1 qui tranche comme un cutter”… Le fait est qu’il s’agissait d’une 2 lignes de 7 d’allongement.
Résultat : Il n’a pas su monter à mon niveau, il y avait de la marge et ce n’est pas faute d’avoir essayé. Le lendemain d’ailleurs il a préféré rester à jouer en bas.
Son explication, il a maigri la voile n’est plus assez chargée (Alors que les conditions étaient très faibles :? ).
Il est pote avec “l’incorruptible du Léman” (C’est ce qu’il m’a dit en tous cas). Les grands esprits se rencontrent ROTFL
J’ai un niveau moyen, lui des milliers d’heures de vol… Mais comme le chantait George, « Le temps ne fait rien à l’affaire…. »
Pour en revenir à la Mentor 5, si quelqu’un à eu l’occasion de tester la diff à taille et ptv égale, entre une 5 et une 5 light, je suis preneur d’infos.
Bonjour,
Nouvellement propriétaire d’une Mentor 5 light XXS depuis 2 semaines, je viens vous donner quelques premières impressions après une 20 d’heures passées dessous, en conditions très variées (cross en montagne et en plaine, thermiques de toutes qualités, conditions ventées ou non).
Contexte du changement : après 2 ans et 250h de vol passés sous la M3 light avec énormément de bonheur, il fallait penser à son remplacement (elle a valeureusement atteint les 500h, et bien qu’encore apte à voler, sa porosité est élevée d’où risque de déformation du tissu…) et je n’avais aucune envie de partir sur quoi que ce soit de différent, d’où l’idée de rester sur une M3light ou M4light ou M5light 
. Je veux profiter d’être à l’aise sous ma voile pour progresser techniquement et tactiquement 
Après essai fructueux, ce sera donc la M5L. N’ayant pas essayé la version non light et n’ayant essayé la M4light que lors d’un vol balistique, mes impressions se cantonnent aux différences ressenties par rapports à la 3light.
- Prise en main, gonflage, déco : les suspentes toutes neuves s’accrochent un peu les unes aux autres, c’est normal mais rien de rédhibitoire, il suffit d’être soigneux ! Deux élévateurs pour les A, c’est nouveau, pourquoi pas. Les arrières entièrement dégainés, OK. Les pressions des poignées de frein moins dures qu’avant, c’est cool ! Les poulies d’accéléro protégées, bien bien. Sinon RAS au déco, c’est toujours ultra simple et agréable, dos voile ou face voile…
- Plané : bras hauts, à même PTV, je pense avoir gagné pas loin de 5km/h par rapport à la M3L. Idem au 1er barreau, avec un plané plus que correct (perfs équivalentes aux C sans vent de face) : je ressens là un réel gain de perf et c’est bien agréable !!
- Maniabilité : je n’ai pas du tout été dépaysée par rapport à la 3 (ça tombe bien : c’est ce que je voulais !) : c’est un petit vélo pour enrouler, ça grimpe tout seul en thermique, le virage est toujours super précis et agréable. J’adore :jump:
- Facilité au pilotage en conditions fortes : là non plus, pas de grandes différences, si ce n’est un chouille plus de vivacité/nervosité par rapport à la 3L. 2 moyennes assym (sur des 1/2 sorties de thermique suite à de mauvais placements, en conditions musclées) sans histoire (à peine un quart de tour les 2 fois) et toujours pas de frontale (dingue non ?..).
Sinon j’apprécie comme pour sa grande sœur son poids (3,4 kg) et sa compacité (un des gros arguments en sa faveur aussi). J’espère qu’elle sera aussi longévive et qu’elle m’accompagnera fidèlement pour de nombreux Km dans les airs
Agnès
Bonjour Des retours d experience sur la mentor 5 ? Je lis sur differents médias qu elle aurait une grosse tendance a faire des fermetures frontales …des avis ?
Pour voler (très) souvent juste à côté d une mentor 5 light 
dans des conditions variées, je peut affirmer que non, si on la pilote, elle n’a pas tendance à frontaliser.
Quelques stabs qui clignotent quand tu cherches à enrouler un pétard sous le vent dans lequel l’envergure de l’aile ne tient pas en entier, mais ça vole sain.
Et niveau perf… ça marche !
Si tu lis bien, tu as un avis sur la question un peu au-dessus
Et pour avoir volé sous une aile qui, elle, frontalisait régulièrement, je ne retrouve pas le moindre soupçon d’un comportement similaire chez la M5light…
Lorsque j’avais le projet d’acheter la M5L pour remplacer ma M3L, j’avais également entendu parler de cette rumeur et je comptais bien faire un essai digne de ce nom avant d’investir, pour ne pas reproduire l’erreur passée. Après 8 heures d’essai en toutes conditions (merci les Passagers !) j’étais totalement rassurée sur ce point et je savais que je pouvais l’acheter les yeux fermés !
Après peut-être que la version pas light frontalise…
Rien remarqué non plus sous la M5L depuis le début de l’année, jamais fermée
ça m’intéresse ! J’ai aussi lu ça. Et pourquoi attaque-t-il Nova ? Aucune idée et très sommaire. J’ai essayé la Phantom, et en dehors de cette fameuse question du prix, cette voile est exceptionnelle !
Oups je n’avais pas lu tout le fil. Donc c’est Curdy, il est instructeur. Un mec assez “carré”. Mais désolé, ça n’est pas un test, seulement sa simple impression, influencée notamment par le prix de la Phantom. Je n’ai pas l’expérience de Curdy, mais quand je lis un commentaire dont le point de départ et une bonne part de l’argumentation est le prix, ça me fait bien rigoler. Si l’aile est excellente, convient au pilote qui a les moyens de se l’acheter, où est le problème ? Pourquoi Curdy ne dit pas qu’à ce niveau de performances, la Phantom n’a pas des masses de concurrentes dans les mid-B ?
Et je ne parle pas des conditions du test, on en sait rien ! Du Sonchaux vers Villeneuve ? :mdr: :mdr: :mdr: